Das geschlossene APR Carbon-Ansaugsystem steigert die Leistung durch die Optimierung des Luftmassenstroms und bietet gleichzeitig eine perfekte Filterung. Fakten:- Höhere Leistung und mehr Drehmoment- Bessere Gasannahme- Verbessertes Motorengeräusch- Geschlossenes Kohlefasersystem- Alle Befestigungselemente enthalten- Faltenfilter aus Baumwollgaze- Richtungsabhängig drehende Schaufeln für die richtige Beladung des Filters Das Carbon-Ansaugsystem ist ein attraktives Hochleistungs-Upgrade für die 1.8T und 2.0T Motoren, wie sie in verschiedenen Fahrzeugen der MQB-Plattform zu finden sind. Das werksseitige Ansaugdesign hat die Grundlage für eine hervorragende Leistung, aber viel davon wird in dem Bemühen geopfert, andere Designanforderungen zu erfüllen. Mit den Anforderungen, nur die werksseitige Leistungsabgabe zu unterstützen, einem niedrigen Geräuschpegel und langen Wartungsintervallen, gibt es viel Raum für Verbesserungen. Erwarten Sie mehr Leistung und Drehmoment über das gesamte Leistungsband mit einem direkteren und reaktionsfreudigeren Gefühl beim Betätigen der Drosselklappe. Die Geräusche des Motors und des Turboladers werden verbessert und je nach Fahrstil kann sogar der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden. In dem Bestreben, ein ideales Druckverhältnis (1:1) zwischen In- und Outlet zu erreichen, weist der Ansaugbereich mehrere wichtige Merkmale auf. Durch CFD-Optimierung und Validierung auf dem Prüfstand wurde das Filtergehäuse des Ansaugtrakts zu einer Spirale geformt, die die Trägheit der in das System eintretenden Luft nutzt, um den Druck an der Außenseite des Filters zu erhöhen. Auf diese Weise wird eine gleichmäßige Druckverteilung über die gesamte Oberfläche des Filters und nicht nur an einigen wenigen Schlüsselstellen erreicht, wodurch die Ausnutzung der Filterfläche maximiert wird. Im Vergleich zu vielen anderen gängigen Ansaugstilen ermöglicht das APR-Ansaugsystem die Verwendung eines kleinen, kompakten Filters mit besserer Filterausnutzung als bei Systemen, die oft doppelt so groß sind. Im Gegensatz zu herkömmlichen Filtern mit offenen Elementen saugt das APR Ansaugsystem nur Luft aus dem Kühlergrillbereich nahe der Vorderkante der Motorhaube an. Auf diese Weise wird Luft aus einem Bereich mit relativ hohem Druck angesaugt. Mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrzeugs baut sich der Druck weiter auf und unterstützt letztlich die Wirksamkeit des Ansaugsystems. Durch die Abdichtung des Ansaugsystems geht der Druck, der durch den Staulufteffekt und die Spiralform entsteht, nicht einfach im Motorraum verloren. Dies steht im Gegensatz zu Filtern mit offenen Elementen, die Luft aus einem relativ niedrigen Druckbereich im Motorraum ansaugen. Die Designvorgaben verlangten nach einem Ansaugsystem, das den echten Turbolader-Sound des Motors nur dann wiedergibt, wenn die Luft durch den Turbolader angesaugt oder beim Abheben der Drosselklappe aus dem Umlenkventil ausgestoßen wird. Die Steifigkeit des Kohlefaser-Verbundmaterials führt zu einer Ansaugresonanz des Motors, die es den Insassen ermöglicht einen sauberen und klaren Ansaugton zu hören, ohne dabei aufdringlich oder billig zu klingen. Kompatible Fahrzeuge:Audi A3 (8V1, 8VK) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi A3 (8V1, 8VK) 1.8 TFSI quattro CJSB - 180 PSAudi A3 (8V1, 8VK) 2.0 TFSI CZPB - 190 PSAudi A3 (8V1, 8VK) 2.0 TFSI quattro CZPB - 190 PSAudi A3 (8V1, 8VK) S3 quattro CJXB - 280 PSAudi A3 (8V1, 8VK) S3 quattro CJXC - 300 PSAudi A3 (8V1, 8VK) S3 quattro CJXF - 286 PSAudi A3 (8V1, 8VK) S3 quattro CJXG - 310 PSAudi A3 (8V1, 8VK) S3 quattro DJHA - 310 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 1.8 TFSI CJSB - 180 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 1.8 TFSI quattro CJSB - 180 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 2.0 TFSI CZPB - 190 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) 2.0 TFSI quattro CZPB - 190 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) S3 quattro CJXC - 300 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) S3 quattro CJXF - 286 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) S3 