Filter
APR | 2.5 TFSI EVO Open Air Intake | 2,5 TFSI
Das letzte Stück an Performance wird mit dem optionalen APR Open Air Intake herausgeholt. Unser massiver 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einem 6-Zoll-Kohlefaser Einlass angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll Kohlefaser Rohr anschließt. Wir versprechen dir, mit diesem Intake wirst du jedes Bar Ladedruck innen, sowie außen in deinem Fahrzeug hören und das bei einer Verbesserung des Durchsatzes um 60% gegenüber dem Serienteil. Dies war nur mit einem offenen Luftfilter möglich, da der Luftstrom ein ungekapseltes Design erforderte. Einfach gesagt, dies ist eines der besten Ansaugsysteme auf dem Markt, um die hohen Anforderungen des hohen Luftstroms gerecht zu werden.

590,00 €*
APR | 2.5 TFSI EVO Turbo Inlet System | 2,5 TFSI (nur Inlet)
(ACHTUNG - ABBILDUNG ÄHNLICH!)Das APR Turbo Inlet übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45% mehr Flow. Dies wird durch den Wegfall der kritischsten Einschränkung im gesamten Ansaugbereich, dem serienmäßigen Turbo Inlet, erreicht. Aufgrund dieses Teils kann kein anderes Air Intake oder Filter Design solch eine Mehrleistung generieren, wie unser neues Turbo Inlet. Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest. Das APR Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4 Zoll (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das kommende APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4 Zoll (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus. Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (separat erhältlich) den Anschluss an noch größere Hybrid-Turbolader-Upgrades ermöglichen. Ein dickes Hitzeschild aus rostfreiem Edelstahl schützt das Rohr vor dem heißen Turbolader. Ein externes Edelstahl-Rohr sorgt für eine ordnungsgemäße Platzierung des PCV, ohne das Design des Turbo Inlets zu beeinträchtigen.

939,00 €*
APR | Drehmoment-Pendelstütze | MQB DQ381 7-Gang
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden. Reduziert Getriebewankung Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel. Pendelkugellager Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff. Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert. Ersatzschrauben Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei. Einfach zu installieren Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.

389,00 €*
APR | Drehmoment-Pendelstütze | MQB DQ500 RS3/TTRS/RSQ3
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden. Reduziert Getriebewankung Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel. Pendelkugellager Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff. Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert. Ersatzschrauben Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei. Einfach zu installieren Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.

429,00 €*
APR | Drehmoment-Pendelstütze | MQB M6/DQ250
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden. Reduziert Getriebewankung Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel. Pendelkugellager Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff. Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert. Ersatzschrauben Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei. Einfach zu installieren Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.

429,00 €*
APR | Ladedruckschläuche Komplettpaket | MQB EA888 Gen 3 2.0T/1.8T
Die ultimativen Hochdruckschläuche für alle MQB-Plattform Fahrzeuge mit 1.8T und 2.0T Motoren. Das APR Boost Hose System ist ein umfassender Austausch aller originalen Schläuche im Ladungsrohrsystem. Das System beinhaltet eine Vielzahl von Verbesserungen, die für maximale Leistung, Langlebigkeit und als Schutz gegen Power-Robbing Boost Lecks ausgelegt sind. Dieses Kit ersetzt folgende Originalteile: 5Q0145832, 5Q0145834, 5Q0145838, 5Q0145828

429,00 €*
APR | Ladeluftkühler | 1.8T/2.0T EA888 Gen 3
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet. Das System ist auf Leistungen bis 500+ PS entwickelt und getestet worden. APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt. Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klasse zu sein. Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte. Fakten Effektiv Effektivität auf über 500 PS getestet Mehr Leistung 20 PS Mehrleistung gegenüber dem OEM-System Bis zu 78% mehr Volumen OEM Luftführungen Verwendet werkseitig vergebene Luftführungen für Luftstrom durch den Kern des Systems Plug and Play System - keine Anpassung erforderlich, auch für Fahrzeuge mit ACC Hochwirksames Bar and Plate Design - mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate Aus Guss gefertige Endbehälter - organisch geformt, für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge Entworfen mittels neuster Lasertechnik

1.290,00 €*
APR | Ladeluftkühler | RS3 (Typ 8V - MQB MK3) / RSQ3 (Typ F3)
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet. APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt. Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klasse zu sein. Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte. Fakten: OEM Luftführungen Verwendet werkseitig vergebene Luftführungen für Luftstrom durch den Kern des Systems Plug and Play System - keine Anpassung erforderlich, auch für Fahrzeuge mit ACC Hochwirksames Bar and Plate Design - mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate Aus Guss gefertige Endbehälter - organisch geformt, für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge Entworfen mittels neuster Lasertechnik 

1.550,00 €*
APR | Open Air Intake | 1.8T/2.0T EA888 Gen 3
Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge. Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-) Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren. Das Beste zusammengefasst: - Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software - In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt - Leistungssteigerung von bis zu 12 PS - Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm - 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem - Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter - Erzeugt berauschende Ansauggeräusche - Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers - Weniger Druckverlust - Entlastet den Turbolader - Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137" - Einfach und in wenigen Minuten installiert

649,00 €*
APR | Turbo Inlet Pipe | EA888 Gen 3
Die APR Turbo Inlet Pipe ist ein einfach zu installierendes Upgrade, welches den restriktiv ausfallenden original Ansaugstutzen ersetzt. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern ist unser Teil aus Aluminium gegossen. Ein solches Design fördert den Durchfluss und den Flow auf ein Maximum, um so das volle Potential des Ansaugbereichs auszureizen und den Turbolader effizienter arbeiten zu lassen. Um Toleranzen auf ein Minimum zu reduzieren wird jedes Teil am Ein- und Auslass CNC bearbeitet. Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert! Bitte beachten: Kombinationen mit weiteren Umrüstungen wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.

259,00 €*
APR | Turbo Muffler Delete | 1.8T/2.0T EA888 Gen 3
Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge. Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-) Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren. Das Beste zusammengefasst: - Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software - In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt - Leistungssteigerung von bis zu 12 PS - Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm - 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem - Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter - Erzeugt berauschende Ansauggeräusche - Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers - Weniger Druckverlust - Entlastet den Turbolader - Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137" - Einfach und in wenigen Minuten installiert

239,00 €*
APR | Zündspule | Audi 1.2 T - 4.0 Turbo Motoren
APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird. Es wird allgemein angenommen, dass der Verbau von Zündspülen aus Audi RS-Modellen, wie beispielsweise dem 2.5 TFSI, zu einem konstanteren Zündfunken, also auch weniger Fehlzündungen fürt, da diese Zündspulen stärker sind. Tests haben jedoch ergeben, dass diese nicht leistungsstärker sind als die serienmäßigen Zündspulen aus den 1.8T- und 2.0T-Motoren. APR Zündspulen erhöhen die Energieabgabe um 10% und gewährleisten somit auch bei stark leistungsgesteigerten Fahrzeugen die Entstehung des Funkens, sind ein echtes Upgrade für deinen Motor und werden in drei begehrten Farben rot, blau und grau geliefert. Die roten Zündspulen sind vielen bekannt aus dem Audi R8. Fakten:- 10% höhere Energieabgabe der Spule- In den schönen Farben rot, blau und grau mit APR Logo verziert- Plug-and-PlayDie APR Zündspule passt in folgende Motoren:- 1.2T EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.5T EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.5T EA211 EVO - 4 Zündspulen notwendig- 1.6L EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.8T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 Gen 3B - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 EVO 4 - 4 Zündspulen notwendig- 2.5T EA855 EVO - 5 Zündspulen notwendig- 2.9T EA839 - 6 Zündspulen notwendig- 3.0T EA839 - 6 Zündspulen notwendig- 4.0T EA825 - 8 Zündspulen notwendig

