BLACKBOOST “FTA KIT” FREE TO AIR | MERCEDES AMG M177 W205/W253 BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING "FTA" ARE A MUST HAVE UPGRADE TO YOUR MERCEDES AMG 4.0L V8 M177 / M178 ENGINE APPLICATION! THIS PRODUCT NOT ONLY GIVES AN IMPROVEMENT TO PERFORMANCE, BUT IT GIVES THAT WONDERFUL WOOSHING SOUND THAT WE HAVE ALL COME TO LOVE FROM TURBOCHARGED MOTORS THAT IS SADLY LACKING FROM THE FACTORY! FERRARI RE-ROUTES THE FACTORY BLOW OFF VALVES OUTLETS DIRECTLY BACK INTO THE INTAKES OF THE TURBOCHARGERS AS A MEANS OF KEEPING THINGS QUIET, HOWEVER THERE ARE SOME NEGATIVE SIDE EFFECTS TO THIS TYPE OF ROUTING. WHEN YOU RECIRCULATE THIS AIR, WHAT IS HAPPENING IS YOU’RE SENDING ULTRA HOT AIR FROM AFTER THE TURBO’S OUTLET DIRECTLY BACK INTO IT’S INLET! THIS CAUSES OVERLY HIGH INTAKE TEMPERATURES, WHICH RESULTS IN LOWER RELIABILITY AND LOWER POWER! WHEN USING BLACKBOOST BLOW OFF VALVE SPACERS YOU ARE VENTING THE EXCESS PRESSURE TO THE ATMOSPHERE INSTEAD, WHICH ELIMINATES THESE PERFORMANCE RELATED ISSUES, AND ALSO RESULTS IN THAT MUCH LOVED SOUND, ULTIMATELY GIVING A MUCH IMPROVED DRIVING EXPERIENCE AND AUDITORY SATISFACTION! REST YOUR CONCERNS OVER ENGINE MANAGEMENT CONTROL ISSUES DUE TO THE ATMOSPHERIC DUMPS, AS THE TYPE OF COMPUTER CONTROL USED ON THESE ENGINES DOES NOT CARE ABOUT DUMPING AIR IN THIS WAY, AND THERE ARE ZERO NEGATIVE EFFECTS TO INSTALLING THIS PRODUCT FOR THIS REASON. OUR BLOW OFF VALVE SPACERS ARE 5 AXIS CNC MACHINED FROM AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM TO THE HIGHEST QUALITY STANDARDS, AND ARE O-RING SEALED TO GUARANTEE A LIFELONG LEAK FREE OPERATION. WITH A HIGH QUALITY ANODIZED BLACK SURFACE FINISH THERE IS NO CONCERN OF ANY CORROSION, AND THEY APPEAR TO BE NEARLY FACTORY; TO THE UNTRAINED EYE NO MODIFICATIONS WILL BE VISIBLE. WE OFFER A LIFETIME WARRANTY ON THIS PRODUCT AS THERE IS NOTHING TO FAIL WITHOUT ANY MOVING PARTS; JUST BOLT THEM ON AND FORGET THEM, THEN ENJOY YOUR CAR’S NEW FOUND PERFORMANCE AND CHARACTER! ———— - NO ECU TUNING REQUIRED - NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT) - CNC MACHINED ALUMINIUM 6 SERIES - BOLT ON INSTALLTION

JETZT AUCH MIT ZULASSUNG! DIE EINTRAGUNG IST AUSSCHLIEßLICH BEI AULITZKY UND KTH (Hannover) MÖGLICH.BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING COLD AIR INTAKE SYSTEM FOR THE C63(S) AMG 4.0L V8 BITURBO M177 AND GLC63(S) AMG 4.0L V8 BITURBO M177. HERE AT BLACKBOOST WE STRIVE TO MAKE ONLY THE BEST, WE ARE SIMPLY NOT INTERESTED IN DEVELOPING PRODUCTS THAT ARE JUST LIKE ANY OTHER. THIS IS EASY TO SEE THIS WHEN LOOKING AT OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM DEVELOPED FOR THE MERCEDES W205 C63/C63S AMG WITH IT’S BITURBO 4.0 TWIN TURBO ENGINE. MANY INNOVATIONS EXIST HERE THAT ARE SIMPLY NOT SEEN WITHIN THE REST OF THE AFTERMARKET, FROM THE TYPE OF FILTERS WE USE, TO THE LEVEL OF COMPLEXITY OF OUR AIR BOX / HEAT SHIELDS, TO THE FULLY SEALED DESIGN, TO THE INCORPORATED VELOCITY STACK, VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION AND CUSTOMIZED LOGO PLATE. READ BELOW TO SEE AN ITEMIZED LIST OF WHAT MAKES OUR PRODUCT SUPERIOR TO THE REST: AIR BOXES THE FILTER IS ONLY HALF THE BATTLE WHEN DESIGNING THIS PRODUCT, AS MAINTAINING NOTHING BUT COLD AIR INTO THE ENGINE IS EQUALLY IMPORTANT WHEN IT COMES TO AN AIR INTAKE SYSTEM. MANY COMPANIES CLAIM TO HAVE COLD AIR INTAKE SYSTEMS, BUT WITH AIR BOXES THAT ONLY GO AROUND HALF OF THE FILTER, IT IS OBVIOUS THAT THERE IS STILL A MASSIVE AMOUNT OF ULTRA HOT AIR FROM THE RADIATOR ENTERING THE ENGINE DIRECTLY. THE COOLER THE AIR THAT ENTERS THE ENGINE, THE HIGHER THE POWER, BECAUSE COOLER AIR IS MORE DENSE, AND HAVING MORE AIR MOLECULES ENTERING THE COMBUSTION CHAMBER ALLOWS YOU TO ADD MORE FUEL, ULTIMATELY RESULTING IN MORE POWER! HIGHER RELIABILITY IS ACHIEVED ALSO, AS AN ENGINE RUNNING COOLER IS AN ENGINE LESS PRONE TO KNOCK CAUSING DETONATION; A TRUE ENGINE KILLER! THESE ENGINES ARE VERY SENSITIVE AND HIGHLY TUNED GERMAN BUILT MACHINES, AND THE ENGINEERS AT MERCEDES WOULD LOSE SLEEP AT NIGHT KNOWING THAT HOT AIR IS ENTERING THEIR PRECIOUS MECHANICAL MASTERPIECE OF AN ENGINE. OUR INTAKE IS DESIGNED WITH AN AIRBOX THAT FULLY ISOLATES THE FILTER FROM EVERY SINGLE SIDE AND INCORPORATES A COMPRESSIBLE RUBBER GASKET ON IT’S UPPER EDGE TO SEAL AGAINST THE HOOD, GUARANTEEING THAT ONCE THE HOOD IS CLOSED ABSOLUTELY ZERO HOT ENGINE BAY AIR CAN ENTER THE ENGINE. ONE LOOK AT THE COMPLEXITY OF THE FOLDS AND SHAPE OF OUR AIRBOX AND IT IS EASY TO SEE WHY NOBODY ELSE HAS MADE A FULLY SEALED DESIGN, WHILE SIMULTANEOUSLY USING SUCH A LARGE FILTER. WITH MANY BENDS AND EDGES FORMED TO MATCH THE ULTRA-TIGHT SPACE AVAILABLE, THE ENGINEERING THAT HAS GONE INTO THESE ASSEMBLIES IS QUITE COMPLEX AND IN DEPTH. EVEN WE HAVE GONE THE EXTRA LENGTH TO ADD COMPOUND LONG RADIUS BENDS INTO THE PROCESS OF MANUFACTURING THE INLET AREAS, SO THE FACTORY INLET TUBES FIT WITH A TIGHT SEAL, ASSURING THAT NO HOT ENGINE BAY AIR LEAKS INSIDE. THIS AIRBOX IS ENTIRELY DESIGNED IN 3D CAD SOFTWARE, LASER CUT, CNC BENT, AND PROFESSIONALLY TIG WELDED ALL BY HIGHLY SKILLED CRAFTSMEN. UTILIZING AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM, AND FINISHED WITH A HIGHLY DURABLE AND HEAT RESISTANT BLACK TEXTURED POWDERCOATING, IT IS EASY TO SEE THAT STAYING LIGHTWEIGHT, MAINTAINING THE LOWEST TEMPERATURES AND ALSO HAVING THE HIGHEST QUALITY IS OUR GREATEST CONCERN. VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE WITH THIS INTAKE SYSTEM, UNLIKE MANY OTHER COMPANIES, WE CHOOSE TO SIMPLY ELIMINATE THE FACTORY RECIRCULATING BLOW OFF VALVE INLET HOSE, AND ALLOW THE BLOW OFF VALVES TO VENT TO THE OPEN ATMOSPHERE. THIS IS A MAJOR ADVANTAGE WHEN YOU CONSIDER THAT EVERY TIME THE FACTORY SYSTEM RECIRCULATES AIR BACK INTO THE FRONT OF THE TURBO USING THE BLOW OFF VALVE, IT IS ACTUALLY SENDING ULTRA HOT POST-TURBO COMPRESSED AIR BACK INTO THE INLET, CREATING A LARGE INCREASE IN AIR INTAKE TEMPERATURES EVERY TIME YOU RELEASE THE THROTTLE, OR DURING SHIFTS. BY ELIMINATING THIS FACTORY RECIRCULATION, YOUR AIR INTAKE TEMPERATURES LOWER AND YOUR COOLING SYSTEM STAY COOLER AS WELL. YOU ALSO GET THE ADDED BENEFIT OF HAVING AN AWESOME WOOSHING BLOW OFF VALVE SOUND, SOMETHING THAT OFTEN PEOPLE WILL PAY FOR AS AN ADDED OPTION, HOWEVER THE ELIMINATION OF THIS RECIRCULATING TUBE IS STANDARD ON OUR KITS. TURBO INTAKE TUBES OUR INTAKE TUBES ARE MADE FROM AIRCRAFT GRADE AND MANDREL BENT 6061 ALUMINUM, AND ARE FABRICATED AND TIG WELDED BY OUR SKILLED IN HOUSE CRAFTSMEN. THEY ARE ALSO POWDER COATED IN A BEAUTIFUL, HIGHLY DURABLE, AND HEAT DISSIPATING TEXTURED BLACK FINISH FOR A CLASSY LOOK. THE REAL ADVANTAGE TO OUR INTAKE TUBE OVER OTHERS ON THE MARKET IS THE INCORPORATED VELOCITY STACK WHICH CAN BE FOUND INSIDE THE MOUTH OF THE FILTER. VELOCITY STACKS ARE AND HAVE BEEN USED IN MOTORSPORTS FOR MANY YEARS, AS A MEANS OF SMOOTHING OUT THE FLOW OF AIR ENTERING THE TUBE, RESULTING IN A HIGHER FLOWING DESIGN. WITH SUCH A SMOOTH AND BEAUTIFUL TRANSITION FROM THE FILTER INTO THE TUBE, AIR IS ACCELERATED INTO THE TURBO AT A HIGHER SPEED THAN WOULD OTHERWISE BE SEEN, WHICH RESULTS IN EVEN HIGHER POWER LEVELS, JUST BECAUSE IT IS EASIER FOR THE AIR TO ENTER! PERSONALIZED LASER ENGRAVED LOGO PLATES SOMETHING THAT WE ARE VERY PROUD OF HERE AT BLACKBOOST IS HOW WE ARE ABLE TO ACHIEVE WORLD CLASS PERFORMANCE GAINS WITH ONLY THE HIGHEST QUALITY PRODUCTS, WHILE SIMULTANEOUSLY DESIGNING THINGS IN A VERY VISUALLY ATTRACTIVE AND CLASSY MANNER. FORM ALWAYS FOLLOWS FUNCTION FOR US, AS WE ALWAYS PRIORITIZE THE HIGHEST POSSIBLE POWER LEVELS, HOWEVER WE MAKE A WAY FOR OUR PRODUCTS TO LOOK GOOD AS WELL! EVERYTHING ABOUT OUR INTAKE IS BEAUTIFUL, HOWEVER THE ONE TOUCH WE ARE ESPECIALLY PROUD OF IS OUR LASER CUT AND ENGRAVED STAINLESS STEEL LOGO PLATES! WITH OUR SIGNATURE HONEYCOMB ENGRAVING TO GIVE A WELL THOUGHT OUT LOOK, AS WELL AS INCORPORATING OUR COMPANY’S NAME, THE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT, A SERIAL NUMBER, AND ALSO THE OPTION TO WRITE WHO THE INTAKE IS HAND CRAFTED FOR! IF YOU DO NOT WANT TO WRITE YOUR NAME, YOU CAN WRITE ANYTHING YOU WANT WITHIN THE AVAILABLE SPACE, THIS IS YOUR CHOICE, AND IF YOU CHOOSE NOT TO WRITE ANYTHING THIS IS ALSO OK. WE CARE A LOT ABOUT MAKING OUR PRODUCTS SPECIAL AND PERSONAL FOR THE CUSTOMER, AND WE HAVE FOUND THAT A REALLY AMAZING WAY TO DO THIS IS TO GIVE THIS OPTION TO WRITE YOUR OWN NAME OR TITLE ON THE LOGO PLATES! ANOTHER DETAIL THAT IS WORTH COVERING IS THAT THESE LOGO PLATES ACTUALLY ARE BOLTED INTO THE AIRBOX ON A SEPARATE PIECE, AS THE FILTER SIMPLY WILL NOT GO IN OR OUT OF THE BOX WITHOUT THE PIECE UNBOLTING. IT JUST GOES TO SHOW, WHEN PRESENTED WITH THE CHALLENGE OF HOW TO FIT A LOGO PLATE, WE DIDN’T GIVE UP, WE INCREASED THE COMPLEXITY OF OUR PRODUCT BECAUSE WE CARE THAT MUCH ABOUT GIVING THE FINISHING TOUCHES THAT IT DESERVES, ULTIMATELY RESULTING IN SOMETHING YOU CAN FEEL PROUD TO DISPLAY AND SHOW OFF TO YOUR FRIENDS. MERCEDES C63S AMG 4.0L V8 BITURBO M177 | DYNO FIGURES OF OUR FIRST PROTOTYPE VERSION ON A FULL STOCK CAR! +11,2WHP +14,3WTQ FULL STOCK CAR @ 34*C (TESTED) 454.170WHP 661.473WTQ BB INTAKE SYSTEM @ 34*C (TESTED) 465.320WHP 675.748WTQ +11,2WHP+14,3WTQ BB INTAKE SYSTEM @ 24*C (TEMPERATURE CORRECTED) 473.976WHP 688.587WTQ +19.8WHP +27.1WTQ THIS IS A FULLY STOCK CAR! WE EXPECT HUGE GAINS ON A STAGE 2 CAR WITH INCREASED BOOST, WE WILL PERFORM THESE TESTS SOON. WHAT IS IMPORTANT TO KNOW IS THAT WE ARE LOCATED IN UAE AND THEREFORE HAVE SOME OF THE WORST WEATHER CONDITIONS IN THE WORLD AND IN OUR DYNO ROOM. TEMPERATURES DURING TESTING WERE AT 34*C, AND WE DON’T USE AC’S TO COOL DOWN THE DYNO ROOM. THE PERFORMANCE GAINS ARE HIGHER IN COLDER COUNTRIES. USING STANDARD TEMPERATURE AND DENSITY EQUATIONS IT IS EASY TO CALCULATE THE HP AT 24*C FOR EXAMPLE. AN ADDITIONAL 8.626 HP IS SEEN WHEN CALCULATING FOR 10*C LESS, MEANING YOU COULD EXPECT A 19.8HP ON A FULLY FACTORY CAR RUNNING FACTORY BOOST LEVELS IN A 24*C ENVIRONMENT. THIS MATHEMATICAL CALCULATION DETERMINES AIR DENSITY BY TEMPERATURE, AND RESULTS IN A GAIN OF .019% OF AIR DENSITY AND THEREFORE HP WITH 10* LESS, WHICH IS THE NUMBER USED TO CALCULATE THIS INCREASE OF 8.656HP. WE LIKE TO SHOW THIS DIFFERENCE IN HOW AIR TEMPERATURE CHANGES OUR RESULTS, AS OTHER COMPANIES THAT WE COMPETE AGAINST ARE USUALLY TESTING IN MUCH LOWER TEMPERATURES, OFTEN MUCH LOWER THAN 24*. THESE CORRECTED NUMBERS SHOW A MUCH MORE REALISTIC COMPARISON. THE KIT INCLUDES THE FOLLOWING: - 2 AIR BOXES - MATERIAL 6061AL IN 2MM - LASER CUT AND TIG WELDED - RUBBER SEAL - 2 TWIN BLACKBOOST AIR FILTER - TEXTURED BLACK POWDER COATING - STAINLESS LASER ENGRAVED LOGO PLATE, OPTIONAL TO HAVE IT PERSONALIZED - NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT) - BOLT ON INSTALLATION

