Mehrleistung auf höchstem NiveauCOMPETITION LADELUFTKÜHLER KIT VAG 1,8 - 2,0TSIArtikelnummer: 200001048Der Competition Ladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (640mm x 410mm x 65mm) und besitzt somit 17 Liter äußeres Ladeluftvolumen (OEM 9 Liter). Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz (Tube Fine) gewährt den angrenzenden Bauteilen, wie z.Bsp. dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem noch sehr leicht. Der Ladeluftkühler besitzt dadurch ein Gesamtgewicht von nur 8,9kg. Die Aluminiumguss Endkästen wurden im CAD erstellt und mit Hilfe von CFD Simulationen für bestmöglichen internen Luftstrom optimiert. Eine im Endkasten integrierte Luftführung ermöglicht eine homogene Füllung des Competition Hochleistungsnetzes. Die Ein- und Auslässe des Ladeluftkühlers wurden auf Ø 70mm vergrößert, daher kommt dieses Kit mit verstärkten Silkonschläuchen.Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weit weniger Gegendruck als der serienmäßig verbaute Ladeluftkühler. Zusätzlich besitzen alle unsere Ladeluftkühler ein AntiKorrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine dauerhafte und optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg.Die Montage erfolgt durch Austausch des OEM Ladeluftkühlers und ist einfach durchzuführen. Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung.Das WAGNERTUNING Competition Ladeluftkühler-Kit für den VAG 1,8TSI - 2,0TSI Motor ist passend für folgende Fahrzeuge:- VW Golf 7+7.5 GTI 2,0 TSI 162-228KW/220-310PS (inkl. Facelift- Performance und Clubsport[S], sowie TCR Modelle)- VW Golf 7+7.5 R 2,0 TSI 221-228KW/300-310PS (inkl. Facelift Modelle)- VW Arteon 2,0 TSI 140-206KW/190-280PS (nur 7 Gang DSG)- VW T-Roc 2,0TSI 4Motion 140KW/190PS (nicht im Teilegutachten enthalten)- VW T-Roc R 4Motion 221KW/300PS (nicht im Teilegutachten enthalten)- Skoda Superb 3V 2,0TSI 162KW/220PS- Skoda Superb 3V 2,0TSI 206KW/280PSMit weiteren Modifikationen (siehe Hinweise) am Fahrzeug, auch passend für:- Audi Q2 40TFSI 140KW/190PS* (nicht im Teilegutachten enthalten)- Audi SQ2 221KW/300PS (nicht im Teilegutachten enthalten)- Audi A3 8V 1,8TSI 132KW/180PS*- Audi A3 8V 2,0TSI 140KW/190PS*- Audi S3 8V 2,0TSI 221-228KW/300-310PS*- Audi TT 8S 2.0TFSI 169KW / 230PS*- Audi TTS 8S 2,0TSI 228KW/310PS*- Seat Leon 5F Cupra 2,0TSI 195-272KW/265-370PS* (inkl. Cupra ST 265-370 & Cupra R)- Skoda Octavia 5E 1,8TSI 132KW/180PS*- Skoda Octavia 5E RS 2,0TSI 162-180KW/220-245PS*Durch die zusätzlichen Anpassungen erhöht sich der Einbauaufwand auf insgesamt ca. 5-6Std.:Lieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche2 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Montageanleitung