69,00 €*
Tipp
Aulitzky Exhaust | Downpipe mit 2x200 Zellen HJS Sport-Kat | Audi RS3 (8V)/ TTRS (8S) non-OPF
Fakten: - ersetzt den Haupt-Kat - mit 2x200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat - Euro 6 tauglich - Montage erfolgt zwischen Turbolader und Vorschalldämpfer - für non-OPF Fahrzeuge bis 06/2018 - mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO) Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB03.15 - 08.16 (ohne OPF) Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA04.17 - 06.18 (ohne OPF) Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA10.16 - 06.18 (ohne OPF) Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung.

4.750,00 €*
Tipp
Aulitzky Exhaust | ECE Downpipe mit 200 Zellen HJS Sport-Kat | Audi RS3 (8V)/ TTRS (8S) non-OPF
Fakten: - ersetzt den Haupt-Kat - mit 200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat - Euro 6 tauglich - für non-OPF Fahrzeuge bis 06/2018 - mit ECE-Zulassung* Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB03.15 - 08.16 (ohne OPF) Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA04.17 - 06.18 (ohne OPF) Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA10.16 - 06.18 (ohne OPF) Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung. *Diese Downpipe verfügt über eine ECE-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Bereich der StVZO genutzt werden darf.

Ab 3.590,00 €*
E-Intake | Open E-INTAKE EA888 Gen.3 | VAG 1.8-2.0 T(F)SI | S3 8V, TTS 8S, Leon Cupra 5F, Octavia RS 5E, Golf 7 GTI/R etc.
Diese offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Perfromance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar. Das ist auch im Gutachten so vermerkt. Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert. Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben. Gutachten:Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland.Die Kombiniertbarkeit mit weiteren typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig. Die Ansaugung ist bei folgenden Fahrzeugen passend und zulässig:AUDI:S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PSS3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PSS3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PSTTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PSTTS 8S 2.0 TSI 310 PSTT 8S 45 TFSI 245 PSTT 8S 2.0 TSI 230 PSSQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PSQ3 F3 45 TFSI 245 PS CUPRA:Ateca KH 2.0 TSI 300 PS SEAT:Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PSLeon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PSLeon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PSLeon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PSLeon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PSLeon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PSLeon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS SKODA:Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 245 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 230 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 220 PSSuperb 3V 2.0 TSI 280 PSSuperb 3V 2.0 TSI 220 PS VW:Golf 7 R  2.0 TSI 300 PSGolf 7 R  2.0 TSI 310 PSGolf 7 GTI TCR  2.0 TSI OPF 290 PSGolf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PSGolf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 230 PSGolf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PSGolf 7 GTI 2.0 TSI 220 PSPassat 3G 2.0 TSI 280 PSPassat 3G 2.0 TSI OPF 272 PSPassat 3G 2.0 TSI 220 PSArteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PSArteon 3H 2.0 TSI 280 PSTiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PSTiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PSTiguan AD1 2.0 TSI 220 PST-Roc R A1 2.0 TSI OPF

949,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem STAGE 3 | Audi RS3 (8V)/ TTRS (8S) 400PS
Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+. Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden. Der Eventuri-Unterschied Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Dyno-Tests: Unser Stage 3 Ansaugsystem wurde von verschiedenen namhaften Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Streckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System auf einem TTRS mit einem TTE700 Hybrid-Turbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube Rücken an Rücken durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unser Stage 3 Intake und auch mit dem zusätzlichen 4-Zoll-Turboinlet, das ein zusätzliches Produkt ist. Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turbosaugrohr für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit modifiziertem Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit Eventuri-Turboeinlass für TTE700 = 620,8 PS Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell                        Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS Q3 (8U)       e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS Q3 Performance (8U)  e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS3                    e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8P/8PA)  e1*2007/46*0615*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*08 DE/AT       Audi RS3 (8Y)           e1*2007/xx*2144*.. DE/AT       Audi RSQ3 (F3)        e1*xx/xx*2038*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*xx/xx*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J1)      e1*KS07/46*0054*.. DE/AT       Audi TTRS Plus (8J)  e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Cupra Formentor VZ5  e9*xx/xx*4008*.. CH/LI       Audi RS3                     1AH581-1AH584 CH/LI       Audi RS3                     1AK158-1AK165 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF394-1AF399 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF401-1AF402 CH/LI       Audi TT RS                1AH608-1AH611 CH/LI       Audi TT RS                1AK166-1AK167 CH/LI       Audi TT RS                1AL385-1AL392 CH/LI       Audi TT RS                1AL895-1AL899 CH/LI       Audi TT RS                1AL901-1AL903 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA

2.094,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem STAGE 3 | Audi RS3 (8Y) 2021+ 400PS | Cupra Formentor VZ5 (KM) 390PS
Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Serien-Turbo): 15-20 PS, 13-18ft-lb Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serienmäßige Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS Passend für: Audi 8Y RS3 2020+ Nach unserem 8V RS3 System haben wir nun auch das 8Y System in unser Programm aufgenommen. Das 8Y RS3 Ansaugsystem ist für alle Leistungsstufen geeignet, von der Serienausstattung bis hin zu solchen mit mehr als 1000 PS. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jedes Bauteil wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung zur vorderen Slam-Platte ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem Luft angesaugt werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu stemmen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Durchfluss-Tests Wir haben Tests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden. Dyno-Tests Unser RS3-Ansaugsystem wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von MSL Performance, die unser System an einem serienmäßigen 8Y RS3 getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 22 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS3     e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08 DE/AT       Audi RS3 (8Y)     e1*2007/xx*2144*.. DE/AT       Audi RSQ3 (F3)     e1*xx/xx*2038*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*.. DE/AT       Cupra Formentor VZ5     e9*xx/xx*4008*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DNWC Cupra Formentor (KM)VZ5 4Drive287kW / 390PS2480cm³DNWB

