Unsere Kühllufteinlässe wurden entwickelt und konstruiert, um diese werksseitigen Einschränkungen zu überwinden und den maximalen Luftstrom mit den niedrigstmöglichen Temperaturen zu liefern, wenn man die Platzverhältnisse berücksichtigt. Die BlackBoost Cold Air Intakes sind so konzipiert, dass sie mit der Motorhaube des Fahrzeugs abschließen und eine gleichmäßige Abdichtung mit den Gummidichtungen der Airbox gewährleisten, während sie auch eine große Oberfläche für unsere 4. 3 Zoll Twin Flow Conical Filter gewährleisten, um richtig arbeiten zu können. Unsere 3 Zoll schwarz pulverbeschichteten Rohre in Verbindung mit den Velocity Stacks sind bewährte Methoden, um so viel Luft wie möglich in den Motor zu lassen. Die BlackBoost-Doppelstromfilter wurden speziell für einen maximalen Luftstrom und eine maximale Oberfläche entwickelt. Mit einem Durchmesser von 4,3 Zoll und einer Höhe von 8 Zoll. Diese Trockenfilter bieten garantiert den besten Luftstrom und Schutz. Die Airboxen sind lasergeschnittene AL-Paneele mit hochkomplexen CNC-Biegungen, die mit Edelstahlverschlüssen montiert und mit einer hochwertigen schwarzen Pulverbeschichtung versehen sind. Das BlackBoost Ansaugkit ist eine Plug and Play Lösung, funktioniert perfekt ohne weitere Modifikationen und es ist kein zusätzliches Softwaretuning notwendig. Es funktioniert auch nahtlos mit Turbo-Upgrades, Downpipes, Methanol-Einspritzung und mehr, um die notwendige Luftströmung zu liefern, um die volle Kapazität der Maschine für diejenigen zu entfesseln, die 1000+ PS-Werte anstreben. Jetzt auch mit Zulassung! Die Eintragung ist ausschließlich vor Ort bei Aulitzky Tuning und KTH (Hannover) möglich. Lieferumfang: - 3in/110mm Twin High Flow Trockenfilter - 3in/76.2 Rohre mit BlackBoost CFD entwickelten Velocity Stacks - Pulverbeschichtete Airbox - Personalisiertes Schild Handgefertigt für "Ihren Text" - AMG Plakette Übertragungskit - Airbox Drucksensor Verlängerungskabel Wesentliche Merkmale: - Nachgewiesene Leistungssteigerung von 8-30+ PS bei Serienfahrzeugen - Verbessertes Ansprechverhalten über den gesamten Drehzahlbereich - Optimierter Luftstrom und vergrößerter Volumenbereich im Vergleich zur Serienausstattung - Vergrößerte Oberfläche des Filterelements - Unterstützt Luftstrom für 1000+ WHP Konfigurationen - Größere Oberfläche des Filterelements im Vergleich zum OEM - Plug-and-Play-Installation zum Anschrauben - Kein ECU-Tuning erforderlich - Kein Aufleuchten der Motorkontrolllampe Kompatible Fahrzeuge:C63 AMG (W205/C205) - M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo - 350kW / 476PS - (2015 – 2021) C63S AMG (W205/C205) - M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo - 375kW / 510PS - (2015 – 2021) GLC63 AMG (X253/C253) - M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo - 350kW / 476PS - (2017 – 2022) GLC63S AMG (X253/C253) - M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo - 375kW / 510PS - (2017 – 2022) S560 (W222/A217/C217) - M176 4.0L V8 BiTurbo - 345kW / 469PS - (2017 - 2020)

Bei den neuesten Mercedes AMG Modellen sind die VMAX (Geschwindigkeitsbegrenzung) und die Drehmomentbegrenzung in ein separates CPC-Modul verlagert. Somit können diese Werte nicht über die ECU-Steuergerätesoftware verändert werden. Mit diesem Modul sind wir in der Lage, die CPS Modulwerte zu überschreiben. Wir liefern fabrikneue CPC-Module, die auf die angegebene Fahrzeug-VIN codiert sind. Folgende Modifikationen im CPS Modul sind möglich: - Entfernung des VMax-Begrenzers - Entfernung der Drehmomentbegrenzer - Einstellung der Leistungsanzeige - Auslassventil Löschen Achtung! Die CPC-Einheiten können nur einmal auf eine Fahrzeug-VIN-Nummer codiert werden, daher ist es nicht möglich ein gebrauchtes, modifiziertes CPC in ein anderes Fahrzeug umzucodieren oder einzubauen. Wir sind nicht verantwortlich für Schäden, die durch unsachgemäßen Einbau von elektronischen oder mechanischen Komponenten entstehen. Wir übernehmen keine Garantie oder Gewährleistung für elektronische Fahrzeugkomponenten die wir verkaufen, egal aus welchem Grund. Passend für folgende Mercedes AMG M177 4.0L V8 Biturbo: G 63 AMG 63 (W463A) C 63 AMG (W205/S205/A205/C205) C 63 S AMG ( W205/S205/A205/C205 ) E 63 AMG (W213/S213) E 63 S AMG (W213/S213) GLC 63 4MATIC AMG (X253/C253) GLC 63 S 4MATIC AMG (X253/C253) GLE 63 4MATIC AMG (V167/V167) GLE 63 S 4MATIC AMG (V167/V167 ) GLS 63 4MATIC AMG (X167) GT 63 4MATIC AMG (X290) GT 63 S 4MATIC AMG (X290) GT 63 S E Performance AMG (X290) MAYBACH GLS 600 (X167) S 63 4MATIC AMG (W222/V222) S 63 AMG (W222/V222) SL 55 4MATIC AMG (R232) SL 63 4MATIC AMG (R232)