COMPETITION LADELUFTKÜHLER KIT VAG 2.0TSI (EA888 Gen.4)Artikelnummer: 200001178Der Competition Ladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (620mm x 440mm x 65mm) und besitzt somit 17,7 Liter äußeres Ladeluftvolumen (OEM 9 Liter). Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz (Tube Fine) gewährt den angrenzenden Bauteilen, wie z.Bsp. dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem noch sehr leicht. Der Ladeluftkühler besitzt dadurch ein Gesamtgewicht von nur 9,2kg. Die Aluminiumguss Endkästen wurden im CAD erstellt und mit Hilfe von CFD Simulationen für bestmöglichen internen Luftstrom optimiert. Eine im Endkasten integrierte Luftführung ermöglicht eine homogene Füllung des Competition Hochleistungsnetzes. Die Ein- und Auslässe des Ladeluftkühlers wurden auf Ø 70mm vergrößert, daher kommt dieses Kit mit verstärkten Silkonschläuchen.Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weit weniger Gegendruck als der serienmäßig verbaute Ladeluftkühler. Zusätzlich besitzen alle unsere Ladeluftkühler ein AntiKorrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine dauerhafte und optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg.Die Montage erfolgt durch Austausch des OEM Ladeluftkühlers und ist einfach durchzuführen. Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung.Das WAGNERTUNING Competition Ladeluftkühler-Kit für den VAG 2.0TSI (EA888 Gen.4 Motor) ist passend für folgende Fahrzeuge:VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI 180kW / 245PS (ab 08/2020)VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI Clubsport 220KW/300PS (ab 10/2020)VW Golf VIII Typ CD2.0 R 235KW/320PS (ab 12/2020)Cupra Formentor VZ 2.0TSI 180kW / 245PSCupra Formentor VZ 2.0TSI 228kW / 310PSSkoda Octavia 2.0 TSI RS 180kW / 245PSLieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche4 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 MontageanleitungNicht im Bereich der STVO zugelassen.

HJS-Nr. 90 82 1185 Ø 76/70mm Vorderrohr + OPF FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator 200 cpsi Keramik Tuning-OPF Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller   Modell                                                         Typ     ltr.     kw     Motortyp   Abgasnorm AUDI             A3 IV 40 TFSI 2.0 quattro                      GY       2.0    140    DNNA         Euro 6d     AUDI             Q2 40 TFSI 2.0 quattro                           GA      2.0    140    DNNA         Euro 6d     AUDI             A3 IV 53 S3 TFSI 2.0 Quattro                GY      2.0    228    DNFB          Euro 6d     AUDI             SQ2 2.0 TFSI quattro                              GA      2.0    221    DNFC          Euro 6d     AUDI             TT S III 2.0 TFSI 16V quattro                8J       2.0    235    DNFD          Euro 6d     AUDI             TT III 45 2.0 TFSI quattro                      8J       2.0    180    DNPA          Euro 6d     CUPRA         Ateca 2.0 TSI 4Drive                                5FP    2.0    140    DNNA         Euro 6d     CUPRA         Ateca 2.0 TSI 4Drive                                5FP    2.0    221    DNFC          Euro 6d     CUPRA         Formentor 2.0 TSI 4Drive                      KM    2.0    140    DNNA          Euro 6d     CUPRA         Formentor VZ 2.0 TFSI 4Drive OPF    KM    2.0    228    DNFB          Euro 6d     CUPRA         Leon IV ST 2.0 TFSI 4Drive                     KL     2.0    228    DNFB          Euro 6d     SKODA         Karoq 2.0 TFSI 4x4                                   NU     2.0    140    DNNA         Euro 6d     SKODA         Kodiaq 4x4                                                  NS     2.0    140    DNNA         Euro 6d     SKODA         Kodiaq RS 4x4                                            NS     2.0    180    DNPA         Euro 6d     SKODA         Octavia IV 2.0 TFSI 4x4                           NX     2.0    140    DNNA         Euro 6d     SKODA         Superb III 2.0 TFSI 4x4 OPF                  3T     2.0    206    DNFE          Euro 6d     VW                 Arteon R 2.0 l TSI OPF 4Motion          3H     2.0    235    DNFG          Euro 6d     VW                 Golf VIII 2.0 R TSI 4Motion                    CD     2.0    235    DNFG          Euro 6d     VW                 Golf VIII 2.0 TSI 4Motion                        CD     2.0    140    DNNA         Euro 6d     VW                 Golf VIII Variant 4Motion                       CD     2.0    140    DNNA         Euro 6d     VW                 Passat 2.0 TSI 4Motion                           3C     2.0    206    DNFE          Euro 6d     VW                 T-Roc 2.0 TFSI-R 4Motion                      A1     2.0    221    DNFC          Euro 6d     VW                 T-Roc 2.0 TSFI 4Motion                          A1     2.0    140    DNNA          Euro 6d     VW                 Tiguan II R 2.0 TSI 4Motion                  5N     2.0    235    DNFG          Euro 6d

Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge. Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-) Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren. Das Beste zusammengefasst: - Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software - In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt - Leistungssteigerung von bis zu 12 PS - Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm - 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem - Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter - Erzeugt berauschende Ansauggeräusche - Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers - Weniger Druckverlust - Entlastet den Turbolader - Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137" - Einfach und in wenigen Minuten installiert

HJS-Nr. 90 82 1180 Ø 76mm Vorderrohr + OPF FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator 200 cpsi Keramik Tuning-OPF Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller   Modell                                 Typ    ltr.    kw     Motortyp   Abgasnorm CUPRA         Formentor                          KM    2.0    180    DNPA          Euro 6d - OPF     SKODA         Octavia III RS                     NX    2.0    180    DNPA          Euro 6d - OPF     VW                 Golf VIII GTI                        CD    2.0    180    DNPA          Euro 6d - OPF     VW                 Golf VIII GTI Clubsport   CD    2.0    221    DNFC          Euro 6d - OPF

Fakten:- ersetzt den Haupt-Kat- mit 200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat- Euro 6 tauglich- mit ECE-ZulassungPassend für:VW Golf VII GTI Bj. 2013-02/2017 Frontantrieb - 2.0l TSI 162/169kW VW Golf VII GTI Clubsport ab Bj. 01/2016-02/2017 Frontantrieb - 2.0l TSI 195kW VW Golf VII GTI / Performance Bj. 02/2017-08/2018 Frontantrieb - 2.0l TSI 169kW