2.094,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem | Audi RS3 (8V) 367PS
Fakten: bis zu 30 PS mehr Leistung Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Schwung- und kraftvoll präsentiert sich das neue Ansaugsystem für den Audi RS3 von Eventuri. Die besondere Optik des Intakes ist die Folge aus einem monatelangen Entwicklungsprozess, durchsetzt von unzähligen Tests, um den perfekten Airflow zu generieren. Die schmale aber klare Form des großen Scoop und der Luftführung für die Luftaufnahme folgt dem bekannten und patentierten Eventuri Gehäuses, in dem der große Luftfilter sitzt. Speziell für die Ansaugung des Audi RS3 folgt dem konischen Filtergehäuse ein Einlassrohr mit 88 mm Durchmesser (Serie 77mm), dass den laminaren, komprimierten und maximal effizienten Luftstrom direkt in den Turbo leitet und somit bis zu 30 PS mehr Leistung bietet. Das Eventuri RS3 Intake wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert, passend für alle oben genannten Fahrzeuge. Das Gutachten schließt Abgasanlagen anderer Hersteller nicht aus. Das Eventuri Intake für den Audi RS3 kommt in folgenden Einzelteilen: Patentiertes Carbon Filtergehäuse Effizienter High Flow Kegel mit Urethan Filter Carbon Scoop 88mm Einlassrohr aus Vollcarbon Weit geschwungenes Gehäuse für die Luftaufnahme 2-teiliges Haupt-Hitzeschild Laser-geschnittene Aufhängung Teilegutachten Durch die geschwungene Kegelform des Gehäuses und die geniale Leitung des Luftstroms an der großen Aufnahme der Scoop, wird der Luftstrom durch den Venturi-Effekt komprimiert und beschleunigt und somit laminar in den Turbo geleitet. Dadurch entsteht nicht nur ein fetter Sound sondern auch ein merklicher Uplift der Motorleistung. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi RS Q3 (8U)     e1*2007/46*0590*.. DE/AT    Audi RS Q3 Performance (8U)     e1*2007/46*0590*.. DE/AT    Audi RS3 (8P/8PA)     e1*2007/46*0615*.. DE/AT    Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT    Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*08 DE/AT    Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*.. DE/AT    Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08 DE/AT    Audi RSQ3 (F3)     e13*xx/xx*2038*.. DE/AT    Audi TTRS (8J)     e1*2007/46*1686*.. DE/AT    Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*.. DE/AT    Audi TTRS (8J1)     e1*KS07/46*0054*.. DE/AT    Audi TTRS Plus (8J)     e1*2007/46*1686*.. CH/LI    Audi RS3 8V     1AF394-1AF399 CH/LI    Audi RS3 8V     1AF401-1AF402 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB

2.014,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem | Audi S3 (8Y) 310PS / TTS (8S) 320PS
Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Fahrzeug): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getuntes Fahrzeug): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Gutachten: ohne Hersteller: Eventuri Passend für: S3 8Y 2020+ und TTS 2022+ Der S3 8Y Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi TT (8S)TTS quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD

1.640,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem | VAG 2.0 EA888 Gen.3 | Golf 7 GTI/CS/R | Seat Leon (5F) | S3 (8V) | Oxctavia RS (5E)
Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für VAG 2.0 TFSI ersetzt die quaderförmige OEM Airbox sowie die restriktiven Luftführungen durch das freifließende Venturi Luftfiltergehäuse und eine vollständig neu entwickelte Luftführung. Das System ist so designed, dass keine heiße Luft aus dem Motorraum gezogen wird. Stattdessen erreicht den Motor ausschließlich pure Frischluft, um maximale Leistungssteigerungen zu generieren. Die Luftführung wurde so entworfen, dass ein idealer Übergang zwischen runder Öffnung am Filtergehäuse und rechteckiger Öffnung an der Abdeckung geschaffen wird. Von besonderer Bedeutung ist das Luftleitblech vorne hinter dem Kühlergrill, welches eine direkte Kaltluftzufuhr in das Ansaugsystem ermöglicht. Durch das patentierte Eventuri Verfahren kann zusätzlich eine Beschleunigung des Luftstroms ermöglicht werden. Dies geschieht durch den Venturi-Effekt, bei welchem durch den umgedrehten kegelförmigen Filter eine zunehmende Verjüngung des Querschnitts erfolgt. Dadurch wird letztlich eine Erhöhung der Leistung, des Drehmoments sowie eine Verbesserung des Ansprechverhaltens und Sounds generiert. Ein Teilegutachten wird mitgeliefert! Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi A3     e1*2007/46*0607*.. DE/AT    Audi A3     e1*xx/xx*0607*.. DE/AT    Audi S1     e1*xx/xx*0414*.. DE/AT    Audi S3     e1*xx/xx*0607*.. DE/AT    Audi TT     e1*xx/xx*0369*.. DE/AT    SEAT Leon     e9*2007/46*0094*.. DE/AT    SEAT Leon     e9*xx/xx*0094*.. DE/AT    SEAT Leon Cupra     e9*xx/xx*0094*.. DE/AT    Skoda Octavia     e11*xx/xx*0243*.. DE/AT    Skoda Octavia     e8*xx/xx*0318*.. DE/AT    Skoda Octavia RS     e11*xx/xx*0243*.. DE/AT    VW Arteon     e1*2007/46*1725*.. DE/AT    VW Golf     e1*2007/46*0623*.. DE/AT    VW Golf     e1*2007/46*0627*.. DE/AT    VW Golf GTI     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf GTI Clubsport     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf GTI Performance     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf R     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf R Variant     e1*xx/xx*0627*.. DE/AT    VW Polo GTI     e1*xx/xx*0510*.. DE/AT    VW Scirocco     e1*xx/xx*0471*.. DE/AT    VW Tiguan     e1*xx/xx*0450*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)2.0 TFSI / quattro2.0 TFSI140kW / 190PS162kW / 220PS1984cm³CZPBCHHB Audi A3 (8V)S3 quattroS3 quattroS3 quattroS3 quattroS3 quattro206kW / 280PS210kW / 286PS213kW / 290PS221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³CJXBCJXFCJXDCJXCCJXG Audi TT (8J1/8S)2.0 TFSI / quattro169kW / 230PS1984cm³CHHC Audi TT (8J1/8S)TTS quattroTTS quattroTTS quattro210kW / 286PS215kW / 292PS228kW / 310PS1984cm³CJXFCYFBCJXG Seat Leon (5F)2.0 Cupra2.0 Cupra2.0 Cupra2.0 Cupra195kW / 265PS206kW / 280PS213kW / 290PS221kW / 300PS1984cm³CJXECJXACJXHCJXC Seat Leon (5F)2.0 Cupra R228kW / 310PS1984cm³CJXG Skoda Octavia (5E)2.0 TSI RS2.0 TSI RS162kW / 220PS169kW / 230PS1984cm³CHHBCHHA VW Golf 7GTI162kW / 220PS1984cm³CHHB, CXDA, CXCB, CNTC VW Golf 7GTI Performance169kW / 230PS1984cm³CHHA VW Golf 7GTI ClubsportGTI Clubsport S195kW / 265PS228KW / 310PS1984cm³CJXECJXG VW Golf 7RRRRR 360S206kW / 280PS213KW / 290PS221KW / 300PS228kW / 310PS265kW / 360PS1984cm³CJXBCJXDCJXCCJXGCJXC VW Golf 7.5 FaceliftGTI169kW / 230PS1984cm³CHHA VW Golf 7.5 FaceliftGTI TCR213kW / 290PS1984cm³CJXH

1.101,00 €*
Eventuri | Carbon Ansaugsystem | VAG 2.0 EA888 Gen.4 DNF | Golf 8 GTI R | Cupra Leon (KL) 300 | S3 (8Y) | Formentor
Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi S3 (8Y)     e1*2007/46*2060*.. DE/AT    Audi TTS (FV/FVP/8S     e1*2001/116*0369*.. DE/AT    Cupra Ateca LCI     e9*2007/46*6394*.. DE/AT    Cupra Formentor     e9*2007/46*4008*.. DE/AT    Cupra Leon     e9*2007/46*3167*.. DE/AT    Skoda Octavia RS     e8*2007/46*0355*.. DE/AT    Skoda Superb     e8*2007/46*0317*.. DE/AT    Volkswagen Arteon R     e1*2007/46*1725*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI CS     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8R     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R     e1*2001/116*0450*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R (AD1)     e1*2007/46*0487*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi Q2 (GA)SQ2 2.0 TFSI quattro221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFCDNFB Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFEDNFG VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Golf 8R 2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion 20Years235kW / 320PS245kW / 333PS1984cm³DNFGDNNF VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE VW T-Roc (A1)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG

1.640,00 €*
Eventuri | Carbon Motorabdeckung | Audi RS3 (8V/8Y)/ TTRS (8S)/ RSQ3 (F3) | Cupra Formentor VZ5 (KM)
Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Materialgutachten Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi A3 (8Y)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DNWC Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi Q3 (F3) 2019+RSQ3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Cupra Formentor (KM)VZ5 4Drive287kW / 390PS2480cm³DNWB

728,00 €*
Eventuri | Carbon Motorabdeckung | VAG 2.0 EA888 Gen.4 | Golf 8 GTI/CS/R | S3 (8Y) | TTS (8S) | Leon (KL) | Formentor
Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Wir freuen uns, unsere Carbon-Motorabdeckung für die VW Golf 8 Plattform zu veröffentlichen.Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 09.20) Audi TT (8J1/8S)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 10.20) Audi TT (8J1/8S)TTS 2.0 TFSI quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD (ab 11.20) Audi Q3 (F3)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21) Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 07.20) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive140kW / 190PS1984cm³DNPA (ab 03.21) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 03.21) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 11.20) Cupra Leon (KL)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 04.21) Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFC (ab 01.21)DNFB (ab 06.21) Seat Tarraco (KN)2.0 TFSI 4Drive180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21) Skoda KodiaqRS 2.0 TSI 4x4180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 06.21) Skoda Octavia IV (NX)RS 2.0 TFSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 09.20) Skoda Superb III (3V)2.0 TSI 4x4206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20) VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFE (ab 11.20)DNFG (ab 12.20) VW Golf 8GTI 2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 08.20) VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 10.20) VW Golf 8R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 12.20) VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20) VW T-Roc (A1 Facelift)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 11.21) VW Tiguan II (AD)2.0 TSI 4motion180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 11.20) VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 11.20)

731,85 €*
Eventuri | Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für Ansaugsystem STAGE 3 | Audi RS3 (8V)/ TTRS (8S) 400PS
Eventuri Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für Stage3 RS3 8V Eventuri. PASST NUR MIT ORIGINAL EVENTURI CARBON ANSAUGUNG STAGE3 FÜR AUDI RS3/TTRS 8V/8S FACELIFT. Nicht für den Straßenverkehr geeignet. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA

983,00 €*
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HJS | ECE Downpipe | 90 81 1170 | 2.5 TFSI DAZA 400PS | Audi RS3 8V | Audi TTRS 8S
HJS-Nr. 90 81 1170 Ø 96/60+63,5mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers Kompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTyp Hubraum (ltr.) Leistung (kW)MotortypAbgasnormAudiRS 3 Sportback/Stufenheck8V2.5294DAZAEuro 6AudiTT RS Roadster/Coupe8J2.5294DAZAEuro 6AudiTT RS Roadster/Coupe8J1 (8S)2.5294DAZAEuro 6

3.105,90 €* 3.451,00 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 82 1135 | VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 AWD OPF | Golf 7R, T-Roc | A3/S3 8V, TT/S | Cupra Ateca etc.
HJS-Nr. 90 82 1135 Ø 76mm Vorderrohr + OPF Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III quattro8V2.0140DKZAEuro 6d - OPF AudiS3 III quattro8V2.0221DNUEEuro 6d - OPF AudiQ2 40 quattroGA2.0140DKZAEuro 6d - OPF AudiSQ2 quattroGA2.0221DNUEEuro 6d - OPF AudiQ3 II 40 quattroF32.0140DKTCEuro 6d - OPF AudiQ3 II 45 quattroF32.0169DKTAEuro 6d - OPF AudiTT III quattro8J (8S)2.0180DKTBEuro 6d - OPF AudiTTS III quattro8J (8S)2.0225DNUFEuro 6d - OPF SeatAteca 4Drive5FP2.0140DKZAEuro 6d - OPF CupraAteca Cupra 300 4Drive5FP2.0221DNUEEuro 6d - OPF SeatLeon III ST 4Drive5F2.0221DNUEEuro 6d - OPF SkodaKaroq 4x45F2.0140DKZAEuro 6d - OPF SkodaOctavia III 4x45E2.0140DKZAEuro 6d - OPF SkodaSuperb III 4x43V2.0200DNUAEuro 6d - OPF VWArteon 4Motion3H2.0200DNUAEuro 6d - OPF VWGolf 7 R 4MotionAU2.0221DNUEEuro 6d - OPF VWPassat 4MotionB8 (3G)2.0200DNUAEuro 6d - OPF VWT-Roc 4MotionA12.0140DKZAEuro 6d - OPF VWT-Roc R 4MotionA12.0221DNUEEuro 6d - OPF

2.838,15 €* 3.153,50 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 82 1160 | VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 FWD OPF | Golf 7 GTI/TCR | A3 8V | Leon Cupra 5F etc.
HJS-Nr. 90 82 1160 Ø 76mm Vorderrohr + OPF Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III8V2.0140DKZAEuro 6d - OPF SeatLeon III5F2.0140DKZAEuro 6d - OPF SeatLeon III Cupra 2905F2.0213DNUCEuro 6d - OPF SkodaOctavia III5E2.0140DKZAEuro 6d - OPF SkodaOctavia III RS 2455E2.0180DKTBEuro 6d - OPF SkodaSuperb III3V2.0140DKZAEuro 6d - OPF VWArteon3H2.0140DKZAEuro 6d - OPF VWGolf 7 GTIAU2.0180DKTBEuro 6d - OPF VWGolf 7 GTI TCRAU2.0213DNUCEuro 6d - OPF

2.559,69 €* 2.844,10 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 82 1170 | 2.5 TFSI DNW 400PS/390PS | Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S, RSQ3 F3 | Cupra Formentor VZ5
HJS-Nr. 90 82 1170 Ø 96/70mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator 200 cpsi Keramik Tuning-OPF Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnormAudiRS 3 III Sportback / Limousine - quattro8V2.5294DNWAEuro 6d - OPFAudiRS 3 III Sportback / Limousine - quattroGY2.5294DNWCEuro 6d - OPFAudiRS Q3 Sportback - quattroF32.5294DNWAEuro 6d - OPFAudiTT RS Roadster / Coupe - quattro8J2.5294DNWAEuro 6d - OPFCupraFormentor VZ5KM2.5287DNWBEuro 6d - OPF

4.551,75 €* 5.057,50 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 82 1185 | VAG 2.0 T(F)SI EA888 Gen.4 AWD OPF | Golf 8 R | A3/S3 8Y | Ateca/Formentor etc.
HJS-Nr. 90 82 1185 Ø 76/70mm Vorderrohr + OPF Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator 200 cpsi Keramik Tuning-OPF Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des Turboladers Kompatible Fahrzeuge: HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnormAudiA3 40 TFSI quattroGY2.0140DNNAEuro 6d - OPFAudiS3 53 TFSI quattroGY2.0228DNFBEuro 6d - OPFAudiQ2 40 TFSI quattroGA2.0140DNNAEuro 6d - OPFAudiSQ2 quattroGA2.0221DNFCEuro 6d - OPFAudiTT 45 TFSI quattro8J2.0180DNPAEuro 6d - OPFAudiTT S quattro8J2.0235DNFDEuro 6d - OPFCupraAteca 4Drive5FP2.0140DNNAEuro 6d - OPFCupraAteca 4Drive5FP2.0221DNFCEuro 6d - OPFCupraFormentor 4DriveKM2.0140DNNAEuro 6d - OPFCupraFormentor VZ 4DriveKM2.0228DNFBEuro 6d - OPFCupraLeon IV ST 4DriveKL2.0228DNFBEuro 6d - OPFSkodaKaroq 4x4NU2.0140DNNAEuro 6d - OPFSkodaKodiaq 4x4NS2.0140DNNAEuro 6d - OPF SkodaKodiaq RS 4x4NS2.0180DNPAEuro 6d - OPF SkodaOctavia IV 4x4NX2.0140DNNAEuro 6d - OPF SkodaSuperb III 4x43Z2.0206DNFEEuro 6d - OPFVWArteon R 4motion3H2.0235DNFGEuro 6d - OPFVWGolf 8 R 4motionCD2.0235DNFGEuro 6d - OPFVWGolf 8 4motion / VariantCD2.0140DNNAEuro 6d - OPFVWPassat 4motion3C2.0206DNFEEuro 6d - OPFVWT-Roc R 4motionA12.0221DNFCEuro 6d - OPFVWT-Roc 4motionA12.0140DNNAEuro 6d - OPFVWTiguan R 4motion5N2.0235DNFGEuro 6d - OPF

3.052,35 €* 3.391,50 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 95 1110 | 70mm | VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 FWD | Golf 7 GTI | A3 8V | Leon 5F etc
HJS-Nr. 90 95 1110 Ø 70mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III8V1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.) SeatLeon III ST5F1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.) SeatLeon III Cupra5F2.0195CJXEEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0206CJXAEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0213CJXHEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0221CJXCEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0228CJXGEuro 6 SkodaOctavia III5E1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.) SkodaOctavia III RS5E2.0162CHHBEuro 6 SkodaOctavia III RS5E2.0169CHHAEuro 6 SkodaSuperb III3V2.0162CHHBEuro 6 VWGolf VII GTIAU/AUV2.0162CHHB, CXDAEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0169CHHAEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0195CJXEEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0228CJXGEuro 6 VWPassat VIII3G2.0162CHHBEuro 6

1.558,31 €* 1.731,45 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 95 1115 | 76mm | VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 FWD | Golf 7 GTI | A3 8V | Leon 5F etc.
HJS-Nr. 90 95 1115 Ø 76mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III8V1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) SeatLeon III ST5F1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) SeatLeon III Cupra5F2.0195CJXEEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0206CJXAEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0213CJXHEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0221CJXCEuro 6 SeatLeon III Cupra5F2.0228CJXGEuro 6 SkodaOctavia III5E1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) SkodaOctavia III RS5E2.0162CHHBEuro 6 SkodaOctavia III RS5E2.0169CHHAEuro 6 SkodaSuperb III3V2.0162CHHBEuro 6 VWGolf VII GTIAU/AUV2.0162CHHB, CXDAEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0169CHHAEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0195CJXEEuro 6 VWGolf VII GTIAU2.0228CJXGEuro 6 VWPassat VIII3G2.0162CHHBEuro 6

1.520,82 €* 1.689,80 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 95 1120 | VAG 1.2-1.4 T(F)SI EA211 | Golf 7 | A3 8V | Leon 5F | Skoda Octavia
HJS-Nr. 90 95 1120 Ø 60mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III8V1.277CJZAEuro 6 AudiA3 III8V1.281CYVBEuro 6 AudiA3 III8V1.490CMBA, CXSAEuro 6 AudiA3 III8V1.492CXSBEuro 6 AudiA3 III8V1.4103CPTAEuro 5 AudiA3 III8V1.4110CZEAEuro 6 SeatLeon III5F1.263CJZB, CYVAEuro 6 SeatLeon III5F1.277CJZAEuro 6 SeatLeon III5F1.281CYVBEuro 6 SeatLeon III5F1.490CMBA, CXSAEuro 6 SeatLeon III5F1.492CZCAEuro 6 SeatLeon III5F1.4103CPTA, CHPAEuro 5 SeatLeon III5F1.4110CZEAEuro 6 SkodaOctavia III5E1.263CJZBEuro 5 SkodaOctavia III5E1.277CJZAEuro 5 SkodaOctavia III5E1.4103CHPAEuro 5 VWGolf VIIAU1.263CJZB, CYVAEuro 6 VWGolf VIIAU1.277CJZAEuro 6 VWGolf VIIAU1.281CYVBEuro 6 VWGolf VIIAU1.490CMBA, CXSAEuro 6 VWGolf VIIAU1.492CZCAEuro 6 VWGolf VIIAU1.4103CPTA, CHPAEuro 5 VWGolf VIIAU1.4110CZDAEuro 6

1.627,92 €* 1.808,80 €* (10% gespart)
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HJS | ECE Downpipe | 90 95 1135 | VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 AWD | Golf 7R | A3/S3 8V quattro | Leon 5F ST etc.
HJS-Nr. 90 95 1135 Ø 76mm Vorderrohr Fakten: ECE R103 geprüft 200 cpsi Edelstahl-Katalysator Performance Optimierung Sportlicher Sound Plug & Play Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm AudiA3 III quattro8V1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) AudiS3 III quattro8V2.0206CJXBEuro 6 AudiS3 III quattro8V2.0210CJXFEuro 6 AudiS3 III quattro8V2.0213CJXD, DJHBEuro 6 AudiS3 III quattro8V2.0221CJXCEuro 6 AudiS3 III quattro8V2.0228CJXG, DJHAEuro 6 SeatLeon III ST 4Drive5F1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) SeatLeon III ST Cupra 4Drive5F2.0221CJXCEuro 6 SkodaOctavia III (4x4)5E1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.) SkodaSuperb III (4x4)3V2.0206CJXAEuro 6 VWArteon 4Motion3H2.0206DJHCEuro 6 VWGolf VII RAU2.0206CJXBEuro 6 VWGolf VII RAU/AUV2.0213CJXD, DJHBEuro 6 VWGolf VII RAU/AUV2.0221CJXCEuro 6 VWGolf VII RAU/AUV2.0228CJXG, DJHAEuro 6 VWPassat B8 4Motion3G2.0206CJXAEuro 6

1.745,73 €* 1.939,70 €* (10% gespart)
KW | Gewindefedern | Höhenverstellbarer Federnsatz | Audi S3/RS3 8V | inkl. elektr. Dämpferregelung | 253100AL
KW Gewindefedern Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv. Setup – sportlich-harmonische Federraten Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten. Stufenlose Tieferlegung Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung - VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden) Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 15-25/5-20 Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Lieferumfang: Set (VA+HA) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     215 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     270 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad

Ab 599,76 €*
KW | Gewindefedern | Höhenverstellbarer Federnsatz | Audi S3/RS3 8V | ohne elektr. Dämpferregelung | 253100AK
KW Gewindefedern Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv. Setup – sportlich-harmonische Federraten Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten. Stufenlose Tieferlegung Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung - VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden) Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 15-25/5-20 Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Lieferumfang: Set (VA+HA) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013-     S3 quattro     Cabriolet     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     215 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     270 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     221 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad

Ab 599,76 €*
KW | V3 Gewindefahrwerk Clubsport | A3/S3 8V | Leon (5F) inkl. Cupra | Golf 7 inkl. GTI/CS/TCR/GTD | 3528080N
KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. VA Stützlager Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten. Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können. Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause. Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren. Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen. Neben optional erhältlichen einstellbaren Stützlagern können Sie bei den KW Clubsport Gewindefahrwerken die Dämpferkräfte unabhängig in der Zug- und Druckstufe mit der integrierten KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk Technik wie im Rennsport Mit den Einstellrädchen für die Zugkraftabstimmung können Sie mit 16 exakten Klicks das empfohlene Grundsetup für Ihren Sportwagen und Ihre individuell installierten Performance-Komponenten feinabstimmen. So können Sie direkten Einfluss auf geänderte Radlasten nehmen, um beispielsweise Karosserieaufbaubewegungen zu beeinflussen. Getrennt von der Zugstufenabstimmung ist es mit dem KW V3 Clubsport möglich, die Druckstufe mit zwölf exakten Klicks im Lowspeed-Bereich auf Ihre Anforderungen, wie etwa dem verwendeten Sportreifen einzustellen. Diese Einstellmöglichkeiten ermöglichen es Ihnen, individuelle Setups passend zum Fahrzeuggewicht, der Sportreifencharakteristik, Streckenbeschaffenheit und Einsatzbedingungen zu berücksichtigen. - in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik - Edelstahltechnik "inox-line" - stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - einstellbare Druckstufendämpfung mit 12 exakten Klicks - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung - optional mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich. Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung Die KW V3 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 25-55/20-45 Ausfuehrung: V3 Clubsport Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55 Hinterachsausführung: Mehrlenker (Einzelradaufhängung) Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.2 TFSI     Schrägheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.4 TFSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.5 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.8 TFSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     2.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206/210/213/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.0 TFSI     Stufenheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.2 TFSI     Stufenheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.4 TFSI     Stufenheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.5 TFSI     Stufenheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.6 TDI     Stufenheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.8 TFSI     Stufenheck     Benzin     125/132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     2.0 TDI     Stufenheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     2.0 TFSI     Stufenheck     Benzin     137/140/162 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     30 TDI     Stufenheck     Diesel     85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     30 TFSI     Stufenheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     35 TDI     Stufenheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     35 TFSI     Stufenheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     40 TFSI     Stufenheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     206/210/213/215/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.2 TFSI     Schrägheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.4 TFSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.5 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.8 TFSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 45 TFSI     Schrägheck     Benzin     162 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     30 TDI     Schrägheck     Diesel     85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     30 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     35 TDI     Schrägheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     35 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     40 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206/210/213/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.0 TSI     Schrägheck     Benzin     63/85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.2 TSI     Schrägheck     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.4 TSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.5 TSI     Schrägheck     Benzin     96/110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.8 TSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 Cupra     Schrägheck     Benzin     206/213/221 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 Cupra R     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 TSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.0 TSI     Coupe     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.2 TSI     Coupe     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.4 TSI     Coupe     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.6 TDI     Coupe     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.8 TSI     Coupe     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     2.0 Cupra     Coupe     Benzin     195/206/213/221 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     2.0 TDI     Coupe     Diesel     81/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.0 TSI     Schrägheck     Benzin     63/81/85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.2 TSI     Schrägheck     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.4 TSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.5 TSI     Schrägheck     Benzin     96/110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6     Schrägheck     Benzin     81 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6 TDI 4motion     Schrägheck     Diesel     77/81 KW     1598 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.8 TSI     Schrägheck     Benzin     125 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTD     Schrägheck     Diesel     130/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI     Schrägheck     Benzin     155/162/169/180 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI Clubsport     Schrägheck     Benzin     195 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI Clubsport S     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI TCR     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 R 360S 4motion     Schrägheck     Benzin     265 KW     1984 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 R 4motion     Schrägheck     Benzin     206/213/215/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/105/110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 TDI 4motion     Schrägheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Allrad

Ab 3.224,90 €*
KW | V3 Gewindefahrwerk inox | Audi RS3 8V | inkl. elektr. Dämpferregelung | 352100AL
KW V3 Gewindefahrwerk inox inkl. Stilllegung für elektr. Dämpfer Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche. Spitzentechnologie aus dem Motorsport Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring. Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt. Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen. Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen. Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen. Hochwertig, individuell und langlebig Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist. - in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik - Edelstahltechnik inox-line - individuelle, stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3 Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten. Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/10-35 Ausfuehrung: V3 Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55 Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     270 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad

Ab 2.399,04 €*
KW | V3 Gewindefahrwerk inox | Audi RS3 8V | ohne elektr. Dämpferregelung | 352100AK
KW V3 Gewindefahrwerk inox Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche. Spitzentechnologie aus dem Motorsport Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring. Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt. Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen. Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen. Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen. Hochwertig, individuell und langlebig Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist. - in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik - Edelstahltechnik inox-line - individuelle, stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks - 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3 Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten. Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/10-35 Ausfuehrung: V3 Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55 Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     270 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad

Ab 2.189,60 €*
KW | V4 Clubsport Gewindefahrwerk | Audi RS3 8V | 397102AK
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. Stützlager Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten. Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können. Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause. Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren. Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen. KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Das in zahlreichen Test- und Messfahrten auf der Nordschleife und dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand entwickelte, fahrzeugspezifische Grundsetup des KW V4 Clubsport können Sie mit der Klickverstellung weiter für Ihre Radlasten, Fahrzeuggewicht und der geänderten Karosseriesteifigkeit etwa durch einen verschraubten Käfig, eingeschweißter Sicherheitszelle oder Domstreben anpassen. Ähnlich wie bei den im internationalen Motorsport verwendeten KW Competition Rennsportfahrwerken erlaubt es das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk die Druckstufe getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich feinabzustimmen. Die Klickverstellung der patentierten KW Zweiventilsteuerung erfolgt direkt am Ausgleichsbehälter. Per Hand können Sie am lilafarbenen Einstellrädchen die Lowspeed-Druckstufe mit sechs exakten Klicks variieren. Über das darunter befindliche goldfarbene Einstellrädchen haben Sie mit 14 exakten Klicks den individuellen Einfluss die Highspeed-Druckstufe des empfohlenen Grundsetups für Ihren Trackday zu ändern. Davon unabhängig stehen Ihnen noch 16 Klicks zur Verfügung, um spürbar die Zugstufenabstimmung vorzunehmen. Wollen Sie das mit Gutachten erhältliche KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk eventuell für Ihre Anreise zur Nordschleife oder anderen Rennstrecke für die Fahrt auf der Autobahn komfortabler abstimmen, reduzieren Sie einfach die Zugkräfte über die Zugstufendämpfung. - mit 16 exakten Klicks in der Zugstufe frei einstellbare Dämpfungstechnik - einstellbare Druckstufe mit 6 Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakte Klicks im Highspeed-Bereich - stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung bei technisch sinnvollen Anwendungen mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung Die KW V4 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/5-30 Ausfuehrung: V4 Clubsport Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     270 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad

Ab 5.018,23 €*
KW | V4 Clubsport Gewindefahrwerk | Audi TT / TTS / TTRS 8S (FV) | RS3 8Y (GY) | 397102DV
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. Stützlager Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten. Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können. Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause. Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren. Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen. KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Das in zahlreichen Test- und Messfahrten auf der Nordschleife und dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand entwickelte, fahrzeugspezifische Grundsetup des KW V4 Clubsport können Sie mit der Klickverstellung weiter für Ihre Radlasten, Fahrzeuggewicht und der geänderten Karosseriesteifigkeit etwa durch einen verschraubten Käfig, eingeschweißter Sicherheitszelle oder Domstreben anpassen. Ähnlich wie bei den im internationalen Motorsport verwendeten KW Competition Rennsportfahrwerken erlaubt es das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk die Druckstufe getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich feinabzustimmen. Die Klickverstellung der patentierten KW Zweiventilsteuerung erfolgt direkt am Ausgleichsbehälter. Per Hand können Sie am lilafarbenen Einstellrädchen die Lowspeed-Druckstufe mit sechs exakten Klicks variieren. Über das darunter befindliche goldfarbene Einstellrädchen haben Sie mit 14 exakten Klicks den individuellen Einfluss die Highspeed-Druckstufe des empfohlenen Grundsetups für Ihren Trackday zu ändern. Davon unabhängig stehen Ihnen noch 16 Klicks zur Verfügung, um spürbar die Zugstufenabstimmung vorzunehmen. Wollen Sie das mit Gutachten erhältliche KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk eventuell für Ihre Anreise zur Nordschleife oder anderen Rennstrecke für die Fahrt auf der Autobahn komfortabler abstimmen, reduzieren Sie einfach die Zugkräfte über die Zugstufendämpfung. - mit 16 exakten Klicks in der Zugstufe frei einstellbare Dämpfungstechnik - einstellbare Druckstufe mit 6 Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakte Klicks im Highspeed-Bereich - stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung bei technisch sinnvollen Anwendungen mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung Die KW V4 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 20-40/15-35 Ausfuehrung: V4 Clubsport Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 Limousine (GY) 8YS 04/2020-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Limousine (GY) 8YS 04/2020-     RS3 quattro     Stufenheck     Benzin     299 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (GY) 8YA 11/2019-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     A3 Sportback (GY) 8YA 11/2019-     RS3 quattro     Schrägheck     Benzin     299 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TDI quattro     Coupe     Diesel     135 KW     1968 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TFSI quattro     Coupe     Benzin     169 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TTS quattro     Coupe     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TTS quattro     Coupe     Benzin     215 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TTS quattro     Coupe     Benzin     225 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.0 TTS quattro     Coupe     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     2.5 RS quattro     Coupe     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     45 TFSI quattro     Coupe     Benzin     180 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014-     TTS Coupe quattro     Coupe     Benzin     235 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TDI quattro     Cabriolet     Diesel     135 KW     1968 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TFSI quattro     Cabriolet     Benzin     169 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TFSI quattro     Cabriolet     Benzin     215 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TTS quattro     Cabriolet     Benzin     210 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TTS quattro     Cabriolet     Benzin     225 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TTS quattro     Cabriolet     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.0 TTS TFSI QUATTRO     Cabriolet     Benzin     235 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     2.5 RS quattro     Cabriolet     Benzin     294 KW     2480 ccm     5     Allrad AUDI     TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014-     45 TFSI quattro     Cabriolet     Benzin     180 KW     1984 ccm     4     Allrad

Ab 5.521,60 €*
KW | V4 Gewindefahrwerk Clubsport | A3/S3 8V | Leon (5F) inkl. Cupra | Golf 7 inkl. GTI/CS/TCR/GTD | 3978020N
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke. Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten. Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können. Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause. Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren. Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen. KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk Das in zahlreichen Test- und Messfahrten auf der Nordschleife und dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand entwickelte, fahrzeugspezifische Grundsetup des KW V4 Clubsport können Sie mit der Klickverstellung weiter für Ihre Radlasten, Fahrzeuggewicht und der geänderten Karosseriesteifigkeit etwa durch einen verschraubten Käfig, eingeschweißter Sicherheitszelle oder Domstreben anpassen. Ähnlich wie bei den im internationalen Motorsport verwendeten KW Competition Rennsportfahrwerken erlaubt es das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk die Druckstufe getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich feinabzustimmen. Die Klickverstellung der patentierten KW Zweiventilsteuerung erfolgt direkt am Ausgleichsbehälter. Per Hand können Sie am lilafarbenen Einstellrädchen die Lowspeed-Druckstufe mit sechs exakten Klicks variieren. Über das darunter befindliche goldfarbene Einstellrädchen haben Sie mit 14 exakten Klicks den individuellen Einfluss die Highspeed-Druckstufe des empfohlenen Grundsetups für Ihren Trackday zu ändern. Davon unabhängig stehen Ihnen noch 16 Klicks zur Verfügung, um spürbar die Zugstufenabstimmung vorzunehmen. Wollen Sie das mit Gutachten erhältliche KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk eventuell für Ihre Anreise zur Nordschleife oder anderen Rennstrecke für die Fahrt auf der Autobahn komfortabler abstimmen, reduzieren Sie einfach die Zugkräfte über die Zugstufendämpfung. - mit 16 exakten Klicks in der Zugstufe frei einstellbare Dämpfungstechnik - einstellbare Druckstufe mit 6 Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakte Klicks im Highspeed-Bereich - stufenlose Tieferlegung - geprüfter Verstellbereich - hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer - einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung bei technisch sinnvollen Anwendungen mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung Die KW V4 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen. Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt: - VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) - Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle. - Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm - Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. - Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar Technische Infos: Tieferlegung VA/HA (mm): 25-55/20-45 Ausfuehrung: V4 Clubsport Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe Material: Edelstahl Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55 Hinterachsausführung: Mehrlenker (Einzelradaufhängung) Zulassung: Teilegutachten (§19.3) Kompatible Fahrzeuge: Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.2 TFSI     Schrägheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.4 TFSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.5 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     1.8 TFSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     2.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206/210/213/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.0 TFSI     Stufenheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.2 TFSI     Stufenheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.4 TFSI     Stufenheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.5 TFSI     Stufenheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.6 TDI     Stufenheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     1.8 TFSI     Stufenheck     Benzin     125/132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     2.0 TDI     Stufenheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     2.0 TFSI     Stufenheck     Benzin     137/140/162 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     30 TDI     Stufenheck     Diesel     85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     30 TFSI     Stufenheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     35 TDI     Stufenheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     35 TFSI     Stufenheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     40 TFSI     Stufenheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013-     S3 quattro     Stufenheck     Benzin     206/210/213/215/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.2 TFSI     Schrägheck     Benzin     77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.4 TFSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.5 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     1.8 TFSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 45 TFSI     Schrägheck     Benzin     162 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/100/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     2.0 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     30 TDI     Schrägheck     Diesel     85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     30 TFSI     Schrägheck     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     35 TDI     Schrägheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     35 TFSI     Schrägheck     Benzin     110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     40 TFSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb AUDI     A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012-     S3 quattro     Schrägheck     Benzin     206/210/213/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.0 TSI     Schrägheck     Benzin     63/85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.2 TSI     Schrägheck     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.4 TSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.5 TSI     Schrägheck     Benzin     96/110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     1.8 TSI     Schrägheck     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 Cupra     Schrägheck     Benzin     206/213/221 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 Cupra R     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON (5F1) 09/2012-     2.0 TSI     Schrägheck     Benzin     140 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.0 TSI     Coupe     Benzin     85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.2 TSI     Coupe     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.4 TSI     Coupe     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.6 TDI     Coupe     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     1.8 TSI     Coupe     Benzin     132 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     2.0 Cupra     Coupe     Benzin     195/206/213/221 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb SEAT     LEON SC (5F5) 01/2013-     2.0 TDI     Coupe     Diesel     81/105/110/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.0 TSI     Schrägheck     Benzin     63/81/85 KW     999 ccm     3     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.2 TSI     Schrägheck     Benzin     63/77/81 KW     1197 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.4 TSI     Schrägheck     Benzin     90/92/103/110 KW     1395 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.5 TSI     Schrägheck     Benzin     96/110 KW     1495 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6     Schrägheck     Benzin     81 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6 TDI     Schrägheck     Diesel     66/77/81/85 KW     1598 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.6 TDI 4motion     Schrägheck     Diesel     77/81 KW     1598 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     1.8 TSI     Schrägheck     Benzin     125 KW     1798 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTD     Schrägheck     Diesel     130/135 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI     Schrägheck     Benzin     155/162/169/180 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI Clubsport     Schrägheck     Benzin     195 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI Clubsport S     Schrägheck     Benzin     228 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 GTI TCR     Schrägheck     Benzin     213 KW     1984 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 R 360S 4motion     Schrägheck     Benzin     265 KW     1984 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 R 4motion     Schrägheck     Benzin     206/213/215/221/228 KW     1984 ccm     4     Allrad VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 TDI     Schrägheck     Diesel     81/105/110 KW     1968 ccm     4     Frontantrieb VW     GOLF VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, AU) 08/2012-     2.0 TDI 4motion     Schrägheck     Diesel     110 KW     1968 ccm     4     Allrad

Ab 5.018,23 €*
MOVIT | Bremsen Upgrade-Kit 380x35mm | Bundle Street 1 | Audi RS3 8V / Audi TTRS 8S | inkl. Teilegutachten
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport. Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann. Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen. Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird. Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden! Bundle Street 1: - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - inkl. Teilegutachten Lieferumfang: - 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf - 1x Montagematerial - 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise - 1x Teilegutachten Hinweise: Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist. Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!

1.499,00 €*
MOVIT | Bremsen Upgrade-Kit 380x35mm | Bundle Street 2 | Audi RS3 8V / Audi TTRS 8S | inkl. Teilegutachten
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport. Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann. Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen. Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird. Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden! Bundle Street 2 (+ Sportbremsbeläge): - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - Sportbremsbeläge 4S4 Sport - inkl. Teilegutachten Lieferumfang: - 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf - 1x Montagematerial - 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise - 1x Teilegutachten - 1x Sportbremsbeläge Hinweise: Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist. Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!

1.799,00 €*
MOVIT | Bremsen Upgrade-Kit 380x35mm | Bundle Street 3 | Audi RS3 8V / Audi TTRS 8S | inkl. Teilegutachten
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport. Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann. Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen. Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird. Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden! Bundle Street 3 (+ Sportbremsbeläge + Stahlflexleitungen): - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - Sportbremsbeläge 4S4 Sport - Stahlflexleitungen für Vorder- und Hinterachse - inkl. Teilegutachten Lieferumfang: - 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf - 1x Montagematerial - 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise - 1x Teilegutachten - 1x Sportbremsbeläge - 2x Stahlflexleitungen VA + HA Hinweise: Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist. Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!

1.949,00 €*
Pipercross | Performance Luftfilter | PP1895DRY | VAG 1.8-2.0 T(F)SI | 1.6-2.0 TDI | Golf 7/8, Polo AW1 etc.
Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar. Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen. Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat. Erhöhter Luftdurchsatz Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz. Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Keine Eintragung notwendig Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal. Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Auswaschbar und wiederverwendbar Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen. Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig. Einfache Wartung/Reinigung Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen. Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Details: Typ: Panel Filter Länge: 289 mm Breite: 177 mm Kompatible Fahrzeuge: AUDI     A1 Sportback (GBA)     40 TFSI, 200 PS, 147 kW, ab 09/18      AUDI     A1 Sportback (GBA)     40 TFSI, 207 PS, 152 kW, ab 04/21      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     1.8 TFSI, 180 PS, 132 kW, 04/12 bis 08/16      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     1.8 TFSI quattro, 180 PS, 132 kW, 08/12 bis 08/16      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TFSI, 190 PS, 140 kW, 05/16 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TFSI quattro, 190 PS, 140 kW, 05/16 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     S3 quattro, 280 PS, 206 kW, 02/13 bis 07/14      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     S3 quattro, 290 PS, 213 kW, 07/16 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     S3 quattro, 300 PS, 221 kW, 11/12 bis 08/16      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     S3 quattro, 310 PS, 228 kW, 06/16 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     1.6 TDI, 105 PS, 77 kW, 10/12 bis 05/15      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     1.6 TDI, 110 PS, 81 kW, 09/13 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     1.6 TDI, 115 PS, 85 kW, 02/17 bis 10/20      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI, 110 PS, 81 kW, 01/13 bis 08/16      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI, 136 PS, 100 kW, 05/13 bis 08/16      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI, 143 PS, 105 kW, 09/12 bis 10/20      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI, 150 PS, 110 kW, 04/12 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI quattro, 150 PS, 110 kW, 10/12 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI, 184 PS, 135 kW, 05/13 bis 12/17      AUDI     A3 (8V1, 8VK)     2.0 TDI quattro, 184 PS, 135 kW, 12/12 bis 12/17      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.8 TFSI, 180 PS, 132 kW, 09/12 bis 08/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.8 TFSI quattro, 180 PS, 132 kW, 05/13 bis 08/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     2.0 TFSI, 190 PS, 140 kW, 05/16 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     40 TFSI, 190 PS, 140 kW, 07/18 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     2.0 TFSI quattro, 190 PS, 140 kW, 05/16 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     40 TFSI quattro, 190 PS, 140 kW, 07/18 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     S3 quattro, 280 PS, 206 kW, 05/13 bis 08/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     S3 quattro, 286 PS, 210 kW, 05/14 bis 08/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     S3 quattro, 290 PS, 213 kW, 07/16 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     S3 quattro, 300 PS, 221 kW, 11/12 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     S3 quattro, 310 PS, 228 kW, 06/16 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.6 TDI, 105 PS, 77 kW, 10/12 bis 12/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.6 TDI, 110 PS, 81 kW, 09/13 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.6 TDI quattro, 110 PS, 81 kW, 05/15 bis 08/16      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     1.6 TDI, 115 PS, 85 kW, 02/17 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     30 TDI, 115 PS, 85 kW, 07/18 bis 10/20      AUDI     A3 Sportback (8VA, 8VF)     2.0 TDI, 110 PS, 81 kW, 05/13 b