Der BlackBoost FTA-Adapter (Free to Air) wandelt das werkseitige Umschaltventil in ein Abblasventil um, indem er die komprimierte Luft vom Turbo zur Entlüftung in die Atmosphäre umleitet, anstatt die Luft in den Lufteinlass umzuleiten. - Kein Tuning erforderlich - Keine Motorkontrollleuchte - Plug-and-Play-Installation - Bearbeitetes 6er-Aluminium - Ikonischer Blow-off-Sound Die Betätigung des Umschaltventils hängt von der Herstellerangabe ab. Kompatibel für: E63(S) AMG (W213/S213) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2017–2020) S63 AMG (W222/A217/C217) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2017–2020) GT63(S) AMG X290 – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2019+) GLE63(S) AMG (V167/C167) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2019+) E63(S) AMG (W213/S213) Facelift – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2021+) G63 AMG (W463A) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2019+) E63(S) AMG (W213/S213) Facelift – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2021+) AMG SL55 (R232) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2022+) AMG SL63 (R232) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2022+) AMG GT (C190/R190) – M178 4.0L V8 BiTurbo – (2015 -2021) AMG GT S (C190/R190) – M178 4.0L V8 BiTurbo – (2015–2022) AMG GT C (C190/R190) – M178 4.0L V8 BiTurbo – (2015–2023) AMG GT R (C190/R190 ) – M178 4.0L V8 BiTurbo – (2015–2024) Aston Martin DBX (AM8) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2021+) Aston Martin DBX707 (AM8) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2022+) C43 AMG (W205/C205) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2015 – 2021) C400 (W205/C205) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2015 – 2021) C450 (W205/C205) – M276 3.0L V6 BiTurbo – ( 2015 – 2021) E43 AMG (W213/S213) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2016 – 2018) E400 (W213/S213) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2017 – 2020) S450 (W222/C217/A217) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2017 – 2020) E450 (W213/S213) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2017 – 2020) GLC43 (C253/X253) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2017 – 2022) SL400 (R231) – M276 3.0L V6 BiTurbo – (2017 – 2020) GLS63(S) AMG (X167) – M177 LS2 4.0L V8 BiTurbo – (2020+)

Der BlackBoost FTA-Adapter (Free to Air) wandelt das werkseitige Umschaltventil in ein Abblasventil um, indem er die komprimierte Luft vom Turbo zur Entlüftung in die Atmosphäre umleitet, anstatt die Luft in den Lufteinlass umzuleiten. - Kein Tuning erforderlich - Keine Motorkontrollleuchte - Plug-and-Play-Installation - Bearbeitetes 6er-Aluminium - Ikonischer Blow-off-Sound Die Betätigung des Umschaltventils hängt von der Herstellerangabe ab. Kompatibel für: C63(S) AMG (W205/C205) – M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo – (2015–2021) GLC63(S) AMG (X253/C253) – M177 LS1 4.0L V8 BiTurbo – (2017–2022) S560 (W222) _ M176 LS1 4.0L V8 BiTurbo – (2017+)

Blackboost Konische Twin Flow Synthetische Trockenluftfilter Der Filter besteht aus zwei Filterelementen, zum einen dem primären Filterelement an der Außenseite. Das sekundäre Filterelement auf der Oberseite vergrößert die Oberfläche, durch die die Luft strömen kann. Unter dem sekundären Filterelement befindet sich ein TPU-Konus, der dazu beiträgt die durch den Filter strömende Luft zu lenken, Turbulenzen zu verringern und den Gesamtdurchfluss zu erhöhen. Wir haben uns für Trockenfilter entschieden, da wir damit eine breite Palette von Anwendungen abdecken können, bei denen Luftmassenmesser beteiligt sind, die mit der Zeit durch geölte Filter beschädigt werden. Mit dem synthetischen Baumwollfilterelement können wir völlig trocken (ungeölt) arbeiten und trotzdem eine gute