quattro DJHA - 310 PSAudi A3 Cabriolet (8V7, 8VE) S3 quattro DNUE - 300 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) 1.8 TFSI CJSB - 180 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) 1.8 TFSI quattro CJSB - 180 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) 2.0 TFSI CZPB - 190 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro CJXB - 280 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro CJXC - 300 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro CJXF - 286 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro CJXG - 310 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro DJHA - 310 PSAudi A3 Limousine (8VS, 8VM) S3 quattro DNUE - 300 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) 1.8 TFSI CJSB - 180 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) 1.8 TFSI quattro CJSB - 180 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TFSI CZPB - 190 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) 2.0 TFSI quattro CZPB - 190 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro CJXB - 280 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro CJXC - 300 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro CJXF - 286 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro CJXG - 310 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro DJHA - 310 PSAudi A3 Sportback (8VA, 8VF) S3 quattro DNUE - 300 PSAudi Q2 (GAB, GAG) 2.0 TFSI quattro CZPB - 190 PSAudi Q2 (GAB, GAG) SQ2 TFSI quattro DNUE - 300 PSAudi Q3 (F3B) 40 TFSI quattro DKTC - 190 PSAudi Q3 (F3B) 45 TFSI quattro DKTA - 230 PSAudi Q3 Sportback (F3N) 40 TFSI quattro DKTC - 190 PSAudi Q3 Sportback (F3N) 45 TFSI quattro DKTA - 230 PSAudi TT (FV3, FVP) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi TT (FV3, FVP) 1.8 TFSI CJSB - 180 PSAudi TT (FV3, FVP) 2.0 TFSI CHHC - 230 PSAudi TT (FV3, FVP) 2.0 TFSI quattro CHHC - 230 PSAudi TT (FV3, FVP) 2.0 TTS quattro CJXF - 286 PSAudi TT (FV3, FVP) 2.0 TTS quattro CJXG - 310 PSAudi TT (FV3, FVP) 2.0 TTS quattro DNUF - 306 PSAudi TT (FV3, FVP) 45 TFSI DKTB - 245 PSAudi TT (FV3, FVP) 45 TFSI quattro DKTB - 245 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 1.8 TFSI CJSA - 180 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 1.8 TFSI CJSB - 180 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 2.0 TFSI CHHC - 230 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 2.0 TFSI quattro CHHC - 230 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 2.0 TTS quattro CJXF - 286 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 2.0 TTS quattro CJXG - 310 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 2.0 TTS quattro DNUF - 306 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 45 TFSI DKTB - 245 PSAudi TT Roadster (FV9, FVR) 45 TFSI quattro DKTB - 245 PSCupra  Ateca (KH7, KHP) 2.0 TSI 4Drive DNUE - 300 PSCupra Formentor (KM7) 2.0 TSI 4Drive CZPB - 190 PSSeat Ateca (KH7, KHP) 2.0 TSI 4Drive CZPB - 190 PSSeat Leon   (5F1) 1.8 TSI CJSA - 180 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  CJXA - 280 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  CJXC - 300 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  CJXE - 265 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  CJXH - 290 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  DNUC - 290 PSSeat Leon   (5F1) 2.0 Cupra  R CJXG - 310 PSSeat Leon   SC (5F5) 1.8 TSI CJSA - 180 PSSeat Leon   SC (5F5) 2.0 Cupra  CJXA - 280 PSSeat Leon   SC (5F5) 2.0 Cupra  CJXC - 300 PSSeat Leon   SC (5F5) 2.0 Cupra  CJXE - 265 PSSeat Leon   SC (5F5) 2.0 Cupra  CJXH - 290 PSSeat Leon   ST (5F8) 1.8 TSI CJSA - 180 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  CJXA - 280 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  CJXC - 300 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  CJXE - 265 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  CJXH - 290 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  DNUC - 290 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  4Drive CJXC - 300 PSSeat Leon   ST (5F8) 2.0 Cupra  4Drive DNUE - 300 PSSkoda Octavia III (5E3, NL3, NR3) 1.8 TSI CJSA - 180 PSSkoda Octavia III (5E3, NL3, NR3) 2.0 TSI RS CHHA - 230 PSSkoda Octavia III (5E3, NL3, NR3) 2.0 TSI RS CHHB - 220 PSSkoda Octavia III (5E3, NL3, NR3) 2.0 TSI RS DLBA - 245 PSSkoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) 1.8 TSI CJSA - 180 PSSkoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) 1.8 TSI CJSB - 180 PSSkoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TSI RS CHHA - 230 PSSkoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TSI RS CHHB - 220 PSSkoda Octavia III Combi (5E5, 5E6) 2.0 TSI RS DLBA - 245 PSSkoda Superb III (3V3) 2.0 TSI CHHB - 220 PSSkoda Superb III (3V3) 2.0 TSI 4x4 CJXA - 280 PSSkoda Superb III Kombi (3V5) 2.0 TSI CHHB - 220 PSSkoda Superb III Kombi (3V5) 2.0 TSI 4x4 CJXA - 280 PSVW Arteon (3H7, 3H8) 2.0 TSI CZPB - 190 PSVW Arteon (3H7, 3H8) 2.0 TSI 4motion DJHC - 280 PSVW Arteon (3H7, 3H8) 2.0 TSI 4motion DNUA - 272 PSVW Arteon SHOOTING BRAKE (3H9) 2.0 TSi CZPB - 190 PSVW Arteon SHOOTING BRAKE (3H9) 2.0 TSi 4motion DNUA - 272 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI CHHA - 230 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI CHHB - 220 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI CXDA - 220 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI DKTB - 245 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI DLBA - 245 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI Clubsport CJXE - 265 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI Clubsport S CJXG - 310 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 GTI TCR DNUC - 290 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 R 4motion CJXC - 300 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 R 4motion CJXG - 310 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 R 4motion DJHA - 310 PSVW Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2) 2.0 R 4motion DNUE - 300 PSVW Golf VII Variant (BA5, BV5) 1.8 TSI 4motion CJSB - 179 PSVW Golf VII Variant (BA5, BV5) 2.0 R 4motion CJXC - 300 PSVW Golf VII Variant (BA5, BV5) 2.0 R 4motion CJXG - 310 PSVW Golf VII Variant (BA5, BV5) 2.0 R 4motion DJHA - 310 PSVW Golf VII Variant (BA5, BV5) 2.0 R 4motion DNUE - 300 PSVW Passat ALLTRACK B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI 4motion CHHB - 220 PSVW Passat ALLTRACK B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI 4motion CJXA - 280 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 1.8 TSI CJSA - 180 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 1.8 TSI CJSC - 180 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 2.0 TSI CHHB - 220 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 2.0 TSI CXDA - 220 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 2.0 TSI CZPB - 190 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 2.0 TSI 4motion CJXA - 280 PSVW Passat B8 (3G2, CB2) 2.0 TSI 4motion DNUA - 272 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 1.8 TSI CJSA - 180 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 1.8 TSI CJSC - 180 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI CHHB - 220 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI CXDA - 220 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI CZPB - 190 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI 4motion CJXA - 280 PSVW Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2.0 TSI 4motion DNUA - 272 PSVW Tiguan (AD1, AX1) 2.0 TSI 4motion CHHB - 220 PSVW Tiguan (AD1, AX1) 2.0 TSI 4motion CZPA - 180 PSVW Tiguan (AD1, AX1) 2.0 TSI 4motion DKTA - 230 PSVW Tiguan ALLSPACE (BW2, BJ2) 2.0 TSI 4motion CXDA - 220 PSVW Tiguan ALLSPACE (BW2, BJ2) 2.0 TSI 4motion DGVA - 180 PSVW Tiguan ALLSPACE (BW2, BJ2) 2.0 TSI 4motion DNJA - 220 PSVW Touran (5T1) 1.8 TSI CJSA - 180 PSVW T-Roc (A11, D11) 2.0 R 4motion DNUE - 300 PSVW T-Roc (A11, D11) 2.0 TSI 4motion CZPB - 190 PS 

Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi S3 (8Y)     e1*2007/46*2060*.. DE/AT    Audi TTS (FV/FVP/8S     e1*2001/116*0369*.. DE/AT    Cupra Ateca LCI     e9*2007/46*6394*.. DE/AT    Cupra Formentor     e9*2007/46*4008*.. DE/AT    Cupra Leon     e9*2007/46*3167*.. DE/AT    Skoda Octavia RS     e8*2007/46*0355*.. DE/AT    Skoda Superb     e8*2007/46*0317*.. DE/AT    Volkswagen Arteon R     e1*2007/46*1725*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI CS     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8R     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R     e1*2001/116*0450*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R (AD1)     e1*2007/46*0487*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi Q2 (GA)SQ2 2.0 TFSI quattro221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFCDNFB Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFEDNFG VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Golf 8R 2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion Perf./20Years235kW / 320PS245kW / 333PS1984cm³DNFGDNNF VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE VW T-Roc (A1)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG

Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi S3 (8Y)     e1*2007/46*2060*.. DE/AT    Audi TTS (FV/FVP/8S     e1*2001/116*0369*.. DE/AT    Cupra Ateca LCI     e9*2007/46*6394*.. DE/AT    Cupra Formentor     e9*2007/46*4008*.. DE/AT    Cupra Leon     e9*2007/46*3167*.. DE/AT    Skoda Octavia RS     e8*2007/46*0355*.. DE/AT    Skoda Superb     e8*2007/46*0317*.. DE/AT    Volkswagen Arteon R     e1*2007/46*1725*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8 GTI CS     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Golf 8R     e1*2007/46*2014*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R     e1*2001/116*0450*.. DE/AT    Volkswagen Tiguan R (AD1)     e1*2007/46*0487*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi Q3 (F3)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA Cupra Formentor (KM)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA Cupra Leon (KL)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA Seat Tarraco (KN)2.0 TFSI 4Drive180kW / 245PS1984cm³DNPA Skoda Octavia IV (NX)RS 2.0 TFSI180kW / 245PS1984cm³DNPA Skoda KodiaqRS 2.0 TSI 4x4180kW / 245PS1984cm³DNPA VW Golf 8GTI 2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA VW Tiguan II (AD)2.0 TSI 4motion180kW / 245PS1984cm³DNPA

Fakten: - ersetzt den Haupt-Kat - mit 200 Zellen Edelstahl Sport-Kat und OPF - Euro 6 tauglich - mit ECE-Zulassung* Kompatible Fahrzeuge: HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnormCupraFormentorKM2.0180DNPAEuro 6d - OPFSkodaOctavia III RSNX2.0180DNPAEuro 6d - OPFVWGolf 8 GTICD2.0180DNPAEuro 6d - OPFVWGolf 8 GTI ClubsportCD2.0221DNFCEuro 6d - OPF Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir eine Softwareanpassung. *Diese Downpipe verfügt über eine ECE-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Bereich der StVZO genutzt werden darf.

Fakten: - ersetzt den Haupt-Kat - mit/ohne 200 Zellen Edelstahl Sport-Kat und 2x OPF - Euro 6 tauglich - mit ECE-Zulassung* Kompatible Fahrzeuge: HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnormAudiA3 40 TFSI quattroGY2.0140DNNAEuro 6d - OPFAudiS3 53 TFSI quattroGY2.0228DNFBEuro 6d - OPFAudiQ2 40 TFSI quattroGA2.0140DNNAEuro 6d - OPFAudiSQ2 quattroGA2.0221DNFCEuro 6d - OPFAudiTT 45 TFSI quattro8J2.0180DNPAEuro 6d - OPFAudiTT S quattro8J2.0235DNFDEuro 6d - OPFCupraAteca 4Drive5FP2.0140DNNAEuro 6d - OPFCupraAteca 4Drive5FP2.0221DNFCEuro 6d - OPFCupraFormentor 4DriveKM2.0140DNNAEuro 6d - OPFCupraFormentor VZ 4DriveKM2.0228DNFBEuro 6d - OPFCupraLeon IV ST 4DriveKL2.0228DNFBEuro 6d - OPFSkodaKaroq 4x4NU2.0140DNNAEuro 6d - OPFSkodaKodiaq 4x4NS2.0140DNNAEuro 6d - OPF SkodaKodiaq RS 4x4NS2.0180DNPAEuro 6d - OPF SkodaOctavia IV 4x4NX2.0140DNNAEuro 6d - OPF SkodaSuperb III 4x43Z2.0206DNFEEuro 6d - OPFVWArteon R 4motion3H2.0235DNFGEuro 6d - OPFVWGolf 8 R 4motionCD2.0235DNFGEuro 6d - OPFVWGolf 8 4motion / VariantCD2.0140DNNAEuro 6d - OPFVWPassat 4motion3C2.0206DNFEEuro 6d - OPFVWT-Roc R 4motionA12.0221DNFCEuro 6d - OPFVWT-Roc 4motionA12.0140DNNAEuro 6d - OPFVWTiguan R 4motion5N2.0235DNFGEuro 6d - OPF Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir eine Softwareanpassung. *Diese Downpipe verfügt über eine ECE-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Bereich der StVZO genutzt werden darf.

Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport. Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann. Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen. Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird. Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden!Bitte beachten Sie, dass dieses Upgrade Kit beim Seat Leon Cupra nur mit dem Sattel der Performance Bremsanlage kompatibel ist. Da bei diesem Set der originale Sattel bestehen bleibt, ist es zwingend notwendig das der Performance Sattel bereits vorhanden ist. Für die Erstellung des Teilegutachtens wird die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs benötigt, an dem die Bremsen montiert werden. Bundle Street 1: - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - inkl. Teilegutachten Bundle Street 2 (+ Sportbremsbeläge): - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - Sportbremsbeläge 4S4 Sport - inkl. Teilegutachten Bundle Street 3 (+ Sportbremsbeläge + Stahlflexleitungen): - Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht - Sportbremsbeläge 4S4 Sport - Stahlflexleitungen für Vorder- und Hinterachse - inkl. Teilegutachten Details:MOVIT Stahlbremsscheiben, 2-teilig- Hocheffizientes DDE Kühlungssystem- Höchste Fadingsicherheit- Doppelte, richtungsgebundene Belüftung- Perforiert für optimales Ansprechverhalten auch bei nasser Fahrbahn- Speziallegierung für hohe WärmeleitfähigkeitMOVIT Sportbremsbeläge, Vorderachse- Für den originalen Bremssattel- Optimal kompatibel mit den MOVIT Bremsscheiben- Vergrößerte Reibfläche- Gleichmäßige Wärmeübertragung- Höhere Lebensdauer- Mit Straßenzulassung- Geringe Geräuschentwicklung- Geringere Systemtemperatur für den perfekten ReibwertMOVIT Stahlflexleitungen, Vorder- und Hinterachse- Besseres Ansprechverhalten der Bremsanlage- Langlebige Qualität (wird nicht porös und somit nicht undicht)- Bremsleitung dehnt sich nicht unter Druck aus- Härterer und konstanterer Druckpunkt- Höhere Dosierbarkeit Lieferumfang: - 2x Bremsscheibe gelocht links/rechts inkl. Bremstopf - 1x Montagematerial - 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise - 1x Teilegutachten - 2x Sportbremsbelag (nur Bundle 2+3) - 2x Stahlflexleitungen VA + HA (nur Bundle 3) Kompatible Fahrzeuge:Seat    Leon III (5F) Cupra PP 2.0 TSI 195kW / 265PS / 1984cm³Seat    Leon III (5F) Cupra PP 2.0 TSI 206kW / 280PS / 1984cm³Seat    Leon III (5F) Cupra PP 2.0 TSI 213kW / 290PS / 1984cm³Seat    Leon III (5F) Cupra PP 2.0 TSI 221kW / 300PS / 1984cm³Seat    Leon III (5F) Cupra R PP 2.0 TSI 228kW / 310PS / 1984cm³Cupra    Formentor (KM) VZ 2.0 TSI 180kW / 245PS / 1984cm³Cupra    Formentor (KM) VZ 2.0 4Drive TSI 228kW / 310PS / 1984cm³Cupra    Formentor (KM) 2.0 TSI 140kW / 190PS / 1984cm³Cupra    Formentor (KM) 2.0 TSI 4Drive 140kW / 190PS / 1984cm³Cupra    Ateca (KH) 2.0 TSI 4Drive 140kW / 190PS / 1984cm³Cupra    Ateca (KH) 2.0 TSI 4Drive 221kW / 300PS / 1984cm³ Hinweise: Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist. Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!