Das überarbeitete Competition Gen.2 Ladeluftkühler Kit für die VAG Modelle mit dem 2,0T(F)SI Motor der 1. & 2. Generation.Der Competition Ladeluftkühler hat folgende Netzabmaße (610mm x 440mm x 65mm / 17.45L) und bietet damit eine 10% größere Anströmfläche sowie 50% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Audi S3 Ladeluftkühler. Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz gewährt den angrenzenden Bauteilen, wie z.B. dem Wasserkühler, noch genügend Luftstrom und ist zudem noch sehr leicht (S3 OEM 8kg/ WAGNERTUNING 9,2kg) . Im CAD entwickelte Freiform-Endkästen mit eingearbeitetem Luftleitblech aus Aluminiumguss für bestmögliche interne Luftverteilung.Die CNC bearbeiteten Schlauchanschlüsse wurden auf Ø67mm vergrößert , daher kommt dieses Kit mit passenden Silkonschläuchen.Insgesamt hat dieser Ladeluftkühler weit aus weniger Gegendruck als der Serienkühler.Zusätzlich besitzen alle unsere Ladeluftkühler eine Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften. Dies garantiert eine optimale Kühlung mit deutlichem Leistungsanstieg.Die Montage erfolgt durch Austausch des OEM Ladeluftkühlers und ist einfach durchzuführen.Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung.Mit TÜV Teilegutachten für viele Fahrzeuge erhältlich.Das WAGNERTUNING Competition Ladeluftkühler Kit für den VAG 2,0TFSI / TSI Motor ist passend für folgende Fahrzeuge:• Audi A3 8P 1,8 TFSI 118KW/160PS (2007-2012) / ausgenommen Cabrio-Modelle mit originaler Ansaugung!• Audi A3 8P 2,0 TFSI 147KW/200PS (2004-2012) / ausgenommen Cabrio-Modelle mit originaler Ansaugung!• Audi S3 8P 195KW/265PS (2006-2012)• Audi TT 8J 1,8 TSI 118KW/160PS (2008-2014)• Audi TT 8J 2,0 TFSI 147-155KW/200-211PS (2006-2014) (nicht MKB. CETA; CESA)• Audi TTS 8J 200KW/272PS (2008-2014) (nicht MKB. CETA; CESA)• Volkswagen Golf 5 GTI (inkl.ED 30) 147-169KW/200-230PS (2004-2008)• Volkswagen Golf 6 GTI (inkl. ED 35) (Cabrio) 155-173KW/211-235PS (2009-2013)• Volkswagen Golf 6 R (inkl. Cabrio) 199KW/270PS (2009-2013)• Volkswagen Scirocco 3 2,0 TSI 147-162KW/200-220PS (2008-2015) (EA888 Gen1. - Gen3.)• Volkswagen Scirocco 3 R 195-206KW/265-280PS (2009-2015) (EA888 Gen1. - Gen3.)• Volkswagen EOS 2,0 TFSI 147KW/200PS (2006-2009)• Volkswagen EOS 2,0 TFSI 155KW/211PS (2009-2014)• Volkswagen Jetta 5 2,0 TFSI 147KW/200PS (2005-2010)• Volkswagen Jetta 6 2,0 TSI 147-155KW/200-211PS (2010-2014)• Volkswagen Passat B6 1,8 TSI 118KW/160PS (2007-2010)• Volkswagen Passat B6 2,0 TSI 147KW/200PS (2005-2010)• Volkswagen Passat B7 1,8 TSI 118KW/160PS (2010-2012)• Volkswagen Passat B7 2,0 TSI 155KW/211PS (2010-2014)• Volkswagen Passat CC 1,8 TSI 118KW/160PS (2008-2012)• Volkswagen Passat CC 2,0 TFSI 147KW/200PS (2008-2010)• Volkswagen Passat CC 2,0 TSI 155KW/211PS (2010-2014)• Volkswagen Beetle 2,0 TSI 147-162KW/200-220PS (2011-2016)• Skoda Octavia 1Z 1,8 TSI 118KW/160PS (2008-2013)• Skoda Octavia 1Z MK2 RS 147KW/200PS (2005-2009)• Skoda Octavia 1Z MK2 RS 155KW/211PS (2009-2013)• Skoda Suberb 3T 2,0 TSI 147KW/200PS (2010-2013)• Seat Leon 1P 1,8 TFSI 118KW/160PS (2009-2012)*• Seat Leon 1P 2,0 TFSI 136KW/185PS (2005-2006)*• Seat Leon 1P FR 147KW/200PS (2006-2009)*• Seat Leon 1P FR 155KW/211PS (2009-2012)*• Seat Leon 1P Cupra 177KW/241PS (2007-2011)*• Seat Leon 1P Cupra R 195KW/265PS (2009-2012)*• Seat Leon 1P Copa Edition 210KW/286PS (2008)*• Seat Leon 1P Cupra R310 LE 228KW/310PS (2009-2012)*• Seat Leon 1P Cupra R310 WCE 228KW/310PS (2009-2012)** leichte Modifikationen am Fahrzeug nötigLieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche4 Schlauchschellen1 Aluminium Adapter1 Montageanleitung1 TÜV Teilegutachten

Die APR Turbo Inlet Pipe ist ein einfach zu installierendes Upgrade, welches den restriktiv ausfallenden original Ansaugstutzen ersetzt. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern ist unser Teil aus Aluminium gegossen. Ein solches Design fördert den Durchfluss und den Flow auf ein Maximum, um so das volle Potential des Ansaugbereichs auszureizen und den Turbolader effizienter arbeiten zu lassen. Um Toleranzen auf ein Minimum zu reduzieren wird jedes Teil am Ein- und Auslass CNC bearbeitet. Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert! Bitte beachten: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.

Die ultimativen Hochdruckschläuche für alle MQB-Plattform Fahrzeuge mit 1.8T und 2.0T Motoren. Das APR Boost Hose System ist ein umfassender Austausch aller originalen Schläuche im Ladungsrohrsystem. Das System beinhaltet eine Vielzahl von Verbesserungen, die für maximale Leistung, Langlebigkeit und als Schutz gegen Power-Robbing Boost Lecks ausgelegt sind. Dieses Kit ersetzt folgende Originalteile: 5Q0145832, 5Q0145834, 5Q0145838, 5Q0145828

Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge. Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-) Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren. Das Beste zusammengefasst: - Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software - In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt - Leistungssteigerung von bis zu 12 PS - Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm - 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem - Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter - Erzeugt berauschende Ansauggeräusche - Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers - Weniger Druckverlust - Entlastet den Turbolader - Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137" - Einfach und in wenigen Minuten installiert

Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet. Das System ist auf Leistungen bis 500+ PS entwickelt und getestet worden. APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt. Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klasse zu sein. Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte. Fakten Effektiv Effektivität auf über 500 PS getestet Mehr Leistung 20 PS Mehrleistung gegenüber dem OEM-System Bis zu 78% mehr Volumen OEM Luftführungen Verwendet werkseitig vergebene Luftführungen für Luftstrom durch den Kern des Systems Plug and Play System - keine Anpassung erforderlich, auch für Fahrzeuge mit ACC Hochwirksames Bar and Plate Design - mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate Aus Guss gefertige Endbehälter - organisch geformt, für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge Entworfen mittels neuster Lasertechnik

HJS-Nr. 90 82 1135 Ø 76mm Vorderrohr + OPF FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller         Modell                                      Typ         ltr.    kw     Motortyp    Abgasnorm AUDI                   A3 III quattro                          8V           2.0    140    DKZA          Euro 6d - OPF    AUDI                   Q2 40 quattro                        GA           2.0    140    DKZA          Euro 6d - OPF    AUDI                   Q3 II 40 quattro                    F3            2.0    140    DKTC          Euro 6d - OPF    AUDI                   Q3 II 45 quattro                    F3            2.0    169    DKTA          Euro 6d - OPF    AUDI                   S3 III quattro                         8V            2.0    221    DNUE         Euro 6d - OPF    AUDI                   SQ2 quattro                           GA           2.0    221    DNUE         Euro 6d - OPF    AUDI                   TT III quattro                         8J (8S)   2.0    180    DKTB          Euro 6d - OPF    AUDI                   TTS III quattro                       8J (8S)   2.0    225    DNUF         Euro 6d - OPF    CUPRA / SEAT  Ateca 4Drive                          5FP         2.0    140    DKZA         Euro 6d - OPF    CUPRA / SEAT  Ateca Cupra 300 4Drive    5FP         2.0    221    DNUE        Euro 6d - OPF    CUPRA / SEAT  Leon III ST 4Drive                5 F           2.0    221    DNUE        Euro 6d - OPF    SKODA                Karoq 4x4                               NU          2.0    140    DKZA         Euro 6d - OPF    SKODA                Octavia III 4x4                       5E           2.0    140    DKZA         Euro 6d - OPF    SKODA                Superb III 4x4                       3T            2.0    200    DNUA        Euro 6d - OPF    VW                       Arteon 4Motion                    3H            2.0    200    DNUA        Euro 6d - OPF    VW                       Golf VII R 4Motion               AU            2.0    221    DNUE        Euro 6d - OPF    VW                       Golf VII R                                 AU            2.0    221    DNUE        Euro 6d - OPF    VW                       Passat 4Motion                    3C            2.0    221    DNUA        Euro 6d - OPF    VW                       T-Roc 4Motion                      A1            2.0    140    DKZA         Euro 6d - OPF    VW                       T-Roc R 4Motion                  A1            2.0    221    DNUE        Euro 6d - OPF

HJS-Nr. 90 82 1165 Ø 76mm Vorderrohr + OPF FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator 200 cpsi Keramik Tuning-OPF Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller   Modell           Typ    ltr.    kw     Motortyp    Abgasnorm AUDI             A1 40 TFSI    GB     2.0    147    DKZC           Euro 6d - OPF     VW                Polo VI GTI    AW    2.0    147    DKZC           Euro 6d - OPF

HJS-Nr. 90 81 1160 Ø 76mm Vorderrohr FAKTEN ECE R103 geprüft 2x 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller  Modell                      Typ   ltr.    kw     Motortyp    Abgasnorm SKODA        Octavia III RS FL   5E     2.0    180    DLBA           Euro 6c VW                Golf VII GTI FL       AU     2.0    180    DLBA           Euro 6c

HJS-Nr. 90 81 1165 Ø 76mm Vorderrohr FAKTEN ECE R103 geprüft 2x 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller  Modell            Typ   ltr.    kw     Motortyp    Abgasnorm VW                Polo VI GTI    AW    2.0   147    CZPC           Euro 6c

VW GOLF MK8 GTI, RLeistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15NmLeistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30NmPassend für: MK8 Golf R, Gti (2 getrennte Teilenummern), andere 2.0 TFSi Gen 4 PlattformenDer MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 1100mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.Dyno-TestsUnsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden.Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt.2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei.3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.