BLACKBOOST “FTA” FREE TO AIR | MERCEDES AMG M177 / M178 "FTA" ADAPTERS TO CONVERT THE DIVERTER VALVE TO BLOW OFF VALVE. BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING "FTA" ARE A MUST HAVE UPGRADE TO YOUR MERCEDES AMG 4.0L V8 M177 / M178 ENGINE APPLICATION! THIS PRODUCT NOT ONLY GIVES AN IMPROVEMENT TO PERFORMANCE, BUT IT GIVES THAT WONDERFUL WOOSHING SOUND THAT WE HAVE ALL COME TO LOVE FROM TURBOCHARGED MOTORS THAT IS SADLY LACKING FROM THE FACTORY! FERRARI RE-ROUTES THE FACTORY BLOW OFF VALVES OUTLETS DIRECTLY BACK INTO THE INTAKES OF THE TURBOCHARGERS AS A MEANS OF KEEPING THINGS QUIET, HOWEVER THERE ARE SOME NEGATIVE SIDE EFFECTS TO THIS TYPE OF ROUTING. WHEN YOU RECIRCULATE THIS AIR, WHAT IS HAPPENING IS YOU’RE SENDING ULTRA HOT AIR FROM AFTER THE TURBO’S OUTLET DIRECTLY BACK INTO IT’S INLET! THIS CAUSES OVERLY HIGH INTAKE TEMPERATURES, WHICH RESULTS IN LOWER RELIABILITY AND LOWER POWER! WHEN USING BLACKBOOST BLOW OFF VALVE SPACERS YOU ARE VENTING THE EXCESS PRESSURE TO THE ATMOSPHERE INSTEAD, WHICH ELIMINATES THESE PERFORMANCE RELATED ISSUES, AND ALSO RESULTS IN THAT MUCH LOVED SOUND, ULTIMATELY GIVING A MUCH IMPROVED DRIVING EXPERIENCE AND AUDITORY SATISFACTION! REST YOUR CONCERNS OVER ENGINE MANAGEMENT CONTROL ISSUES DUE TO THE ATMOSPHERIC DUMPS, AS THE TYPE OF COMPUTER CONTROL USED ON THESE ENGINES DOES NOT CARE ABOUT DUMPING AIR IN THIS WAY, AND THERE ARE ZERO NEGATIVE EFFECTS TO INSTALLING THIS PRODUCT FOR THIS REASON. OUR BLOW OFF VALVE SPACERS ARE 5 AXIS CNC MACHINED FROM AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM TO THE HIGHEST QUALITY STANDARDS, AND ARE O-RING SEALED TO GUARANTEE A LIFELONG LEAK FREE OPERATION. WITH A HIGH QUALITY ANODIZED BLACK SURFACE FINISH THERE IS NO CONCERN OF ANY CORROSION, AND THEY APPEAR TO BE NEARLY FACTORY; TO THE UNTRAINED EYE NO MODIFICATIONS WILL BE VISIBLE. WE OFFER A LIFETIME WARRANTY ON THIS PRODUCT AS THERE IS NOTHING TO FAIL WITHOUT ANY MOVING PARTS; JUST BOLT THEM ON AND FORGET THEM, THEN ENJOY YOUR CAR’S NEW FOUND PERFORMANCE AND CHARACTER! ———— - NO ECU TUNING REQUIRED - NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT) - CNC MACHINED ALUMINIUM 6 SERIES - BOLT ON INSTALLTION

BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING COLD AIR INTAKE SYSTEM FOR THE E63(S) / CLS63(S) AMG 5.5L V8 BITURBO.HERE AT BLACKBOOST WE STRIVE TO MAKE ONLY THE BEST, WE ARE SIMPLY NOT INTERESTED IN DEVELOPING PRODUCTS THAT ARE JUST LIKE ANY OTHER.  THIS IS EASY TO SEE THIS WHEN LOOKING AT OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM DEVELOPED FOR THE MERCEDES W212 E63(S) W218 CLS63 AMG WITH IT’S BITURBO 5.5L BITURBO ENGINE.  MANY INNOVATIONS EXIST HERE THAT ARE SIMPLY NOT SEEN WITHIN THE REST OF THE AFTERMARKET, FROM THE TYPE OF FILTERS WE USE, TO THE LEVEL OF COMPLEXITY OF OUR AIR BOX / HEAT SHIELDS, TO THE FULLY SEALED DESIGN, TO THE VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION AND CUSTOMIZED LOGO PLATE.  READ BELOW TO SEE AN ITEMIZED LIST OF WHAT MAKES OUR PRODUCT SUPERIOR TO THE REST:AIR BOXESTHE FILTER IS ONLY HALF THE BATTLE WHEN DESIGNING THIS PRODUCT, AS MAINTAINING NOTHING BUT COLD AIR INTO THE ENGINE IS EQUALLY IMPORTANT WHEN IT COMES TO AN AIR INTAKE SYSTEM.  MANY COMPANIES CLAIM TO HAVE COLD AIR INTAKE SYSTEMS, BUT WITH AIR BOXES THAT ONLY GO AROUND HALF OF THE FILTER, IT IS OBVIOUS THAT THERE IS STILL A MASSIVE AMOUNT OF ULTRA HOT AIR FROM THE RADIATOR ENTERING THE ENGINE DIRECTLY.  THE COOLER THE AIR THAT ENTERS THE ENGINE, THE HIGHER THE POWER, BECAUSE COOLER AIR IS MORE DENSE, AND HAVING MORE AIR MOLECULES ENTERING THE COMBUSTION CHAMBER ALLOWS YOU TO ADD MORE FUEL, ULTIMATELY RESULTING IN MORE POWER!  HIGHER RELIABILITY IS ACHIEVED ALSO, AS AN ENGINE RUNNING COOLER IS AN ENGINE LESS PRONE TO KNOCK CAUSING DETONATION; A TRUE ENGINE KILLER!  THESE ENGINES ARE VERY SENSITIVE AND HIGHLY TUNED GERMAN BUILT MACHINES, AND THE ENGINEERS AT MERCEDES WOULD LOSE SLEEP AT NIGHT KNOWING THAT HOT AIR IS ENTERING THEIR PRECIOUS MECHANICAL MASTERPIECE OF AN ENGINE.  OUR INTAKE IS DESIGNED WITH AN AIRBOX THAT FULLY ISOLATES THE FILTER FROM EVERY SINGLE SIDE, AND INCORPORATES A COMPRESSIBLE RUBBER GASKET ON IT’S UPPER EDGE TO SEAL AGAINST THE HOOD, GUARANTEEING THAT ONCE THE HOOD IS CLOSED ABSOLUTELY ZERO HOT ENGINE BAY AIR CAN ENTER THE ENGINE.  ONE LOOK AT THE COMPLEXITY OF THE FOLDS AND SHAPE OF OUR AIRBOX AND IT IS EASY TO SEE WHY NOBODY ELSE HAS MADE A FULLY SEALED DESIGN, WHILE SIMULTANEOUSLY USING SUCH A LARGE FILTER..  WITH MANY BENDS AND EDGES FORMED TO MATCH THE ULTRA-TIGHT SPACE AVAILABLE, THE ENGINEERING THAT HAS GONE INTO THESE ASSEMBLIES IS QUITE COMPLEX AND IN DEPTH.  EVEN WE HAVE GONE THE EXTRA LENGTH TO ADD COMPOUND LONG RADIUS BENDS INTO THE PROCESS OF MANUFACTURING THE INLET AREAS, SO THE FACTORY INLET TUBES FIT WITH A TIGHT SEAL, ASSURING THAT NO HOT ENGINE BAY AIR LEAKS INSIDE.  THIS AIRBOX IS ENTIRELY DESIGNED IN 3D CAD SOFTWARE, LASER CUT, CNC BENT, AND PROFESSIONALLY TIG WELDED ALL BY HIGHLY SKILLED CRAFTSMEN.  UTILIZING AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM, AND FINISHED WITH A HIGHLY DURABLE AND HEAT RESISTANT BLACK TEXTURED POWDERCOATING, IT IS EASY TO SEE THAT STAYING LIGHTWEIGHT, MAINTAINING THE LOWEST TEMPERATURES AND ALSO HAVING THE HIGHEST QUALITY IS OUR GREATEST CONCERN.PERSONALIZED LASER ENGRAVED LOGO PLATESSOMETHING THAT WE ARE VERY PROUD OF HERE AT BLACKBOOST IS HOW WE ARE ABLE TO ACHIEVE WORLD CLASS PERFORMANCE GAINS WITH ONLY THE HIGHEST QUALITY PRODUCTS, WHILE SIMULTANEOUSLY DESIGNING THINGS IN A VERY VISUALLY ATTRACTIVE AND CLASSY MANNER.  FORM ALWAYS FOLLOWS FUNCTION FOR US, AS WE ALWAYS PRIORITIZE THE HIGHEST POSSIBLE POWER LEVELS, HOWEVER WE MAKE A WAY FOR OUR PRODUCTS TO LOOK GOOD AS WELL!  EVERYTHING ABOUT OUR INTAKE IS BEAUTIFUL, HOWEVER THE ONE TOUCH WE ARE ESPECIALLY PROUD OF IS OUR LASER CUT AND ENGRAVED STAINLESS STEEL LOGO PLATES!  WITH OUR SIGNATURE HONEYCOMB ENGRAVING TO GIVE A WELL THOUGHT OUT LOOK, AS WELL AS INCORPORATING OUR COMPANY’S NAME, THE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT, A SERIAL NUMBER, AND ALSO THE OPTION TO WRITE WHO THE INTAKE IS HAND CRAFTED FOR!  IF YOU DO NOT WANT TO WRITE YOUR NAME, YOU CAN WRITE ANYTHING YOU WANT WITHIN THE AVAILABLE SPACE, THIS IS YOUR CHOICE, AND IF YOU CHOOSE NOT TO WRITE ANYTHING THIS IS ALSO OK.  WE CARE A LOT ABOUT MAKE OUR PRODUCTS SPECIAL AND PERSONAL FOR THE CUSTOMER, AND WE HAVE FOUND THAT A REALLY AMAZING WAY TO DO THIS IS TO GIVE THIS OPTION TO WRITE YOUR OWN NAME OR TITLE ON THE LOGO PLATES.  ULTIMATELY ALL OF THIS EFFORT RESULTS IN SOMETHING YOU CAN FEEL PROUD TO DISPLAY AND SHOW OFF TO YOUR FRIENDS WHEN OPENING YOUR HOOD! IN CONCLUSION, IT IS OBVIOUS WHY A BLACKBOOST INTAKE SYSTEM IS THE BEST CHOICE FOR YOUR PRECIOUS E63 AMG MERCEDES.  WITH SIGNIFICANT HP AND TQ INCREASES, THE HIGHEST QUALITY AND FLOWING FILTER FROM BMC IN ITALY, THE BEST SEALING AIRBOXES THAT KEEP ALL HOT ENGINE BAY AIR OUT, ULTRA LIGHT WEIGHT TIG WELDED AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM CONSTRUCTION, A TEXTURED BLACK POWDERCOATED FINISH FOR EXCELLENT HEAT INSULATION AND A CLASSY LOOK, A VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION, A CUSTOMIZABLE LOGO PLATE, AND EVEN A HIGHLY COMPETITIVE PRICE, THERE SIMPLY IS NO BETTER OPTION! PERFORMANCE FIGURES HERE IN THE UNITED ARAB EMIRATES SHOWED US AN PERFORMANCE INCREASE OF 0,1X SECONDS 100KM/H - 200KM/H.THE KIT INCLUDES THE FOLLOWING:- 2 AIR BOXES- MATERIAL 6061AL IN 2MM- LASER CUT AND TIG WELDED- RUBBER SEAL- 2 TWIN BLACKBOOST AIR FILTER- TEXTURED BLACK POWDER COATING- STAINLESS LASER ENGRAVED LOGO PLATE, OPTIONAL TO HAVE IT PERSONALIZED- NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT)- BOLT ON INSTALLATIONIMPORTANT NOTE FOR CLS550/500 E550/500 4.7L V8 M278 OWNERS. THE OEM ENGINE COVER CANT BE INSTALLED WITH OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM, IT WILL FIT WITH THE 63 AMG M157 ENGINE COVER.

BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING COLD AIR INTAKE SYSTEM FOR THE E63(S) AMG 4.0L V8 BITURBO AND GT63(S) AMG 4-DOOR COUPÉ 4.0L V8 BITURBO. HERE AT BLACKBOOST WE STRIVE TO MAKE ONLY THE BEST, WE ARE SIMPLY NOT INTERESTED IN DEVELOPING PRODUCTS THAT ARE JUST LIKE ANY OTHER. THIS IS EASY TO SEE THIS WHEN LOOKING AT OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM DEVELOPED FOR THE MERCEDES W213 E63 AMG WITH IT’S BITURBO 4.0 TWIN TURBO ENGINE. MANY INNOVATIONS EXIST HERE THAT ARE SIMPLY NOT SEEN WITHIN THE REST OF THE AFTERMARKET, FROM THE TYPE OF FILTERS WE USE, TO THE LEVEL OF COMPLEXITY OF OUR AIR BOX / HEAT SHIELDS, TO THE FULLY SEALED DESIGN, TO THE VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION AND CUSTOMIZED LOGO PLATE. READ BELOW TO SEE AN ITEMIZED LIST OF WHAT MAKES OUR PRODUCT SUPERIOR TO THE REST: AIR BOXES THE FILTER IS ONLY HALF THE BATTLE WHEN DESIGNING THIS PRODUCT, AS MAINTAINING NOTHING BUT COLD AIR INTO THE ENGINE IS EQUALLY IMPORTANT WHEN IT COMES TO AN AIR INTAKE SYSTEM. MANY COMPANIES CLAIM TO HAVE COLD AIR INTAKE SYSTEMS, BUT WITH AIR BOXES THAT ONLY GO AROUND HALF OF THE FILTER, IT IS OBVIOUS THAT THERE IS STILL A MASSIVE AMOUNT OF ULTRA HOT AIR FROM THE RADIATOR ENTERING THE ENGINE DIRECTLY. THE COOLER THE AIR THAT ENTERS THE ENGINE, THE HIGHER THE POWER, BECAUSE COOLER AIR IS MORE DENSE, AND HAVING MORE AIR MOLECULES ENTERING THE COMBUSTION CHAMBER ALLOWS YOU TO ADD MORE FUEL, ULTIMATELY RESULTING IN MORE POWER! HIGHER RELIABILITY IS ACHIEVED ALSO, AS AN ENGINE RUNNING COOLER IS AN ENGINE LESS PRONE TO KNOCK CAUSING DETONATION; A TRUE ENGINE KILLER! THESE ENGINES ARE VERY SENSITIVE AND HIGHLY TUNED GERMAN BUILT MACHINES, AND THE ENGINEERS AT MERCEDES WOULD LOSE SLEEP AT NIGHT KNOWING THAT HOT AIR IS ENTERING THEIR PRECIOUS MECHANICAL MASTERPIECE OF AN ENGINE. OUR INTAKE IS DESIGNED WITH AN AIRBOX THAT FULLY ISOLATES THE FILTER FROM EVERY SINGLE SIDE, AND INCORPORATES A COMPRESSIBLE RUBBER GASKET ON IT’S UPPER EDGE TO SEAL AGAINST THE HOOD, GUARANTEEING THAT ONCE THE HOOD IS CLOSED ABSOLUTELY ZERO HOT ENGINE BAY AIR CAN ENTER THE ENGINE. ONE LOOK AT THE COMPLEXITY OF THE FOLDS AND SHAPE OF OUR AIRBOX AND IT IS EASY TO SEE WHY NOBODY ELSE HAS MADE A FULLY SEALED DESIGN, WHILE SIMULTANEOUSLY USING SUCH A LARGE FILTER.. WITH MANY BENDS AND EDGES FORMED TO MATCH THE ULTRA-TIGHT SPACE AVAILABLE, THE ENGINEERING THAT HAS GONE INTO THESE ASSEMBLIES IS QUITE COMPLEX AND IN DEPTH. EVEN WE HAVE GONE THE EXTRA LENGTH TO ADD COMPOUND LONG RADIUS BENDS INTO THE PROCESS OF MANUFACTURING THE INLET AREAS, SO THE FACTORY INLET TUBES FIT WITH A TIGHT SEAL, ASSURING THAT NO HOT ENGINE BAY AIR LEAKS INSIDE. THIS AIRBOX IS ENTIRELY DESIGNED IN 3D CAD SOFTWARE, LASER CUT, CNC BENT, AND PROFESSIONALLY TIG WELDED ALL BY HIGHLY SKILLED CRAFTSMEN. UTILIZING AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM, AND FINISHED WITH A HIGHLY DURABLE AND HEAT RESISTANT BLACK TEXTURED POWDERCOATING, IT IS EASY TO SEE THAT STAYING LIGHTWEIGHT, MAINTAINING THE LOWEST TEMPERATURES AND ALSO HAVING THE HIGHEST QUALITY IS OUR GREATEST CONCERN. VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE WITH THIS INTAKE SYSTEM, UNLIKE MANY OTHER COMPANIES, WE CHOOSE TO SIMPLY ELIMINATE THE FACTORY RECIRCULATING BLOW OFF VALVE, AND ALLOW THE BLOW OFF VALVES TO VENT TO THE OPEN ATMOSPHERE. THIS IS A MAJOR ADVANTAGE WHEN YOU CONSIDER THAT EVERY TIME THE FACTORY SYSTEM RECIRCULATES AIR BACK INTO THE FRONT OF THE TURBO USING THE BLOW OFF VALVE, IT IS ACTUALLY SENDING ULTRA HOT POST-TURBO COMPRESSED AIR BACK INTO THE INLET, CREATING A LARGE INCREASE IN AIR INTAKE TEMPERATURES EVERY TIME YOU RELEASE THE THROTTLE, OR DURING SHIFTS. BY ELIMINATING THIS FACTORY RECIRCULATION, YOUR AIR INTAKE TEMPERATURES LOWER AND YOUR COOLING SYSTEM STAY COOLER AS WELL. ADDITIONALLY WE INCLUDED A SHIELD THAT PROTECTS YOUR AIR FILTER FROM THE REPEATED BLASTS OF AIR INTO THE AIRBOX FROM THESE BLOW OFF VALVES. THIS IS A MISTAKE THAT MERCEDES MADE FROM THE FACTORY ON EARLIER E63S, DESTROYING FILTERS. IT IS A MISTAKE THAT WAS CORRECTED ON LATER MODELS, BUT STILL EARLIER VIN NUMBERS ARE PLAGUED BY THIS ISSUE FROM THE FACTORY. FORTUNATELY THIS PROTECTIVE BARRIER IS SOMETHING WE INCLUDE AS STANDARD ON OUR KIT. YOU ALSO GET THE ADDED BENEFIT OF HAVING AN AWESOME WOOSHING BLOW OFF VALVE SOUND, SOMETHING THAT OFTEN PEOPLE WILL PAY FOR AS AN ADDED OPTION, HOWEVER IT IS STANDARD ON OUR INTAKE SYSTEM. PERSONALIZED LASER ENGRAVED LOGO PLATES SOMETHING THAT WE ARE VERY PROUD OF HERE AT BLACKBOOST IS HOW WE ARE ABLE TO ACHIEVE WORLD CLASS PERFORMANCE GAINS WITH ONLY THE HIGHEST QUALITY PRODUCTS, WHILE SIMULTANEOUSLY DESIGNING THINGS IN A VERY VISUALLY ATTRACTIVE AND CLASSY MANNER. FORM ALWAYS FOLLOWS FUNCTION FOR US, AS WE ALWAYS PRIORITIZE THE HIGHEST POSSIBLE POWER LEVELS, HOWEVER WE MAKE A WAY FOR OUR PRODUCTS TO LOOK GOOD AS WELL! EVERYTHING ABOUT OUR INTAKE IS BEAUTIFUL, HOWEVER THE ONE TOUCH WE ARE ESPECIALLY PROUD OF IS OUR LASER CUT AND ENGRAVED STAINLESS STEEL LOGO PLATES! WITH OUR SIGNATURE HONEYCOMB ENGRAVING TO GIVE A WELL THOUGHT OUT LOOK, AS WELL AS INCORPORATING OUR COMPANY’S NAME, THE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT, A SERIAL NUMBER, AND ALSO THE OPTION TO WRITE WHO THE INTAKE IS HAND CRAFTED FOR! IF YOU DO NOT WANT TO WRITE YOUR NAME, YOU CAN WRITE ANYTHING YOU WANT WITHIN THE AVAILABLE SPACE, THIS IS YOUR CHOICE, AND IF YOU CHOOSE NOT TO WRITE ANYTHING THIS IS ALSO OK. WE CARE A LOT ABOUT MAKE OUR PRODUCTS SPECIAL AND PERSONAL FOR THE CUSTOMER, AND WE HAVE FOUND THAT A REALLY AMAZING WAY TO DO THIS IS TO GIVE THIS OPTION TO WRITE YOUR OWN NAME OR TITLE ON THE LOGO PLATES. ULTIMATELY ALL OF THIS EFFORT RESULTS IN SOMETHING YOU CAN FEEL PROUD TO DISPLAY AND SHOW OFF TO YOUR FRIENDS WHEN OPENING YOUR HOOD! IN CONCLUSION, IT IS OBVIOUS WHY A BLACKBOOST INTAKE SYSTEM IS THE BEST CHOICE FOR YOUR PRECIOUS E63 AMG MERCEDES. WITH SIGNIFICANT HP AND TQ INCREASES, THE HIGHEST QUALITY AND FLOWING FILTER FROM BMC IN ITALY, THE BEST SEALING AIRBOXES THAT KEEP ALL HOT ENGINE BAY AIR OUT, ULTRA LIGHT WEIGHT TIG WELDED AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM CONSTRUCTION, A TEXTURED BLACK POWDERCOATED FINISH FOR EXCELLENT HEAT INSULATION AND A CLASSY LOOK, A VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION, A CUSTOMIZABLE LOGO PLATE, AND EVEN A HIGHLY COMPETITIVE PRICE, THERE SIMPLY IS NO BETTER OPTION! PERFORMANCE FIGURES HERE IN THE UNITED ARAB EMIRATES SHOWED US AN PERFORMANCE INCREASE OF 0,1X SECONDS 100KM/H - 200KM/H. THE KIT INCLUDES THE FOLLOWING: - 2 AIR BOXES - MATERIAL 6061AL IN 2MM - LASER CUT AND TIG WELDED - RUBBER SEAL - 2 TWIN BLACKBOOST AIR FILTER - TEXTURED BLACK POWDER COATING - STAINLESS LASER ENGRAVED LOGO PLATE, OPTIONAL TO HAVE IT PERSONALIZED - NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT) - BOLT ON INSTALLATION

BlackBoost Performance Engineering Twin Air Flow Filters, as replacement for our Cold Air Intake Systems. Inlet Diameter: 4.3inch // 110mm Lenght: 218mm

Fakten:- ab Kat- 3,0 Zoll Edelstahl- MSD-Entfall- Klappensteuerung über originale Steuerung/Fahrprofile (bei AMG-Performance-AGA)- made in Germany- mit ECE-ZulassungLieferumfang:- 1x Aulitzky Exhaust Abgasanlage ab Kat/OPF- ECE-HandoutPassend für:- Mercedes-AMG C43 nonOPF & OPF

Fakten:- 3,0 Zoll Edelstahl Abgasanlage mit Klappensteuerung- ab Kat- Plug & Play- mit Zulassung