Passend für folgende Fahrzeuge:Audi S3 8Y 2.0TFSI 228KW/310PS (ab 10/2020 MKB: DNFB)Audi TT 8S 45TSI 180kW / 245PS (ab 10/2020 MKB: DNPA)Audi TTS 8S 235KW/320PS (ab 11/2020 MKB: DNFD)VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI 180kW / 245PS (ab 08/2020 MKB: DNPA)VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI Clubsport 220KW/300PS (ab 10/2020 MKB: DNFC)VW Golf VIII Typ CD2.0 R 235KW/320PS (ab 12/2020 MKB: DNFG)VW Passat B8 2.0TSI 206KW/280PS (ab 11/2020 MKB:DNFE)VW Arteon (Typ 3H) 2.0TSI R 206-235KW / 280-320PS (ab 12/2020 MKB: DNFE, DNFG)VW T-Roc R 221kW/300PS (ab 10/2020 MKB: DNFC)Cupra Leon IV KL Cupra TSI 4Drive 228KW/310PS (ab 02/2021 MKB: DNFB)Cupra Formentor VZ 2.0TSI 180kW / 245PS (ab 03/2021 MKB: DNPA)Cupra Formentor VZ 2.0TSI 228kW / 310PS (ab 11/2020 MKB: DNFB)Skoda Octavia NX 2.0 TSI RS 180kW / 245PS (ab 09/2020 MKB: DNPA)Skoda Superb 3V 2.0TSI 206KW/280PS (ab 11/2020 MKB:DNFE)Mit Teilegutachten! Mit unserem Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler bieten wir Ihnen die perfekte Lösung, um das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs auszuschöpfen und ein außergewöhnliches Fahrerlebnis zu erleben. Mit den beeindruckenden Netzabmessungen von 620 mm x 440 mm x 65 mm und einem äußeren Ladeluftvolumen von 17,7 Litern (im Vergleich zu 9 Litern bei OEM) sorgt dieser Hochleistungsladeluftkühler für eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft. Unser neuentwickeltes Competition-Hochleistungsnetz (Tube Fine) ermöglicht nicht nur eine hervorragende Kühlleistung, sondern gewährleistet auch ausreichend Luftstrom für angrenzende Bauteile wie den Wasserkühler. Dabei bleibt der Ladeluftkühler leicht und wiegt insgesamt nur 9,2 kg. Die Aluminiumguss-Endkästen wurden mithilfe von CAD-Technologie und CFD-Simulationen optimiert, um einen optimalen internen Luftstrom zu erzielen. Eine integrierte Luftführung im Endkasten sorgt für eine gleichmäßige Befüllung des Competition-Hochleistungsnetzes. Mit einem Einlass- und Auslassdurchmesser von Ø70 mm bietet dieser Ladeluftkühler einen deutlich geringeren Gegendruck im Vergleich zum serienmäßig verbauten Ladeluftkühler. Zusätzlich sind alle unsere Ladeluftkühler mit einer hochwertigen Anti-Korrosions-Beschichtung versehen, die nicht nur den Schutz vor Umwelteinflüssen gewährleistet, sondern auch überlegene Wärmeleiteigenschaften besitzt. So wird eine dauerhafte und optimale Kühlwirkung mit einem spürbaren Leistungsanstieg erreicht. Die Montage erfolgt durch einen einfachen Austausch des OEM-Ladeluftkühlers und ist unkompliziert durchzuführen. Vertrauen Sie auf unsere stetige qualitative Überwachung, um Ihnen nur Produkte höchster Qualität zu bieten. Steigern Sie die Leistung Ihres Fahrzeugs auf ein neues Niveau und setzen Sie auf den Competition Ladeluftkühler. Gönnen Sie sich das Upgrade, das Ihr Fahrzeug verdient hat! Wichtige Information! Aktuell ist unser Ladeluftkühler nur passend mit dem 5Q0-121-251GN Motorwasserkühler. Wir arbeiten derzeit an einer Lösung für Fahrzeuge welche mit dem aktuellen Motorwasserkühler 5WA121251H ausgestattet sind. Lieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche4 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Montageanleitung1 Teilegutachten Mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO).