Fakten:- ersetzt den Haupt-Kat- mit 200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat- Euro 6 tauglich- mit ECE-ZulassungPassend für:VW Golf VII GTI / Performance Bj. 02/2017-08/2018 Frontantrieb - 2.0l TSI 180kW ohne Ottopartikelfilter

Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar. Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben unsere Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Auswaschbar und wiederverwendbar Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen. Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig. Garantie bis 15 Jahre oder 1.000.000 Kilometer Wir von Pipercross Deutschland geben auf unsere Luftfilter eine erweiterte Herstellergarantie. Diese Garantie deckt alle Verarbeitungs- und Materialfehler unserer Austauschluftfiltern ab und gilt für 15 Jahre oder 1.000.000 Kilometer. Weitere Informationen findest du in unseren Garantiebedingungen. Ölfreie Luftfilter Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen. Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat. Erhöhter Luftdurchsatz Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz. Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Keine TÜV Eintragung notwendig Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal. Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Einfache Wartung / Reinigung Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Wie und wann ein Pipercross Luftfilter gereinigt werden muss, zeigen wir hier.

Diese offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Perfromance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar was auch im Gutachten vermerkt ist. Die Ansaugung  besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert. Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben. Die Ansaugung ist für folgende Fahrzeuge passend und Zulässig:  AUDI : S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS TTS 8S 2.0 TSI 310 PS TT 8S 45 TFSI 245 PS TT 8S 2.0 TSI 230 PS SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS Q3 F3 45 TFSI 245 PS CUPRA / SEAT : Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS Cupra Ateca 5FP 2.0 TSI 300 PS          SKODA : Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS Superb 3V 2.0 TSI 280 PS Superb 3V 2.0 TSI 220 PS Volkswagen : Golf 7 R  2.0 TSI 300 PS Golf 7  R  2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI TCR  2.0 TSI OPF 290 PS Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS Golf 7.5  GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS Passat 3G 2.0 TSI 280 PS Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS Passat 3G 2.0 TSI 220 PS Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS T-Roc R A1 2.0 TSI OPF   Mit Teilegutachten 📰 Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland . Kombiniertbarkeit mit weiteren Typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig. Das Turboinlet ist in dem Teilegutachten vom Ansaugsystem optional integriert.

HJS-Nr. 90 82 1160 Ø 76mm Vorderrohr + OPF FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller          Modell                          Typ   ltr.    kw     Motortyp    Abgasnorm AUDI                    A3 III                             8V       2.0   140   DKZA            Euro 6d - OPF CUPRA / SEAT  Leon III                        5F       2.0   140   DKZA            Euro 6d - OPF    CUPRA / SEAT  Leon III Cupra 290  5F       2.0   213   DNUC            Euro 6d - OPF    SKODA                Octavia III                  5E       2.0   140   DKZA             Euro 6d - OPF    SKODA                Octavia III RS 245   5E       2.0   180   DKTB             Euro 6d - OPF    SKODA                Superb III                  3T       2.0   140   DKZA             Euro 6d - OPF    VW                        Arteon                        3H       2.0   140   DKZA             Euro 6d - OPF    VW                        Golf VII GTI               AU       2.0   180   DKTB             Euro 6d - OPF    VW                        Golf VII GTI TCR      AU       2.0   213   DNUC            Euro 6d - OPF

HJS-Nr. 90 81 1150 Ø 70mm Vorderrohr FAKTEN ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers PASSENDES FAHRZEUG Hersteller  Modell                 Typ   ltr.    kw      Motortyp    Abgasnorm AUDI            A1 V Sport          8X     1.8    141    DAJB            Euro 6 SEAT            Ibiza IV Cupra   6J     1.8    141    DAJA             Euro 6 VW                Polo V GTI          6R     1.8    141    DAJA            Euro 6 VW                Polo V GTI          6R     1.8    141    DAJB            Euro 6