MERCEDES GLC63S AMGLeistungssteigerung - Stufe 2 : 22-30PS, 20-24ft-lbLeistungssteigerung - OE : 10-12PS, 12-15ft-lbFlowbench-Daten : OE-Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Durchschnitt pro Airbox)Das Mercedes GLC63S AMG Ansaugsystem ist der Höhepunkt umfangreicher Entwicklungs- und Testarbeiten. Unser Designauftrag bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Niedrige Ansaugtemperaturen. 3) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Platz im GLC63S-Motorraum genutzt wurde, was zu einer 39% höheren Durchflussrate gegenüber dem Originalsystem führte. Das zweite Ziel wurde durch die Konstruktion eines vollständig abgedichteten Systems erreicht. Der GLC63S-Motorraum erreicht hohe Temperaturen bei Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Einlasses, so dass es entscheidend ist, dass der Einlass abgedichtet bleibt. Das Endziel wurde durch die Konstruktion eines organisch geformten Systems mit speziell angefertigten, abgerundeten Plattenfiltern erreicht, um sicherzustellen, dass der Luftströmungsweg keine scharfen Ecken aufweist und somit die Strömung laminar bleibt. Mit sanften Übergängen von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystemw die Bildung von Turbulenzen, so dass die Turbos effizienter arbeiten können.Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert unser W205 C63S Ansaugsystem an allen Fronten und ermöglicht es den Turbos, den Auftrieb effizienter zu erzeugen. Dies führt zu einem verbesserten Ansprechverhalten der Drosselklappe und echten Leistungszuwächsen, die mit höheren maps zunehmen.Leistungszuwachs : Stufe 2 C63S : 22-30 PS, 20-24ft-lbLeistungszuwachs : Serie C63S : 10-12PS, 12-15ft-lbDyno-Tests wurden sowohl an einem C63S aus dem Lagerbestand als auch an einem C63S der Stufe 2 mit Fallrohren und einem Remap durchgeführt. Unten sehen Sie das Dyno-Diagramm für den Wagen der Stufe 2, der bei allen Fahrten die gleiche Abstimmung hatte und bei dem nur die Airbox gewechselt wurde. Wichtig ist, dass die Motorhaube bei allen Läufen geschlossen war, um die Straßenbedingungen zu simulieren. Dyno-Tests mit offener Motorhaube - insbesondere mit offenen konischen Einlässen - geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich die Einlässe auf die Leistung auswirken. Auf der Straße ist die Motorhaube geschlossen, so dass die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum eingeschlossen ist. Beim C63S ist dies intensive Hitze, weshalb ein abgedichtetes System so entscheidend ist. Dyno-Tests mit einem offenen Konussystem bei geöffneter Motorhaube bringen zwar Gewinne, aber einmal auf der Straße führt die Hitzeeinwirkung zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Leistung, da die offenen Konen die heiße Luft ansaugen. Da die höhere Lufttemperatur weniger dicht ist, werden die Turbos nicht so viel Auftrieb erzeugen, was zu einer geringeren Leistung führt. Außerdem werden die offenen Kegeleinlässe nach dem Beschleunigen des Fahrzeugs und nach dem Durchziehen durch die stehende Heißluft weiterhin die vom Motor und den Turbos erzeugte Wärme anziehen, während sie sich aufrollen. Wenn der Motor unter Last steht und beschleunigt, erzeugen Turbos viel Wärme, was man sogar an den rot glühenden heißen Seiten sehen kann.Hier kann man bei unserem vollständig abgedichteten System sehen, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Serien-Airboxen zu einer Einschränkung werden. Diese Leistungszuwächse wurden gemessen, nachdem nur die serienmäßige Airbox für den Eventuri-Einlass ausgetauscht wurde - alle anderen Modifikationen waren sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für den Eventuri-Einlass vorhanden.Die am Prüfstand gemessenen Leistungszuwächse führen auf der Straße zu erhöhter Teil- und Vollgasreaktion, wobei das Auto viel eifriger an die rote Linie gezogen wird. Die Tests wurden am gleichen Tag hintereinander durchgeführt, und die Temperaturen wurden überwacht, um Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube mit dem Serieneinlass getestet. Dann ließen wir den Wagen auf dem Prüfstand stehen und installierten den Eventuri. Dann wurde das Auto bei geschlossener Motorhaube wieder gefahren.

Eventuri Ansaugsystem für MERCEDES AMG GTR GTS GTPasst auf: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (ohne den 4-türigen GT)Erhältlich in glänzendem und mattem CarbonLeistungssteigerung : 12-18PS, 12-15ft-lb.Das AMG GTR-Ansaugsystem von Eventuri ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Tests unter realen Bedingungen und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturigehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen ermöglichen. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die dazu beitragen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Sie wurden auch in ihrem Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren, und dabei haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie auf das wesentlich größere System drückt. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen mit den Kanälen, die zu den Filtergehäusen abdichten, konstant gehalten. Das AMG GTR-Ansaugsystem wurde von RENNtech, dem weltweit führenden Mercedes-Tuningunternehmen, unabhängig getestet und hat sich sowohl bei Serien- als auch bei getunten Motoren als leistungssteigernd erwiesen. Jedes System wird komplett mit der Carbon-Zentralabdeckung geliefert.Der Eventuri-UnterschiedDas C190/R190 AMG GTR Eventuri-Ansaugsystem verwendet unsere patentierten Carbongehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. Dyno-TestsDie Dyno-Tests wurden von RENNtech in den USA durchgeführt, die eine GTR in Originalzustand und auch mit ihrer eigenen ECU-Abstimmung Rücken an Rücken testeten und die OEM-Airboxen mit unserem Ansaugsystem verglichen. Wie unten zu sehen ist, bietet das intake von Eventuri einen Leistungsgewinn über den gesamten Drehzahlbereich. Die Spitzenwerte für Leistung und Drehmoment sind unten für jede Konfiguration zusammengefasst. Die Gewinne im mittleren Drehzahlbereich sind an einigen Stellen höher als die angegebenen Spitzenwerte, wie in den Diagrammen zu sehen ist. Die sich daraus ergebenden Gewinne machen sich auf der Straße durch ein besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar.Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:Original ab Werk (Läufe 1 und 2) : 01 - 548,77 PS / 494,34 tq02 - 551,67PS / 497,54TqOriginal ab Werk mit Eventuri (Läufe 13 und 14) :13 - 558.34hp / 521.77tq14 - 559,34 PS / 508,46 tqNur Sofware (Läufe 5 und 6) :05 - 589,37PS / 576,67Tq06 - 567,63PS / 568,65TqNur Sofware mit Eventuri (Läufe 9 und 10) :09 - 596.94hp / 576.09tq10 - 590,07hp / 572,57tqJedes Einlasssystem besteht aus:2 x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser2 x maßgeschneiderte Trockenkonusfilter mit hohem Durchfluss2 x Kohlefaser-Einlasskanäle1 x Kohlefaser-Mittelabdeckung2 x CNC-gefräste Auslassflansche aus Edelstahl2 x CNC-gefräste MAP-AnsschlüsseHitzeschildeLasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl

Mercedes AMG GT / GTS / GTC / GTR 4.0l V8 BiTurbo M178 (190) 3.5" Catless Downpipes Technical Details: - 3.5" to 3" smooth transition - Stainless Steel 304 - V-Band connection in 3" - Handcrafted in-house - Bolt on installtion Application: - AMG GT 4.0l V8 (190) - AMG GTS 4.0l V8 (190) - AMG GTC 4.0l V8 (190) - AMG GTR 4.0l V8 (190)

Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar. Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben unsere Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Auswaschbar und wiederverwendbar Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen. Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig. Garantie bis 15 Jahre oder 1.000.000 Kilometer Wir von Pipercross Deutschland geben auf unsere Luftfilter eine erweiterte Herstellergarantie. Diese Garantie deckt alle Verarbeitungs- und Materialfehler unserer Austauschluftfiltern ab und gilt für 15 Jahre oder 1.000.000 Kilometer. Weitere Informationen findest du in unseren Garantiebedingungen. Ölfreie Luftfilter Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen. Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat. Erhöhter Luftdurchsatz Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz. Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Keine TÜV Eintragung notwendig Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal. Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Einfache Wartung / Reinigung Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Wie und wann ein Pipercross Luftfilter gereinigt werden muss, zeigen wir hier.

MERCEDES E63(S) AMG 4.0L V8 BITURBO M177 CATLESS DOWNPIPES. TECHNICAL DETAILS: - STAINLESS STEEL 304 - V-BAND CONNECTION IN 3" - HANDCRAFTED IN-HOUSE - BOLT ON INSTALLTION APPLICATION: - E63 AMG 4.0L V8 (213) - E63S AMG 4.0L V8 (213)

PASST FÜR: LIMOUSINE, COUPE & COMBIDer Boca Carbon Frontschürzen Einsatz für Mercedes W205 C205 S205 C63 ist vollständig aus Kohlefaser gefertigt.Die Lippe ist an das Edition 1 Design angelehnt und sorgt für eine optimale Kombination aus Sportlichkeit sowie Eleganz an der Front des C63 und C63S.Dieser Einsatz in die Frontschürze ist ein 3-teiliges Set, welches aus den beiden inneren Canards sowie der inneren Lippe besteht.Passend für Mercedes W205 C63 (Limo), C205 C63 (Coupe) und S205 C63 (T-Modell).

*Einige Fotos zeigen das Ansaugsystem von Eventuri - das gibt es hier: Zum Eventuri Ansaugsystem für A35AMGPasst NUR AUF DAS EVENTURI ANSAUGSYSTEM auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250 | W177, V177, Z177Das Mercedes A35 Eventuri Turbo-Rohr wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg im Vergleich zum Serienrohr zu bieten. Es ist uns gelungen, das Innenvolumen zu vergrößern und den geriffelten, flexiblen Abschnitt auf der Airboxseite zu eliminieren. Durch die Verwendung eines komplett massiven Rohrs auf dem gesamten Weg vom Ansaugtrakt zum Turbo ist der Strömungsweg glatter und der Luftstrom kann somit laminarer bleiben. Um den Bewegungen des Motors Rechnung zu tragen, hat unser A35-Ansaugtrakt ein "schwimmendes" Rohr, das sich innerhalb der Airbox bewegen kann. Die Form des Carbon-Rohrs auf der Turboseite wurde mittels CFD optimiert, um Turbulenzen zu minimieren. Die Verbindung zum Turbo wird durch eine innovative Silikonkupplung erreicht, die einen internen thermischen Separator zwischen dem Carbonrohr und dem Metall-Turbogehäuse aufweist. Die mehrfachen Entlüftungsanschlüsse an der Rückseite des Rohrs werden mit einem CNC-gefrästen Block erledigt, der auch eine glatte Innenfläche für den Luftstrom innerhalb des Rohrs bietet.Das Eventuri A35-A250 Turbo-Einlassrohr wird aus Prepreg-Kohlefaser hergestellt und mit einer Reihe von anderen Komponenten geliefert, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden.Es ist passend für den A35, CLA35 und A250 erhältlich. Das Einlassrohr ist nur für unser Ansaugsystem geeignet.Hier finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:Jedes Ansaugsystem besteht aus:Prepreg Carbon-RohrCNC-gefräster EntlüftungsblockCNC-gefräster MAP-BossCNC-gefräster EntlüftungsstutzenCNC-gefräster VerstärkungsringLasergeschnittene HalterungSilikonkupplungen mit ölbeständiger AuskleidungEdelstahl-Schlauchschellen in Marinequalität