Deinem Leon/ Formentor fehlt ein Datendisplay! Wir stellen hier das Datendisplay für den Cupra Formentor und Seat Leon bzw Cupra Leon vor. Zugriff auf alle Daten aus dem Motorsteuergerät:Also ALLE. Die Sensoren werden direkt über CanBus abgefragt und werden auf unserem bewährtem MFD28 dargestellt. Das Cupra Formentor Display kommt zusammen mit einer fahrzeugspezifischen Blende und fügt sich so wie ein Original-Teil in den Innenraum ein. Die Lüftung bleibt durch die Schlitze weiterhin intakt. Die Sensoren werden über das herstellerspezifische Protokoll vom CanBus abgefragt. Wir haben das Protokoll soweit optimiert, dass eine maximale Abfragegeschwindigkeit erreicht wird. Details:- integriert sich perfekt in den Fahrzeuginnenraum- bis zu 64 Sensoren abfragbar- 10 individuell konfigurierbare Ansichten mit unserer DSS - Display Setup Software- fertig vorgefertigte Ansichten für einen schnellen Start mit unserem Display- einfach Plug and Play über unseren Kabelsatz - anstecken, fertig- 4 zusätzliche analoge Eingänge für Abgastemperatur, Öldruck und mehr- beste Ablesbarkeit - optional beiliegende Anti-Reflexfolie- Abfrage der Sensoren wie Hersteller-Diagnosetools Performance Meter:Messe deine Beschleunigungszeiten in unserem Performance-Widget - 0-100, 100-200, 0-200 Data Jogging:Alle Daten auf die interne SD karte mitloggen. Egal ob "on-demand" (per Fingertipp starten) oder permanent. Alle Daten deines letzten Turns sind gespeichert. Preset Alarms:Vorgefertigte Warnungen können einfach aktiviert und auch individualisiert werden. Bekomme z.B. eine große Warnmeldung, wenn die Abgastemperatur über 900 Grad ist. 4 analoge Zusatzeingänge:Zusätzliche Temperatur und/oder Drucksensoren können angeschlossen werden für weitere Überwachungsmöglichkeiten. z.B. Abgastemperatur oder Abgasgegendruck. Ein Ethanolsensor lässt sich an einen der digitalen Eingänge anschließen. Fehler auslesen/löschen:Fehler vom Motorsteuergerät in Klartext auslesen und auch löschen Individuelle GestaltungEgal ob der individuelle Startbildschirm oder die Auswahl aus einer Vielzahl von verschiedenen Widgets. Mach das Display zu deiner Anzeige! Zugriff auf alle Daten aus dem Motorsteuergerät:Standardmäßig liefern wir Deinem Display ein vorgefertigtes TRI File mit. Hier werden alle Sensoren definiert, welche abgefragt werden. Temperaturen:Wassertemperatur Motor, Ansaugtemperatur, Abgastemperatur, Getriebetemperatur Drücke:Ladedruck, Umgebungsdruck, Öldruck Lambda/Gemisch:Lambdawert Soll/Ist, Kurzzeit Lambda Anpassung, Langzeit Lambda Anpassung, MAF, Motorlast, Drehmoment Driver dynamics:Bremsdruck, Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenwinkel/Gaspedalstellung Weiteres:Drehzahl, Zündwinkel gesamt, Gang, Batteriespannung, Zündwinkelrücknahme je Zylinder Analoge Eingänge:Hier lassen sich weitere Sensoren hinzufügen: Öltemperatur, Benzindruck, Öldruck, Abgastemperatur, etc aber auch ein Ethanolsensor (Flex Fuel) Sollten Werte fehlen, lassen sich diese problemlos hinzufügen. ACHTUNG: nicht jeder Motor bietet alle Werte! Für welche Motoren und Modelle ist das Cupra Formentor Display:Die Blende des Displays passt bei allen Cupra Formentor und Seat Leon 4 linksgelenkten Fahrzeugen (LHD). Eine Version für RHD (Rechtslenker) ist in Arbeit.MFD28 Technische Daten:- Abmessungen: 70,3 x 52mm - Hardware: 2.8" TFT Bildschirm, Touchscreen, MicroSD, MicroUSB- Hochwertiger Aluminium gefräster Frontrahmen- symmetrisches Display - dadurch optimal um es um 90° zu drehen- Ansichten mit unserer DSS - Display Setup Software am PC komplett frei konfigurierbar- bis zu 64 Widgets je Anzeige- 64 Sensoren (Can Bus + intern)- 10 Ansichten- 4x analoge Eingänge- optionaler externer Schaltblitz- Can Bus Switching- Can Bus Protokolle: UDS, KWP2000, OBD Unterstützte Werte:Viele KViele Kunden fragen immer: "Welche Werte kann ich von meinem Steuergerät abfragen". Die Antwort: "ALLE". Unser MFD28 ist kompatibel mit ISO 11898-2 und SAE J2284.Die Steuergeräte-Hersteller bestimmen selber, welche Werte über die CAN Bus Schnittstelle verschickt werden. Hier ist die Dokumentation wichtig - eventuell sogar in Form einer DBC-Datei, die sich direkt importieren lässt. Man kann auch auf unsere umfangreiche Liste von bereits implementierten Steuergeräten zugreifen. Diese findet man im Downloadbereich. Insgesamt lassen sich bis zu 50 Sensoren abfragen, wenn der Hersteller dies unterstützt.Daten, die im Broadcast vorliegen, als auch OBD2 Abfragen über Can Bus (11bit/29bit) sind implementiert. Weiterhin sind auch spezielle Protokolle wie TP2.0 von VW/Audi und UDS verfügbar. DSS - Display Setup Software:Mit unserem DSS - Display Setup Software lässt sich die Anzeige bequem am PC konfigurieren. Das Can Bus Protokoll kann individuell angepasst werden, man kann DBC Dateien importieren und die Anzeigen mit seinen Widgets gestalten.Der Log-Viewer lädt Log-Dateien vom Display herunter. Im Anschluss kann man sich diese betrachten und Werte individuell auswählen und skalieren.Ein eingebauter Can Bus Logger ermöglicht es, ganz genau in das Protokoll zu schauen. Hiermit lassen sich unbekannte Can Busse reverse-engineeren.