Filtration und einen guten Luftstrom gewährleisten. Die Schichten des synthetischen Filtermaterials sind besser als sein nicht-synthetisches Gegenstück, da die Schichtstruktur der synthetischen Baumwolle einen homogenen Luftstrom durch den Filter ermöglicht. Die Kits enthalten die Schläuche, die geformten Adapter aus Kunststoffverbundwerkstoff und die notwendigen BlackBoost SS316-Klammern, um die Komponenten gut an ihrem Platz zu halten. Merkmale: -Twin Flow Technologie für mehr Luft -Schwarzer Boost-Mittelkonus zur Strömungsoptimierung -Hoher Durchfluss und homogene synthetische Filtration -Hoher Schutz durch synthetische Filterung -Hohe Hitzebeständigkeit -Plug and Play: kann in universellen Anwendungen eingesetzt werden -Passt Plug and Play auf BlackBoost-Ansaugrohre -Aufgewerteter Look, nicht-invasiv, komplett schwarz -Edelstahl 316 BlackBoost Klemme zur sicheren Befestigung -Einlass-Durchmesser: 4.3"/ 110mm -Länge: 8.6"/ 218mm Lieferumfang: 2x Blackboost Twin Flow Synthetic Dry Conical Luftfilter 2x Black Boost Edelstahl 316 Klemmen

Fakten: Leistungssteigerung – Stage 2 : 22-30PS Leistungssteigerung – Serien Software : 10-12PS Flowbench-Daten: Serien-Airbox 381 CFM : Eventuri 531 CFM (Durchschnitt pro Airbox) Hersteller: Eventuri Material: Carbon Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Ansaugsystem des Mercedes GLC63S AMG ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklungs- und Testarbeiten. Unser Entwurfsauftrag bestand aus 3 Hauptzielen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Niedrige Ansaugtemperaturen. 3) Glatter Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte verfügbare Platz im Motorraum des GLC63S genutzt wurde, was zu einer um 39 % höheren Durchflussrate gegenüber dem Standardsystem führte. Das zweite Ziel wurde durch die Konstruktion eines vollständig abgedichteten Systems erreicht. Der Motorraum des GLC63S erreicht hohe Temperaturen mit Wärmequellen wie den Turbos in unmittelbarer Nähe des Einlasses, daher ist es entscheidend, dass der Einlass dicht bleibt. Das endgültige Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit speziell abgerundeten Plattenfiltern entworfen wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstrompfad keine scharfen Ecken enthält und daher eine laminare Strömung ermöglicht wird. Wenn alle drei Ziele erreicht sind, liefert unser W205 C63S-Ansaugsystem an allen Fronten und ermöglicht es den Turbos, effizienter Auftrieb zu erzeugen. Dies führt zu einer verbesserten Gasannahme und echten Leistungsgewinnen, die mit höheren Tuning-Zuständen zunehmen. Dyno-Tests wurden sowohl an einem vollwertigen C63S als auch an einem C63S der Stufe 2 mit Fallrohren und einer Neuzuordnung durchgeführt. Unten ist das Dyno-Diagramm für das Auto der Stufe 2, das bei allen Läufen die gleiche Melodie hatte und nur die Airbox geändert wurde. Wichtig ist, dass die Motorhaube für alle Läufe geschlossen war, um Straßenbedingungen zu simulieren. Dyno-Tests mit offener Motorhaube – insbesondere bei offenen Kegeleinlässen geben keinen zuverlässigen Hinweis darauf, wie sich die Einlässe auf die Leistung auswirken. Auf der Straße ist die Motorhaube geschlossen und so wird die gesamte Wärme der Turbos im Motorraum eingeschlossen. Beim C63S ist dies intensive Hitze, weshalb ein geschlossenes System so wichtig ist. Das Dyno-Testen eines Systems mit offenem Kegel und geöffneter Motorhaube bringt Vorteile, aber sobald es auf der Straße ist, wird die Hitzeeinwirkung die Leistung erheblich beeinträchtigen, da die offenen Kegel die heiße Luft ansaugen. Bei höherer Lufttemperatur ist die Dichte geringer, Die Turbos machen nicht so viel Schub, was zu einer geringeren Leistung führt. Sobald das Auto beschleunigt und die offenen Kegeleinlässe durch die vorhandene stehende heiße Luft gezogen sind, ziehen sie weiterhin die vom Motor und den Turbos erzeugte Wärme an, während sie spulen. Wenn der Motor unter Last steht und beschleunigt, erzeugen Turbos viel Wärme, die sogar an den rot leuchtenden heißen Seiten zu sehen ist. Hier ist bei unserem vollständig versiegelten System zu sehen, dass die Leistung nach 4800 U / min linear ansteigt, wo der Luftstrombedarf zunimmt und die serienmäßigen Airboxen zu einer Einschränkung werden. Diese Leistungssteigerungen wurden gemessen, nachdem nur die serienmäßige Airbox für den Eventuri-Einlass geändert wurde – alle anderen Modifikationen waren sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für den Eventuri-Einlass vorhanden. Die auf dem Prüfstand gemessenen Gewinne führen auf der Straße zu einer erhöhten Teillast- und Vollgasreaktion, wobei das Auto viel eifriger zur roten Linie zieht. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt und die Temperaturen wurden überwacht, um Konsistenz zu gewährleisten. Das Auto wurde zunächst mit geschlossener Motorhaube getestet. Wir haben dann das Auto auf dem Prüfstand gelassen und den Eventuri eingebaut. Das Auto wurde dann wieder gefahren – Motorhaube geschlossen. Es wurden mehrere Läufe mit beiden Konfigurationen durchgeführt, um ein konsistentes Ergebnis zu erhalten. Das Einlasssystem des Eventuri GLC63S AMG besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards hergestellt werden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Design-Ethos dahinter: Jedes Ansaugsystem besteht aus: 2 x Kohlefaser-Airbox-Deckel mit Turbo-Einlass-Übergängen 2 x Kohlefaser-Airbox-Basen mit Einlasskanalübergängen 2 x Maßgeschneiderte High-Flow-Panel-Filter 2 x CNC-gefräste Einlassflansche aus Edelstahl 4 x CNC-gefräste Aluminium-Filterflansche 2 x CNC-gefräste MAP-Bosse 4 x CNC-gefräste Gummihalterungen Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell               Typgenehmigung* DE/AT       AMG GLC 63      e1*2001/116*0480*.. DE/AT       AMG GLC 63 S  e1*2001/116*0480*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Mercedes GLC (C253/X253)GLC63 AMG 4-matic+350kW / 476PS3982cm³M 177.98006.17 - 06.22 Mercedes GLC (C253/X253)GLC63 S AMG 4-matic+375kW / 510PS3982cm³M 177.98006.17 -

Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar. Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern: Ölfreie Luftfilter Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen. Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat. Erhöhter Luftdurchsatz Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz. Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss. Keine Eintragung notwendig Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal. Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung. Auswaschbar und wiederverwendbar Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen. Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig. Einfache Wartung/Reinigung Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf. Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht. Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen. Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird. Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann. Details: Typ: Panel Filter, Pair Länge: 290 mm Breite: 130 mm Kompatible Fahrzeuge: Mercedes     C-Klasse (W205)     AMG C 63 (205.086), 476 PS, 350 kW, 10/14 bis 05/21      Mercedes     C-Klasse (W205)     AMG C 63 S (205.087), 510 PS, 375 kW, 10/14 bis 05/21      Mercedes     C-Klasse T-Model (S205)     AMG C 63 (205.286), 476 PS, 350 kW, 10/15 bis 02/21      Mercedes     C-Klasse T-Model (S205)     AMG C 63 S (205.287), 510 PS, 375 kW, 10/15 bis 02/21      Mercedes     C-Klasse Cabriolet (A205)     AMG C 63 (205.486), 476 PS, 350 kW, 10/16 bis 04/23      Mercedes     C-Klasse Cabriolet (A205)     AMG C 63 S (205.487), 510 PS, 375 kW, 10/16 bis 04/23      Mercedes     C-Klasse Coupe (C205)     AMG C 63 (205.386), 476 PS, 350 kW, 02/16 bis 04/23      Mercedes     C-Klasse Coupe (C205)     AMG C 63 S (205.387), 510 PS, 375 kW, 02/16 bis 04/23      Mercedes     G-Klasse (W463)     G 500 (463.234, 463.239), 422 PS, 310 kW, 06/15 bis 04/18      Mercedes     G-Klasse (W463)     G 500 (463.260, 463.261), 422 PS, 310 kW, ab 01/18      Mercedes     GLC (X253)     AMG 63 4-matic+ (253.988), 476 PS, 350 kW, 06/17 bis 06/22      Mercedes     GLC (X253)     AMG 63 S 4-matic+ (253.989), 510 PS, 375 kW, 06/17 bis 06/22      Mercedes     GLC Coupe (C253)     AMG 63 4-matic+ (253.388), 476 PS, 350 kW, 06/17 bis 03/23      Mercedes     GLC Coupe (C253)     AMG 63 S 4-matic+ (253.389), 510 PS, 375 kW, 06/17 bis 03/23