35% mehr LuftstromBis zu 30 PS Leistungssteigerung84% größerer LufteinlassVollcarbon-OptikHigh-Flow-PanelfilterDas Mercedes W205 C63S AMG Ansaugsystem ist der Höhepunkt umfangreicher Entwicklungen und Tests. Unser Entwurf bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhter Durchfluss. 2) Niedrige Einlasstemperaturen. 3) Reibungsloser Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Raum im Motorraum des C63S genutzt wurde, was zu einer 35% höheren Durchflussrate im Vergleich zum Originalsystem führte. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines vollständig geschlossenen Systems erreicht. Der C63S-Motorraum erreicht hohe Temperaturen mit Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Ansaugsystems, so dass es entscheidend ist, dass das Ansaugsystem dicht bleibt. Das Endziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit individuellen abgerundeten Panelfiltern entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken enthielt und somit die Strömung laminar blieb. Durch die sanften Übergänge von den Filtern zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Entstehung von Turbulenzen und ermöglicht so einen effizienteren Betrieb der Turbos.Wenn alle 3 Ziele erreicht sind, liefert unser Ansaugsystem für den W205 C63(S) an allen Fronten ab und ermöglicht es den Turbos, den Boost effizienter zu erzeugen. Dies führt zu einem verbesserten Gasannahmeverhalten und echten Leistungssteigerungen, die zunehmen umso mehr Leistung der Motor hat. Da es für den C63S verschiedene Turbo-Upgrades gibt, haben wir auch für größere Turbos eine spezielle Lösung entwickelt. Unser C63S Einlass ist in 2 Konfigurationen erhältlich: 61 mm ID-Auslässe passend zu den Standardturbos und 76,5 mm ID-Auslässe passend zu größeren Turbos.Leistungssteigerung: Stufe 2 C63S: 22-30 PS, 20-24ft-lbLeistungssteigerung: Origiinal C63S : 10-12PS, 12-15ft-lbDyno-Tests wurden sowohl an einem vollwertigen C63S als auch an einem C63S der Stage 2 mit Downpipes und einer Softwareoptimierung durchgeführt. Unten ist das Dyno-Diagramm für das Auto der Stage 2, das bei allen Läufen dden gleichen Tune hatte und nur die Airbox wurde geändert. Wichtig ist, dass die Haube für alle Fahrten geschlossen war, um den Straßenzustand zu simulieren. Dyno-Tests bei geöffneter Haube - insbesondere bei offenen konischen Einlässen - geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich das Ansaugsystem auf die Leistung auswirkt. Auf der Straße ist die Haube geschlossen und so wird die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum zurückgehalten. Beim C63S ist dies intensive Hitze ein Problem, weshalb ein geschlossenes System so wichtig ist. Da die höhere Lufttemperatur weniger dicht ist, machen die Turbos nicht so viel Druck, was zu einer geringeren Leistung führt.Hier zeigt sich bei unserem vollständig abgedichteten System, dass die Leistung nach 4800 U/min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf steigt und die Original-Airboxen zu einer Einschränkung werden. Diese Leistungssteigerungen wurden gemessen, nachdem nur die Original-Airbox gegen das Eventuri Ansaugsystem gewechselt wurde - alle anderen Änderungen waren sowohl für die Original-Airbox als auch für das Eventuri Ansaugsystem vorhanden.Die auf dem Dyno gemessenen Gewinne übersetzen sich auf der Straße in ein erhöhtes Teilgas- und Vollgas-Annahmeverhalten, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag Back-to-Back durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um die Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst bei geschlossener Motorhaube getestet. Dann ließen wir das Auto auf dem Dyno stehen und installierten den Eventuri. Das Auto wurde dann wieder gefahren - Haube geschlossen. Mehrere Durchläufe wurden mit beiden Konfigurationen durchgeführt, um ein einheitliches Ergebnis zu erzielen.

*Einige Fotos zeigen das optionale Carbon-Turbo-Rohr. Das Rohr gibt es hier: Zum Eventuri Turborohr für A35AMGPasst auf: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250Leistungssteigerung: 15-20hp, 15-18ft-lbDas Mercedes A35 AMG Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Die Reduzierung des Hitzesogs und die Vergrößerung des Innenvolumens sind die Hauptüberlegungen bei der Entwicklung eines Ansaugsystems für Motoren mit Turbolader. Beim A35 befindet sich das Ansaugsystem in unmittelbarer Nähe zum Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell aufheizt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft Ladedruck aufbauen muss. Daher ist die einzige Möglichkeit, die IAT auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichteter Ansaugtrakt. Um die Restriktionen eines geschlossenen Ansaugtrakts zu reduzieren, haben wir das Volumen der Airbox vergrößert, indem wir das Steuergerät verlegt haben und eine Öffnung in der Airbox auf der kalten Seite vorgesehen haben, die von der direkten Hitze des Krümmers entfernt ist. Das Carbon-Einlassrohr hat ein größeres Innenvolumen mit einem Anfangs-Innendurchmesser von 111 mm (4,4?), der sich sanft verjüngt, um mit dem Turbo-Einlassrohr-Durchmesser übereinzustimmen. Schließlich verwenden wir einen speziell angefertigten High-Flow-Trockenfilter, der ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche hat als der Serienfilter.Dyno-TestsDie Prüfstandstests wurden von MSL Performance durchgeführt, einem Mercedes-Spezialisten mit Sitz in Großbritannien. Ein komplett serienmäßiger A35 AMG wurde mit der serienmäßigen Airbox und dann mit dem Eventuri Ansaugsystem getestet, wobei die äußeren Bedingungen gleich waren. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen Leistungszuwachs im gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt einen signifikanten Leistungszuwachs, da der Ansaugtrakt eine höhere Durchflussrate im höheren Drehzahlbereich ermöglicht, wo die serienmäßige Airbox zu einer Einschränkung wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten. Mit einem getunten A35 würden wir sogar noch bessere Gewinne erwarten, wenn der Bedarf des Turbos steigt.Das Eventuri A35 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos hinter ihnen:Jedes Ansaugsystem besteht aus:Carbon-AirboxMaßgefertigter High-Flow-TrockenkegelfilterEinlassrohr aus CarbonCNC-gefräster AnsaugflanschLasergeschnittene Edelstahl-Halterungen und ECU-AbdeckungSilikon-Kupplung mit OEM-Klemmen

THE LATEST MERCEDES AMG MODELS HAVE THEIR VMAX (SPEED LIMITER) AND THE TORQUE LIMITERS SHIFTED TO AN SEPARATE CPC MODULE. THERE THOSE VALUES CAN NOT BE MODIFIED THROUGH THE ECU SOFTWARE. WE ARE GLADLY ABLE TO OVERWRITE THE CPS MODULE VALUES. MODIFICATIONS IN THE CPS MODULE: - NEW CPC MODULE CODED TO THE PROVIDED VIN - VMAX LIMITER REMOVAL - TORQUE LIMITERS REMOVAL - ADAPTATION OF THE PERFORMANCE INDICATOR - ADAPTATION OF THE EXHAUST VALVE CONTROLLER

Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A-Klasse W177 A45(S) AMG und CLA45(S) AMGPasst auf:2020+ W177 A45, A45S AMG2019+ C118 CLA45, CLA45S AMGM139 MotorLeistungssteigerung: 15-18 PS, 12-16ft-lbDer Mercedes M139 Ansaugstutzen für den A45 und CLA45 wurde entwickelt, um dem Turbo einen gleichmäßigeren Luftstrom zu ermöglichen. Durch die Neugestaltung des Systems, die einen viel direkteren Weg ermöglicht, ist der Turbo in der Lage, den Ladedruck mit weniger Luftwiderstand zu erzeugen und somit den Zielladedruck im Drehzahlbereich früher zu erreichen. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen beizubehalten, um einen Netto-Leistungsgewinn zu erzielen. Der entdrosselte Strömungsweg ermöglicht auch ein deutlicheres Spulen des Turbos, was zur Dynamik des gesamten Fahrerlebnisses beiträgt.Der Eventuri-UnterschiedDas Mercedes M139 Eventuri System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bietet. Es handelt sich nicht um einen weiteren Konusfilter mit Hitzeschild, sondern um ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren.PrüfstandstestUnsere M139-Ansaugung wurde von einem auf Mercedes spezialisierten Tuner in Großbritannien - MSL Performance - unabhängig getestet. Es wurden mehrere Durchläufe mit der OEM-Airbox durchgeführt, um ein wiederholbares Ergebnis zu erhalten und dann noch einmal mit dem Eventuri-Einlass. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen einen Anstieg des Drehmoments und der Leistung über den gesamten Drehzahlbereich - nicht nur bei der Spitzendrehzahl, weshalb sich das Auto reaktionsschneller anfühlt und schneller durch die Gänge beschleunigen kann.Das Eventuri A45/CLA45 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% vorimprägnierte Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Im Folgenden finden Sie die Details zu den einzelnen Komponenten und die dahinter stehende Designphilosophie:Jedes Ansaugsystem besteht aus:Patentiertes Venturi-Filtergehäuse aus KohlefaserMaßgefertigter High Flow-TrockenkegelfilterEinlasskanal aus KohlefaserLasergeschnittene Edelstahl-HalterungenLasergeschnittene Edelstahl-ECU-Relocation-Halterung

Eventuri Ansaugsystem für MERCEDES AMG GTR GTS GTPasst auf: C190/R190 AMG GTR, GTS, GT (ohne den 4-türigen GT)Erhältlich in glänzendem und mattem CarbonLeistungssteigerung : 12-18PS, 12-15ft-lb.Das AMG GTR-Ansaugsystem von Eventuri ist ein vollständig abgedichtetes System, das durch umfangreiche Tests unter realen Bedingungen und Luftstromsimulationsanalysen entwickelt wurde. Es verfügt über unsere patentierten Venturigehäuse, die einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zu den Turboeinlässen ermöglichen. Die Gehäuse umschließen unsere maßgeschneiderten Filter, die dazu beitragen, den Luftstrom zu formen und laminare Bedingungen aufrechtzuerhalten. Sie wurden auch in ihrem Innenvolumen maximiert, um Einschränkungen zu reduzieren, und dabei haben wir auch die zentrale OEM-Abdeckung neu gestaltet, da sie auf das wesentlich größere System drückt. Schließlich werden die Ansauglufttemperaturen mit den Kanälen, die zu den Filtergehäusen abdichten, konstant gehalten. Das AMG GTR-Ansaugsystem wurde von RENNtech, dem weltweit führenden Mercedes-Tuningunternehmen, unabhängig getestet und hat sich sowohl bei Serien- als auch bei getunten Motoren als leistungssteigernd erwiesen. Jedes System wird komplett mit der Carbon-Zentralabdeckung geliefert.Der Eventuri-UnterschiedDas C190/R190 AMG GTR Eventuri-Ansaugsystem verwendet unsere patentierten Carbongehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. Dyno-TestsDie Dyno-Tests wurden von RENNtech in den USA durchgeführt, die eine GTR in Originalzustand und auch mit ihrer eigenen ECU-Abstimmung Rücken an Rücken testeten und die OEM-Airboxen mit unserem Ansaugsystem verglichen. Wie unten zu sehen ist, bietet das intake von Eventuri einen Leistungsgewinn über den gesamten Drehzahlbereich. Die Spitzenwerte für Leistung und Drehmoment sind unten für jede Konfiguration zusammengefasst. Die Gewinne im mittleren Drehzahlbereich sind an einigen Stellen höher als die angegebenen Spitzenwerte, wie in den Diagrammen zu sehen ist. Die sich daraus ergebenden Gewinne machen sich auf der Straße durch ein besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und verbesserte Beschleunigungszeiten bemerkbar.Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:Original ab Werk (Läufe 1 und 2) : 01 - 548,77 PS / 494,34 tq02 - 551,67PS / 497,54TqOriginal ab Werk mit Eventuri (Läufe 13 und 14) :13 - 558.34hp / 521.77tq14 - 559,34 PS / 508,46 tqNur Sofware (Läufe 5 und 6) :05 - 589,37PS / 576,67Tq06 - 567,63PS / 568,65TqNur Sofware mit Eventuri (Läufe 9 und 10) :09 - 596.94hp / 576.09tq10 - 590,07hp / 572,57tqJedes Einlasssystem besteht aus:2 x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser2 x maßgeschneiderte Trockenkonusfilter mit hohem Durchfluss2 x Kohlefaser-Einlasskanäle1 x Kohlefaser-Mittelabdeckung2 x CNC-gefräste Auslassflansche aus Edelstahl2 x CNC-gefräste MAP-AnsschlüsseHitzeschildeLasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl

BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING COLD AIR INTAKE SYSTEM FOR THE S63(S) / S63(S) COUPE AMG 5.5L V8 BITURBO. HERE AT BLACKBOOST WE STRIVE TO MAKE ONLY THE BEST, WE ARE SIMPLY NOT INTERESTED IN DEVELOPING PRODUCTS THAT ARE JUST LIKE ANY OTHER. THIS IS EASY TO SEE THIS WHEN LOOKING AT OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM DEVELOPED FOR THE MERCEDES W222 S63(S) AMG, C217 S63 AMG COUPE WITH IT’S 5.5L BITURBO ENGINE. MANY INNOVATIONS EXIST HERE THAT ARE SIMPLY NOT SEEN WITHIN THE REST OF THE AFTERMARKET, FROM THE TYPE OF FILTERS WE USE, TO THE LEVEL OF COMPLEXITY OF OUR AIR BOX / HEAT SHIELDS, TO THE FULLY SEALED DESIGN, TO THE VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION AND CUSTOMIZED LOGO PLATE. READ BELOW TO SEE AN ITEMIZED LIST OF WHAT MAKES OUR PRODUCT SUPERIOR TO THE REST: AIR BOXES THE FILTER IS ONLY HALF THE BATTLE WHEN DESIGNING THIS PRODUCT, AS MAINTAINING NOTHING BUT COLD AIR INTO THE ENGINE IS EQUALLY IMPORTANT WHEN IT COMES TO AN AIR INTAKE SYSTEM. MANY COMPANIES CLAIM TO HAVE COLD AIR INTAKE SYSTEMS, BUT WITH AIR BOXES THAT ONLY GO AROUND HALF OF THE FILTER, IT IS OBVIOUS THAT THERE IS STILL A MASSIVE AMOUNT OF ULTRA HOT AIR FROM THE RADIATOR ENTERING THE ENGINE DIRECTLY. THE COOLER THE AIR THAT ENTERS THE ENGINE, THE HIGHER THE POWER, BECAUSE COOLER AIR IS MORE DENSE, AND HAVING MORE AIR MOLECULES ENTERING THE COMBUSTION CHAMBER ALLOWS YOU TO ADD MORE FUEL, ULTIMATELY RESULTING IN MORE POWER! HIGHER RELIABILITY IS ACHIEVED ALSO, AS AN ENGINE RUNNING COOLER IS AN ENGINE LESS PRONE TO KNOCK CAUSING DETONATION; A TRUE ENGINE KILLER! THESE ENGINES ARE VERY SENSITIVE AND HIGHLY TUNED GERMAN BUILT MACHINES, AND THE ENGINEERS AT MERCEDES WOULD LOSE SLEEP AT NIGHT KNOWING THAT HOT AIR IS ENTERING THEIR PRECIOUS MECHANICAL MASTERPIECE OF AN ENGINE. OUR INTAKE IS DESIGNED WITH AN AIRBOX THAT FULLY ISOLATES THE FILTER FROM EVERY SINGLE SIDE, AND INCORPORATES A COMPRESSIBLE RUBBER GASKET ON IT’S UPPER EDGE TO SEAL AGAINST THE HOOD, GUARANTEEING THAT ONCE THE HOOD IS CLOSED ABSOLUTELY ZERO HOT ENGINE BAY AIR CAN ENTER THE ENGINE. ONE LOOK AT THE COMPLEXITY OF THE FOLDS AND SHAPE OF OUR AIRBOX AND IT IS EASY TO SEE WHY NOBODY ELSE HAS MADE A FULLY SEALED DESIGN, WHILE SIMULTANEOUSLY USING SUCH A LARGE FILTER.. WITH MANY BENDS AND EDGES FORMED TO MATCH THE ULTRA-TIGHT SPACE AVAILABLE, THE ENGINEERING THAT HAS GONE INTO THESE ASSEMBLIES IS QUITE COMPLEX AND IN DEPTH. EVEN WE HAVE GONE THE EXTRA LENGTH TO ADD COMPOUND LONG RADIUS BENDS INTO THE PROCESS OF MANUFACTURING THE INLET AREAS, SO THE FACTORY INLET TUBES FIT WITH A TIGHT SEAL, ASSURING THAT NO HOT ENGINE BAY AIR LEAKS INSIDE. THIS AIRBOX IS ENTIRELY DESIGNED IN 3D CAD SOFTWARE, LASER CUT, CNC BENT, AND PROFESSIONALLY TIG WELDED ALL BY HIGHLY SKILLED CRAFTSMEN. UTILIZING AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM, AND FINISHED WITH A HIGHLY DURABLE AND HEAT RESISTANT BLACK TEXTURED POWDERCOATING, IT IS EASY TO SEE THAT STAYING LIGHTWEIGHT, MAINTAINING THE LOWEST TEMPERATURES AND ALSO HAVING THE HIGHEST QUALITY IS OUR GREATEST CONCERN. PERSONALIZED LASER ENGRAVED LOGO PLATES SOMETHING THAT WE ARE VERY PROUD OF HERE AT BLACKBOOST IS HOW WE ARE ABLE TO ACHIEVE WORLD CLASS PERFORMANCE GAINS WITH ONLY THE HIGHEST QUALITY PRODUCTS, WHILE SIMULTANEOUSLY DESIGNING THINGS IN A VERY VISUALLY ATTRACTIVE AND CLASSY MANNER. FORM ALWAYS FOLLOWS FUNCTION FOR US, AS WE ALWAYS PRIORITIZE THE HIGHEST POSSIBLE POWER LEVELS, HOWEVER WE MAKE A WAY FOR OUR PRODUCTS TO LOOK GOOD AS WELL! EVERYTHING ABOUT OUR INTAKE IS BEAUTIFUL, HOWEVER THE ONE TOUCH WE ARE ESPECIALLY PROUD OF IS OUR LASER CUT AND ENGRAVED STAINLESS STEEL LOGO PLATES! WITH OUR SIGNATURE HONEYCOMB ENGRAVING TO GIVE A WELL THOUGHT OUT LOOK, AS WELL AS INCORPORATING OUR COMPANY’S NAME, THE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT, A SERIAL NUMBER, AND ALSO THE OPTION TO WRITE WHO THE INTAKE IS HAND CRAFTED FOR! IF YOU DO NOT WANT TO WRITE YOUR NAME, YOU CAN WRITE ANYTHING YOU WANT WITHIN THE AVAILABLE SPACE, THIS IS YOUR CHOICE, AND IF YOU CHOOSE NOT TO WRITE ANYTHING THIS IS ALSO OK. WE CARE A LOT ABOUT MAKE OUR PRODUCTS SPECIAL AND PERSONAL FOR THE CUSTOMER, AND WE HAVE FOUND THAT A REALLY AMAZING WAY TO DO THIS IS TO GIVE THIS OPTION TO WRITE YOUR OWN NAME OR TITLE ON THE LOGO PLATES. ULTIMATELY ALL OF THIS EFFORT RESULTS IN SOMETHING YOU CAN FEEL PROUD TO DISPLAY AND SHOW OFF TO YOUR FRIENDS WHEN OPENING YOUR HOOD! IN CONCLUSION, IT IS OBVIOUS WHY A BLACKBOOST INTAKE SYSTEM IS THE BEST CHOICE FOR YOUR PRECIOUS 5.5L V8 BITURBO M157 MERCEDES AMG. WITH SIGNIFICANT HP AND TQ INCREASES, THE HIGHEST QUALITY AND FLOWING FILTER FROM BMC IN ITALY, THE BEST SEALING AIRBOXES THAT KEEP ALL HOT ENGINE BAY AIR OUT, ULTRA LIGHT WEIGHT TIG WELDED AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM CONSTRUCTION, A TEXTURED BLACK POWDERCOATED FINISH FOR EXCELLENT HEAT INSULATION AND A CLASSY LOOK, A VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION, A CUSTOMIZABLE LOGO PLATE, AND EVEN A HIGHLY COMPETITIVE PRICE, THERE SIMPLY IS NO BETTER OPTION! PERFORMANCE FIGURES HERE IN THE UNITED ARAB EMIRATES SHOWED US AN PERFORMANCE INCREASE OF 0,1X SECONDS 100KM/H - 200KM/H. THE KIT INCLUDES THE FOLLOWING: - 2 AIR BOXES - MATERIAL 6061AL IN 2MM - LASER CUT AND TIG WELDED - RUBBER SEAL - 2 TWIN BLACKBOOST AIR FILTER - TEXTURED BLACK POWDER COATING - STAINLESS LASER ENGRAVED LOGO PLATE, OPTIONAL TO HAVE IT PERSONALIZED - NO CEL (CHECK ENGINE LIGHT) - BOLT ON INSTALLATION

MERCEDES C63(S) AMG 4.0L V8 BITURBO M177 CATLESS DOWNPIPES. TECHNICAL DETAILS: - STAINLESS STEEL 304 - V-BAND CONNECTION IN 3" - HANDCRAFTED IN-HOUSE - BOLT ON INSTALLTION APPLICATION: - C63 AMG 4.0L V8 (W205/C205) - C63S AMG 4.0L V8 (W205/C205)

BLACKBOOST PERFORMANCE ENGINEERING COLD AIR INTAKE SYSTEM FOR THE AMG GT / GTS / GTC / GTR 4.0L V8 BITURBO. HERE AT BLACKBOOST WE STRIVE TO MAKE ONLY THE BEST, WE ARE SIMPLY NOT INTERESTED IN DEVELOPING PRODUCTS THAT ARE JUST LIKE ANY OTHER. THIS IS EASY TO SEE THIS WHEN LOOKING AT OUR COLD AIR INTAKE SYSTEM DEVELOPED FOR THE MERCEDES W213 E63 AMG WITH IT’S BITURBO 4.0 TWIN TURBO ENGINE. MANY INNOVATIONS EXIST HERE THAT ARE SIMPLY NOT SEEN WITHIN THE REST OF THE AFTERMARKET, FROM THE TYPE OF FILTERS WE USE, TO THE LEVEL OF COMPLEXITY OF OUR AIR BOX / HEAT SHIELDS, TO THE FULLY SEALED DESIGN, TO THE VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION AND CUSTOMIZED LOGO PLATE. READ BELOW TO SEE AN ITEMIZED LIST OF WHAT MAKES OUR PRODUCT SUPERIOR TO THE REST: AIR BOXES THE FILTER IS ONLY HALF THE BATTLE WHEN DESIGNING THIS PRODUCT, AS MAINTAINING NOTHING BUT COLD AIR INTO THE ENGINE IS EQUALLY IMPORTANT WHEN IT COMES TO AN AIR INTAKE SYSTEM. MANY COMPANIES CLAIM TO HAVE COLD AIR INTAKE SYSTEMS, BUT WITH AIR BOXES THAT ONLY GO AROUND HALF OF THE FILTER, IT IS OBVIOUS THAT THERE IS STILL A MASSIVE AMOUNT OF ULTRA HOT AIR FROM THE RADIATOR ENTERING THE ENGINE DIRECTLY. THE COOLER THE AIR THAT ENTERS THE ENGINE, THE HIGHER THE POWER, BECAUSE COOLER AIR IS MORE DENSE, AND HAVING MORE AIR MOLECULES ENTERING THE COMBUSTION CHAMBER ALLOWS YOU TO ADD MORE FUEL, ULTIMATELY RESULTING IN MORE POWER! HIGHER RELIABILITY IS ACHIEVED ALSO, AS AN ENGINE RUNNING COOLER IS AN ENGINE LESS PRONE TO KNOCK CAUSING DETONATION; A TRUE ENGINE KILLER! THESE ENGINES ARE VERY SENSITIVE AND HIGHLY TUNED GERMAN BUILT MACHINES, AND THE ENGINEERS AT MERCEDES WOULD LOSE SLEEP AT NIGHT KNOWING THAT HOT AIR IS ENTERING THEIR PRECIOUS MECHANICAL MASTERPIECE OF AN ENGINE. OUR INTAKE IS DESIGNED WITH AN AIRBOX THAT FULLY ISOLATES THE FILTER FROM EVERY SINGLE SIDE, AND INCORPORATES A COMPRESSIBLE RUBBER GASKET ON IT’S UPPER EDGE TO SEAL AGAINST THE HOOD, GUARANTEEING THAT ONCE THE HOOD IS CLOSED ABSOLUTELY ZERO HOT ENGINE BAY AIR CAN ENTER THE ENGINE. ONE LOOK AT THE COMPLEXITY OF THE FOLDS AND SHAPE OF OUR AIRBOX AND IT IS EASY TO SEE WHY NOBODY ELSE HAS MADE A FULLY SEALED DESIGN, WHILE SIMULTANEOUSLY USING SUCH A LARGE FILTER.. WITH MANY BENDS AND EDGES FORMED TO MATCH THE ULTRA-TIGHT SPACE AVAILABLE, THE ENGINEERING THAT HAS GONE INTO THESE ASSEMBLIES IS QUITE COMPLEX AND IN DEPTH. EVEN WE HAVE GONE THE EXTRA LENGTH TO ADD COMPOUND LONG RADIUS BENDS INTO THE PROCESS OF MANUFACTURING THE INLET AREAS, SO THE FACTORY INLET TUBES FIT WITH A TIGHT SEAL, ASSURING THAT NO HOT ENGINE BAY AIR LEAKS INSIDE. THIS AIRBOX IS ENTIRELY DESIGNED IN 3D CAD SOFTWARE, LASER CUT, CNC BENT, AND PROFESSIONALLY TIG WELDED ALL BY HIGHLY SKILLED CRAFTSMEN. UTILIZING AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM, AND FINISHED WITH A HIGHLY DURABLE AND HEAT RESISTANT BLACK TEXTURED POWDERCOATING, IT IS EASY TO SEE THAT STAYING LIGHTWEIGHT, MAINTAINING THE LOWEST TEMPERATURES AND ALSO HAVING THE HIGHEST QUALITY IS OUR GREATEST CONCERN. VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE WITH THIS INTAKE SYSTEM, UNLIKE MANY OTHER COMPANIES, WE CHOOSE TO SIMPLY ELIMINATE THE FACTORY RECIRCULATING BLOW OFF VALVE, AND ALLOW THE BLOW OFF VALVES TO VENT TO THE OPEN ATMOSPHERE. THIS IS A MAJOR ADVANTAGE WHEN YOU CONSIDER THAT EVERY TIME THE FACTORY SYSTEM RECIRCULATES AIR BACK INTO THE FRONT OF THE TURBO USING THE BLOW OFF VALVE, IT IS ACTUALLY SENDING ULTRA HOT POST-TURBO COMPRESSED AIR BACK INTO THE INLET, CREATING A LARGE INCREASE IN AIR INTAKE TEMPERATURES EVERY TIME YOU RELEASE THE THROTTLE, OR DURING SHIFTS. BY ELIMINATING THIS FACTORY RECIRCULATION, YOUR AIR INTAKE TEMPERATURES LOWER AND YOUR COOLING SYSTEM STAY COOLER AS WELL. ADDITIONALLY WE INCLUDED A SHIELD THAT PROTECTS YOUR AIR FILTER FROM THE REPEATED BLASTS OF AIR INTO THE AIRBOX FROM THESE BLOW OFF VALVES. THIS IS A MISTAKE THAT MERCEDES MADE FROM THE FACTORY ON EARLIER E63S, DESTROYING FILTERS. IT IS A MISTAKE THAT WAS CORRECTED ON LATER MODELS, BUT STILL EARLIER VIN NUMBERS ARE PLAGUED BY THIS ISSUE FROM THE FACTORY. FORTUNATELY THIS PROTECTIVE BARRIER IS SOMETHING WE INCLUDE AS STANDARD ON OUR KIT. YOU ALSO GET THE ADDED BENEFIT OF HAVING AN AWESOME WOOSHING BLOW OFF VALVE SOUND, SOMETHING THAT OFTEN PEOPLE WILL PAY FOR AS AN ADDED OPTION, HOWEVER IT IS STANDARD ON OUR INTAKE SYSTEM. PERSONALIZED LASER ENGRAVED LOGO PLATES SOMETHING THAT WE ARE VERY PROUD OF HERE AT BLACKBOOST IS HOW WE ARE ABLE TO ACHIEVE WORLD CLASS PERFORMANCE GAINS WITH ONLY THE HIGHEST QUALITY PRODUCTS, WHILE SIMULTANEOUSLY DESIGNING THINGS IN A VERY VISUALLY ATTRACTIVE AND CLASSY MANNER. FORM ALWAYS FOLLOWS FUNCTION FOR US, AS WE ALWAYS PRIORITIZE THE HIGHEST POSSIBLE POWER LEVELS, HOWEVER WE MAKE A WAY FOR OUR PRODUCTS TO LOOK GOOD AS WELL! EVERYTHING ABOUT OUR INTAKE IS BEAUTIFUL, HOWEVER THE ONE TOUCH WE ARE ESPECIALLY PROUD OF IS OUR LASER CUT AND ENGRAVED STAINLESS STEEL LOGO PLATES! WITH OUR SIGNATURE HONEYCOMB ENGRAVING TO GIVE A WELL THOUGHT OUT LOOK, AS WELL AS INCORPORATING OUR COMPANY’S NAME, THE INFORMATION ABOUT THE PRODUCT, A SERIAL NUMBER, AND ALSO THE OPTION TO WRITE WHO THE INTAKE IS HAND CRAFTED FOR! IF YOU DO NOT WANT TO WRITE YOUR NAME, YOU CAN WRITE ANYTHING YOU WANT WITHIN THE AVAILABLE SPACE, THIS IS YOUR CHOICE, AND IF YOU CHOOSE NOT TO WRITE ANYTHING THIS IS ALSO OK. WE CARE A LOT ABOUT MAKE OUR PRODUCTS SPECIAL AND PERSONAL FOR THE CUSTOMER, AND WE HAVE FOUND THAT A REALLY AMAZING WAY TO DO THIS IS TO GIVE THIS OPTION TO WRITE YOUR OWN NAME OR TITLE ON THE LOGO PLATES. ULTIMATELY ALL OF THIS EFFORT RESULTS IN SOMETHING YOU CAN FEEL PROUD TO DISPLAY AND SHOW OFF TO YOUR FRIENDS WHEN OPENING YOUR HOOD! IN CONCLUSION, IT IS OBVIOUS WHY A BLACKBOOST INTAKE SYSTEM IS THE BEST CHOICE FOR YOUR PRECIOUS E63 AMG MERCEDES. WITH SIGNIFICANT HP AND TQ INCREASES, THE HIGHEST QUALITY AND FLOWING FILTER FROM BMC IN ITALY, THE BEST SEALING AIRBOXES THAT KEEP ALL HOT ENGINE BAY AIR OUT, ULTRA LIGHT WEIGHT TIG WELDED AIRCRAFT GRADE 6061 ALUMINUM CONSTRUCTION, A TEXTURED BLACK POWDERCOATED FINISH FOR EXCELLENT HEAT INSULATION AND A CLASSY LOOK, A VENT TO ATMOSPHERE BLOW OFF VALVE CONVERSION, A CUSTOMIZABLE LOGO PLATE, AND EVEN A HIGHLY COMPETITIVE PRICE, THERE SIMPLY IS NO BETTER OPTION! PERFORMANCE FIGURES HERE IN THE UNITED ARAB EMIRATES SHOWED US AN PERFORMANCE INCREASE OF 0,1X SECONDS 100KM/H - 200KM/H. 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Fakten:- ab OPF- 3,0 Zoll Edelstahl- Klappensteuerung über originale Steuerung/Fahrprofile (bei AMG-Performance-AGA)- mit ECE-Zulassung- made in GermanyLieferumfang:- 1x Aulitzky Exhaust Abgasanlage ab OPF- ECE-HandoutPassend für:- Mercedes-AMG G63 AMG OPF