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: Materialgutachten Wir freuen uns, unsere Carbon-Motorabdeckung für die VW Golf 8 Plattform zu veröffentlichen.Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 09.20) Audi TT (8J1/8S)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 10.20) Audi TT (8J1/8S)TTS 2.0 TFSI quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD (ab 11.20) Audi Q3 (F3)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21) Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 07.20) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive140kW / 190PS1984cm³DNPA (ab 03.21) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 03.21) Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 11.20) Cupra Leon (KL)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 04.21) Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFC (ab 01.21)DNFB (ab 06.21) Seat Tarraco (KN)2.0 TFSI 4Drive180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21) Skoda KodiaqRS 2.0 TSI 4x4180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 06.21) Skoda Octavia IV (NX)RS 2.0 TFSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 09.20) Skoda Superb III (3V)2.0 TSI 4x4206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20) VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFE (ab 11.20)DNFG (ab 12.20) VW Golf 8GTI 2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 08.20) VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 10.20) VW Golf 8R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 12.20) VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20) VW T-Roc (A1 Facelift)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 11.21) VW Tiguan II (AD)2.0 TSI 4motion180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 11.20) VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 11.20)

Passend für folgende Fahrzeuge:Audi TT 8S 45 TFSI 2.0 TSI (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSVW Golf VIII Typ CD2.0 GTI (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSVW Tiguan AD (FL) 2.0 TSI (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSSkoda Octavia NX 2.0 TSI RS (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSSkoda Kodiaq 2.0 TSI RS (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSCupra Leon KL 2.0 TSI (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PSCupra Formentor VZ 2.0 TSI (EA888 Gen.4 DNP) 180kW / 245PS Das Wagner Tuning Turbo Outlet wurde speziell für Fahrzeuge mit dem EA888 Gen.4 Motor und Garrett Turbolader entwickelt, um die Leistung und das Ansprechverhalten zu optimieren. Mit einem innovativen Design und hochwertigen Materialien bietet dieses Turbo Outlet eine Plug-and-Play-Lösung für eine Vielzahl von Fahrzeugmodellen, einschließlich Audi, VW, Skoda und Seat. Das Wagner Tuning Turbo Outlet ist die ideale Wahl für anspruchsvolle Fahrzeugenthusiasten, die maximale Leistung und Performance aus ihren Fahrzeugen herausholen möchten.Optimierter Luftmassendurchsatz: Das Turbo Outlet wurde mit Hilfe von CFD-Strömungssimulationen entwickelt, um den Luftmassendurchsatz zu maximieren und die Leistung zu steigern. Plug-and-Play-Installation: Einfache Installation dank des Plug-and-Play-Designs, das einen direkten Austausch des Serienteils ermöglicht. Reduzierung von Verwirbelungen: Durch die Vergrößerung des Innendurchmessers auf Ø48mm werden Verwirbelungen minimiert, was zu einem verbesserten Luftstrom und einem optimierten Ansprechverhalten führt. Hochwertige Materialien: CNC-gefertigt aus einer Hochfesten Aluminiumlegierung und schwarz eloxiert für Haltbarkeit und Ästhetik.Made in Germany: Hergestellt in Deutschland gemäß höchsten Qualitätsstandards. Lieferumfang:1 x Turbo Outlet (Auslass-Stutzen) Mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO).