Das letzte Stück an Performance wird mit dem optionalen APR Open Air Intake herausgeholt. Unser massiver 9-Zoll-Baumwollfilter mit frontaler Öffnung wird an einem 6-Zoll-Kohlefaser Einlass angeschlossen, der nach und nach an das 4-Zoll Kohlefaser Rohr anschließt. Wir versprechen dir, mit diesem Intake wirst du jedes Bar Ladedruck innen, sowie außen in deinem Fahrzeug hören und das bei einer Verbesserung des Durchsatzes um 60% gegenüber dem Serienteil. Dies war nur mit einem offenen Luftfilter möglich, da der Luftstrom ein ungekapseltes Design erforderte. Einfach gesagt, dies ist eines der besten Ansaugsysteme auf dem Markt, um die hohen Anforderungen des hohen Luftstroms gerecht zu werden.
(ACHTUNG - ABBILDUNG ÄHNLICH!)Das APR Turbo Inlet übertrumpft die werksseitig verbauten Komponenten um bis zu 45% mehr Flow. Dies wird durch den Wegfall der kritischsten Einschränkung im gesamten Ansaugbereich, dem serienmäßigen Turbo Inlet, erreicht. Aufgrund dieses Teils kann kein anderes Air Intake oder Filter Design solch eine Mehrleistung generieren, wie unser neues Turbo Inlet. Dies ist der erste Schritt den du machen solltest, wenn du den Ansaugbereich optimieren möchtest.
Das APR Turbo Inlet besteht aus einem massiven 4 Zoll (101,6 mm) Carbon-Einlassrohr, welches an den originalen Luftfilterkasten, oder das kommende APR Air Intake angeschlossen wird. Nach dem wunderschönen Carbon-Rohr folgt das hochwertige, ebenfalls 4 Zoll (101,6 mm) große Aluminium-Guss Turbo Inlet, welches organisch konstruiert ist, um den größtmöglichen Querschnitt innerhalb des Rohrs bis zum Einlass des Turboladers beizubehalten. Trotz der visuell extravaganten Form, ist die Aufrechterhaltung der Querschnittsfläche, der Schlüssel zum Leistungsplus.
Die ineinander greifenden Adapterringe bilden einen idealen Anschluss an den Turbolader, während größere Adapterringe (separat erhältlich) den Anschluss an noch größere Hybrid-Turbolader-Upgrades ermöglichen. Ein dickes Hitzeschild aus rostfreiem Edelstahl schützt das Rohr vor dem heißen Turbolader. Ein externes Edelstahl-Rohr sorgt für eine ordnungsgemäße Platzierung des PCV, ohne das Design des Turbo Inlets zu beeinträchtigen.
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden.
Reduziert Getriebewankung
Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel.
Pendelkugellager
Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff.
Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion
Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert.
Ersatzschrauben
Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei.
Einfach zu installieren
Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden.
Reduziert Getriebewankung
Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel.
Pendelkugellager
Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff.
Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion
Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert.
Ersatzschrauben
Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei.
Einfach zu installieren
Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.
Die APR Pendelstütze ersetzt die werksseitig verbaute Halterung durch eine neue, hochfeste und aus zwei Teilen bestehende Aluminium-Edelstahl Stütze mit gefüttertem Teflon-Kugellager und neuen Schrauben. Das System versteift den Antriebsstrang, um die Schaltqualität und Kraftübertragung zu verbessern. Es ist einfach zu installieren und enthält alle notwendigen Teile die für die Installation benötigt werden.
Reduziert Getriebewankung
Durch Entfernen der werksseitigen Gummimanschette reduziert das APR-System den Verschleiß im Antriebsstrang, um die Schaltvorgänge und die Übertragung der Kraft auf den Boden zu verbessern. Erwarte ein sportlicheres Gefühl während der Beschleunigung, Verzögerung und dem Gangwechsel.
Pendelkugellager
Pendelkugellager bieten viel weniger unerwünschte Bewegung, daher verwendet APR ein solches Lager, dass durch die Aufrüstung der hinteren Montageteile ermöglicht wird. Das Lager ist voll funktionsfähig, verfügt über eine wärmebehandelte Laufbahn und eine präzise geschliffene Kugel mit einer selbstdichtenden und selbstschmierenden PTFE Kunststoff.
Hochfeste Aluminium und Edelstahl Konstruktion
Die vorderen und hinteren Teile ersetzen die Originalteile aus gegossenem Aluminium und gestanztem Stahl mit präzise bearbeiteten Stücken aus Billet-Aluminium und Billet-Edelstahl. Das Aluminiumteil ist schwarz eloxiert und das Edelstahlteil elektropoliert, um Korrisionsbeständigkeit gewährleisten zu können. Das APR-Logo ist auf jeder Seite eingelasert.
Ersatzschrauben
Die werksseitigen Schrauben sind nach Einbau durch neue Schrauben zu ersetzen. Diese liegen dem Paket bei.
Einfach zu installieren
Das System ist einfach zu installieren. Bei der Montage muss der Aggregatenträger nicht ausgebaut werden. Eine vollständige Installationsanleitung ist in jedem Paket enthalten.
Die ultimativen Hochdruckschläuche für alle MQB-Plattform Fahrzeuge mit 1.8T und 2.0T Motoren.
Das APR Boost Hose System ist ein umfassender Austausch aller originalen Schläuche im Ladungsrohrsystem.
Das System beinhaltet eine Vielzahl von Verbesserungen, die für maximale Leistung, Langlebigkeit und als Schutz gegen Power-Robbing Boost Lecks ausgelegt sind.
Dieses Kit ersetzt folgende Originalteile: 5Q0145832, 5Q0145834, 5Q0145838, 5Q0145828
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet.
Das System ist auf Leistungen bis 500+ PS entwickelt und getestet worden.
APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt.
Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klasse zu sein.
Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte.
Fakten
Effektiv
Effektivität auf über 500 PS getestet
Mehr Leistung
20 PS Mehrleistung gegenüber dem OEM-System
Bis zu 78% mehr Volumen
OEM Luftführungen
Verwendet werkseitig vergebene Luftführungen für Luftstrom durch den Kern des Systems
Plug and Play System - keine Anpassung erforderlich, auch für Fahrzeuge mit ACC
Hochwirksames Bar and Plate Design - mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate
Aus Guss gefertige Endbehälter - organisch geformt, für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge
Entworfen mittels neuster Lasertechnik
Das APR Ladeluftkühlersystem ist ein Plug and Play Produkt, dass die Ansaugtemperatur drastisch reduziert, die Wärmeeinwirkung minimiert und somit eine höhere Leistung bietet.
APR hat im Jahr 2006 das Plug and Play System bei den Ladeluftkühlern stark vorangetrieben. Unglücklicherweise sind für untrainierte Augen viele Ladeluftkühler-Designs gleich. Die Wirksamkeit des Systems und die Gesamtleistung werden jedoch durch mehrere Schlüsselkriterien stark bestimmt.
Die Legierungsauswahl, die Endtankkonstruktion, die Bauart, die Flossenart, die Flossendichte und viele weitere Punkte müssen entsprechend analysiert und aufeinander abgestimmt werden, um der Meister seiner Klasse zu sein.
Während das Ziel des werksseitig verbauten Ladeluftkühlers eine leichte, einfach zu fertigende und vorallem kostengünstige Herstellung zu schaffen ist, muss der Ladeluftkühler von APR in der Lage sein, mehr als das Doppelte der Motorleistung im Vergleich zur Serie verarbeiten zu können. Das Erreichen dieses Ziels ergab verschiedene Ansätze, der sich auf die Kern- bzw. Netzauswahl des Ladeluftkühlers konzentrierte.
Fakten:
OEM Luftführungen
Verwendet werkseitig vergebene Luftführungen für Luftstrom durch den Kern des Systems
Plug and Play System - keine Anpassung erforderlich, auch für Fahrzeuge mit ACC
Hochwirksames Bar and Plate Design - mit gestaffelten Flossen für niedrigeren Druckverlust trotz erhöhter Kühlrate
Aus Guss gefertige Endbehälter - organisch geformt, für minimale Turbulenzen und maximale Durchflussmenge
Entworfen mittels neuster Lasertechnik
Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.
Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-)
Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren.
Das Beste zusammengefasst:
- Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software
- In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt
- Leistungssteigerung von bis zu 12 PS
- Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm
- 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem
- Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter
- Erzeugt berauschende Ansauggeräusche
- Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers
- Weniger Druckverlust
- Entlastet den Turbolader
- Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137"
- Einfach und in wenigen Minuten installiert
Die APR Turbo Inlet Pipe ist ein einfach zu installierendes Upgrade, welches den restriktiv ausfallenden original Ansaugstutzen ersetzt. Im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern ist unser Teil aus Aluminium gegossen.
Ein solches Design fördert den Durchfluss und den Flow auf ein Maximum, um so das volle Potential des Ansaugbereichs auszureizen und den Turbolader effizienter arbeiten zu lassen. Um Toleranzen auf ein Minimum zu reduzieren wird jedes Teil am Ein- und Auslass CNC bearbeitet.
Dieses Upgrade ist für alle Motoren mit IHI IS12, IS20 oder IS38 Turbolader empfehlenswert!
Bitte beachten:
Kombinationen mit weiteren Umrüstungen wurden nicht untersucht und erfordern eine gesonderte Begutachtung nach § 19 (2) StVZO.
Das APR Open Air Intake System ist das ultimative Ansaugsystem für den 1.8T / 2.0T EA888 Gen 3 Motor! Wir haben Leistung und Klang deutlich verbessert/erhöht, in dem wir den Druckverlust weitestgehend reduziert und den Luftstrom erhöht haben. Dies hat mehr Leistung und Drehmoment sowie eine geringere physische Belastung des Turboladers zur Folge.
Unser wunderschönes Kohlefaser-Ansaugsystem besteht aus einem 7 Zoll großen, wiederverwendbaren Baumwollfilter, der jeweils an Ein-, sowie Ausgangsseitig 4 Zoll groß ist. Dies war notwendig, um den Druckabfall im gesamten System zu minimieren und den Luftstrom zu maximieren. Dies hat zur Folge, dass man jegliche Ladedruckveränderungen deutlich hört! ;-)
Kohlefaser sieht nicht nur gut aus, sondern ermöglicht es uns auch, ein komplexes und organisch geformtes Hitzeschild herzustellen, welche die heiße Luft, die durch den Frontkühler gedrückt wird, vom Ansaugtrakt fernzuhalten. Darüber hinaus können wir durch die Verwendung von Kohlefaser die Wandstärke des Ansaugrohrs begrenzen und somit den Luftstrom maximieren.
Das Beste zusammengefasst:
- Mit Teilegutachten nach §19.3 für die Verwendung ohne APR Software
- In Kombination mit APR Software ebenfalls in den jeweiligen Softwaregutachten neu hinterlegt
- Leistungssteigerung von bis zu 12 PS
- Drehmomentzuwachs von bis zu 13 Nm
- 60% mehr Durchsatz im Vergleich zum Seriensystem
- Massiver 7 Zoll wiederverwendbarer Baumwollfilter
- Erzeugt berauschende Ansauggeräusche
- Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers
- Weniger Druckverlust
- Entlastet den Turbolader
- Kompatibel mit Stage 2 Erweiterungsrohr "CI100033B" und dem Turbo Inlet "MS100137"
- Einfach und in wenigen Minuten installiert
APR Zündspulen wurden als direkten Plug-and-Play-Ersatz der werksseitig verbauten Zündspulen entwickelt und bieten eine höhere Energieabgabe, wodurch ein stärkerer und gleichmäßigerer Zündfunke gewährleistet wird.
Es wird allgemein angenommen, dass der Verbau von Zündspülen aus Audi RS-Modellen, wie beispielsweise dem 2.5 TFSI, zu einem konstanteren Zündfunken, also auch weniger Fehlzündungen fürt, da diese Zündspulen stärker sind. Tests haben jedoch ergeben, dass diese nicht leistungsstärker sind als die serienmäßigen Zündspulen aus den 1.8T- und 2.0T-Motoren. APR Zündspulen erhöhen die Energieabgabe um 10% und gewährleisten somit auch bei stark leistungsgesteigerten Fahrzeugen die Entstehung des Funkens, sind ein echtes Upgrade für deinen Motor und werden in drei begehrten Farben rot, blau und grau geliefert. Die roten Zündspulen sind vielen bekannt aus dem Audi R8.
Fakten:- 10% höhere Energieabgabe der Spule- In den schönen Farben rot, blau und grau mit APR Logo verziert- Plug-and-PlayDie APR Zündspule passt in folgende Motoren:- 1.2T EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.5T EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.5T EA211 EVO - 4 Zündspulen notwendig- 1.6L EA211 - 4 Zündspulen notwendig- 1.8T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 Gen 3 - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 Gen 3B - 4 Zündspulen notwendig- 2.0T EA888 EVO 4 - 4 Zündspulen notwendig- 2.5T EA855 EVO - 5 Zündspulen notwendig- 2.9T EA839 - 6 Zündspulen notwendig- 3.0T EA839 - 6 Zündspulen notwendig- 4.0T EA825 - 8 Zündspulen notwendig
Fakten:
- ersetzt den Haupt-Kat
- mit 2x200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat
- Euro 6 tauglich
- für non-OPF Fahrzeuge
- mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO)
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
AudiS6 quattro (4G)309kW / 420PS3993cm³CEUC02.12 - 09.18
AudiS6 quattro (4G)331kW / 450PS3993cm³CTGE10.14 - 09.18
AudiRS6 quattro (4G)412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB01.13 - 09.18
AudiRS6 performance quattro (4G)445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 09.18
AudiS7 quattro (4G)309kW / 420PS3993cm³CEUC02.12 - 03.15
AudiS7 quattro (4G)331kW / 450PS3993cm³CTGE07.14 - 05.18
AudiRS7 quattro (4G)412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB10.13 - 04.18
AudiRS7 performance quattro (4G)445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 04.18
Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung.
Fakten:
- ersetzt den Haupt-Kat
- mit 2x200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat
- Euro 6 tauglich
- Montage erfolgt zwischen Turbolader und Vorschalldämpfer
- für non-OPF Fahrzeuge bis 06/2018
- mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO)
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB03.15 - 08.16 (ohne OPF)
Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA04.17 - 06.18 (ohne OPF)
Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA10.16 - 06.18 (ohne OPF)
Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung.
Fakten:
- ersetzt den Haupt-Kat
- mit 200 Zellen HJS Edelstahl Sport-Kat
- Euro 6 tauglich
- für non-OPF Fahrzeuge bis 06/2018
- mit ECE-Zulassung*
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB03.15 - 08.16 (ohne OPF)
Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA04.17 - 06.18 (ohne OPF)
Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA10.16 - 06.18 (ohne OPF)
Hinweis: Je nach Softwarestand kann es zum Aufleuchten der Motorkontrollleuchte kommen. Hier empfehlen wir den Kauf eines OFF-Set-Moduls oder eine Softwareanpassung.
*Diese Downpipe verfügt über eine ECE-Genehmigung, sodass sie ohne Eintragung in die Fahrzeugpapiere im Bereich der StVZO genutzt werden darf.
Die Einführung des TTRS 8S von Audi hat uns bei Automotive Passion dazu inspiriert, ein neues Projekt in Angriff zu nehmen.
Ziel war es, einen Spoiler zu entwerfen, der die bereits sportliche Erscheinung des TTRS ergänzt.
Nach 4 Monaten 3D-Scannen und Design, ganz zu schweigen von Versuch und Irrtum, präsentieren wir Ihnen den ersten Audi-Spoiler von Automotive Passion.
Dieser Spoiler wird aus trockener Kohlefaser höchster Qualität hergestellt und verbessert auf wunderbare Weise das Aussehen und die Aerodynamik des Fahrzeugs. Dies wird durch sein spezifisches und einzigartiges Design erreicht, das den aerodynamischen Abtrieb einfängt, der erforderlich ist, um Ihrem Auto diesen Vorteil zu verleihen.
Technische Daten:
- Vollständig trockener Carbon-Flügel
- Gefräste Aluminium-Füße
- Gesamtgewicht: 3,7KG inkl. Füße und Befestigungsschrauben
Inhalt:
- x1 TTRS-Klinge
- x2 TTRS-Füße
- Fußschrauben
- Teilegutachten
Kompatible Fahrzeuge:
Audi TT/TTS/TTRS 8S (MK3)
Plug-and-Play-Befestigung für MK3-Fahrzeuge mit festem Spoiler.
Wichtiger Hinweis:
Der Spoiler passt problemlos an alle TT 8S-Fahrzeuge OHNE elektrischen Pop-up-Spoiler.
Sollte Ihr Fahrzeug werksseitig einen elektrischen Pop-up-Spoiler verbaut haben, muss dieser entweder stillgelegt oder entfernt werden. Der Spoiler von Automotive Passion kann nicht auf den OEM montiert werden!
Bitte denken Sie daran, dass Sie neue Löcher bohren müssen, wenn Sie einen elektrischen Pop-up-Spoiler hatten und dieser stillgelegt/entfernt wurde.
Die Einführung des neuen TT 8S von Audi hat uns bei Automotive Passion zu einem neuen Projekt inspiriert.
Ziel war es, Kohlefaser-Seitenschweller zu entwerfen, die den aggressiven, breiten Auftritt des sportlichen TT/TTRS ergänzt.
Hergestellt aus hochwertigster, nasser Kohlefaser, die mit einem glänzenden Klarlack überzogen ist.
Inhalt:
x2 Seitenschweller aus glänzender Kohlefaser
Kompatible Fahrzeuge:
Audi TTRS 8S (MK3) bis 2019
Audi TT/S 8S (MK3) bis zum Jahr 2019
Wir präsentieren Ihnen den CSF Upgrade-Ladeluftkühler, ein echtes Highlight für jeden Audi C8 RS6/RS7 Besitzer.
Das Produkt punktet nicht nur mit Qualität, sondern auch mit optischer Anziehungskraft. Unser CSF Upgrade-Ladeluftkühler kommt in einer polierten Ausführung daher, was Ihrem Motorraum einen besonders edlen Look verleiht. Hergestellt von der Expertenmarke CSF, verspricht dieser Ladeluftkühler maximale Leistung und eine optimale Kühleffizienz. Die Montage gestaltet sich äußerst unkompliziert, da dieser Ladeluftkühler wie das Originalteil austauschbar ist. Es sind keine zusätzlichen Anpassungen oder Modifikationen für die Installation erforderlich, sodass Sie in kürzester Zeit die verbesserte Leistung und Stabilität genießen können.
Hergestellt aus hochwertigem Aluminium, verspricht der CSF Upgrade-Ladeluftkühler hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. Aluminium ist bekannt für seine hervorragende Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit, was diesen Ladeluftkühler zur perfekten Aufrüstung für Ihren Audi C8 RS6/RS7 macht.
Zusammengefasst bietet Ihnen der CSF Upgrade-Ladeluftkühler eine Verbesserung in Sachen Leistung, Effizienz und Optik. Ob Sie Ihr Fahrzeug für das ultimative Rennvergnügen aufrüsten oder einfach den Motorraum verschönern möchten - dieser Ladeluftkühler ist die ideale Lösung. Gönnen Sie sich und Ihrem Audi das Upgrade, das er verdient.
Merkmale des CSF-Hochleistungs-Ladeluftkühlersystems für Audi C8 RS6/RS7:Eliminiert Hitzestau und senkt die Ansauglufttemperaturen (IATs) für maximale Leistung unter Hochleistungs- und RennbedingungenStage 1 (Serienabstimmung) +20 WHP / +18 WTQ*Stage 2 (mit High-Performance-Tuning) +10 WHP / +20 WTQ*Formel-1 Performance Grade Core von PWR (2-reihiger Kern mit gerollten Rohren und Innenlamellen)CNC-gefräste Billet-Endtanks100% TIG-geschweißt im Vergleich zu OEM-Stil Dichtung und gecrimpte Endtanks für maximale HaltbarkeitEinlass-/Auslassanschlüsse im OEM-Stil für präzise Passgenauigkeit mit allen OEM-KomponentenEchte Plug-and-Play "Drop-in Fit" Installation erfordert absolut keine ModifikationenHergestellt in den USA bei PWR North America* Verglichen mit OEM-Ladeluftkühlern mit Dyno-Tests am selben Tag durch VF Engineering
Prüfung auf dem PrüfstandEingehende Entwicklungsprozesse und Tests in Zusammenarbeit mit dem führenden VAG Tuning- und Kompressorspezialisten VF Engineering und Pacific German ermöglichten es uns, die Komponenten dieses hochwertigen Fahrzeugs genauso zu verfeinern wie das Fahrzeug selbst.
Kompatible Fahrzeuge:AUDI A6 C8 Avant (4A5) RS6 Mild Hybrid quattro 2019-2023AUDI A7 Sportback (4KA) RS7 Mild Hybrid quattro Seit 2019
Diese offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Perfromance & brutalen Sound! Das System ist mit weiteren typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar. Das ist auch im Gutachten so vermerkt.
Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert. Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert.
Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben.
Gutachten:Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland.Die Kombiniertbarkeit mit weiteren typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig.
Die Ansaugung ist bei folgenden Fahrzeugen passend und zulässig:AUDI:S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PSS3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PSS3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PSTTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PSTTS 8S 2.0 TSI 310 PSTT 8S 45 TFSI 245 PSTT 8S 2.0 TSI 230 PSSQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PSQ3 F3 45 TFSI 245 PS
CUPRA:Ateca KH 2.0 TSI 300 PS
SEAT:Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PSLeon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PSLeon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PSLeon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PSLeon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PSLeon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PSLeon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS
SKODA:Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 245 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 230 PSOctavia RS 5E 2.0 TSI 220 PSSuperb 3V 2.0 TSI 280 PSSuperb 3V 2.0 TSI 220 PS
VW:Golf 7 R 2.0 TSI 300 PSGolf 7 R 2.0 TSI 310 PSGolf 7 GTI TCR 2.0 TSI OPF 290 PSGolf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PSGolf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PSGolf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 230 PSGolf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PSGolf 7 GTI 2.0 TSI 220 PSPassat 3G 2.0 TSI 280 PSPassat 3G 2.0 TSI OPF 272 PSPassat 3G 2.0 TSI 220 PSArteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PSArteon 3H 2.0 TSI 280 PSTiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PSTiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PSTiguan AD1 2.0 TSI 220 PST-Roc R A1 2.0 TSI OPF
Fakten:
Leistungszuwachs Stock Map: 14-20hp, 17-21ft-lb
Leistungssteigerung Stufe 1-Kennfeld*: 25-28hp, 20-23ft-lb
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
Passend für: 2020+ Audi RSQ8/SQ7/SQ8, 2019+ Lamborghini Urus, 2020+ Porsche Cayenne Turbo, 2019+ Bentley Bentayga
Unser 4.0TFSI V8 EA825 Ansaugtrakt wurde von Grund auf neu entwickelt und der gesamte Lufteinlasskanal optimiert. Jede Komponente, einschließlich des Deckels, wurde so entwickelt, dass die V8-Doppelturbos die Luft mit weniger Luftwiderstand anziehen können, was zu branchenführenden Leistungssteigerungen führt. Der serienmäßige Airbox-Deckel selbst schränkt die Größe des Strömungssammlers ein, der die Einlässe der Filter speist. Daher haben wir die Höhe des mittleren Teils des Deckels erhöht, um einen größeren Strömungssammler und größere Konusfilter verwenden zu können. Dies beseitigt die inhärente Einschränkung und hebt unsere Ansaugung vom Rest des Feldes ab, der durch die Verwendung des Standarddeckels auch einen eingeschränkten Sammler und Filtermedien verwenden muss. Die Turboeinlässe haben einen bis zu 43% größeren Querschnitt als die serienmäßigen Einlässe und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster" an der Wandoberfläche entsteht, kann sich der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe bewegen. Dadurch können die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt.
*Die gemessenen Gewinne können bei verschiedenen ECU-Abstimmungen variieren.
Prüfstandstest
Dieser Ansaugtrakt wurde von Eurocharged Canada unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden Rücken an Rücken mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und es wurden mehrere Durchläufe mit jeder Konfiguration gemacht. Die Prüfstandsergebnisse zeigen eine gleichmäßige Leistungssteigerung über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck früher erreichen und aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems ein geringerer Wastegate-Arbeitszyklus erforderlich ist. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse eines Fahrzeugs, bei dem nur die Ansaugung zwischen den Läufen geändert wurde. Das zweite Diagramm zeigt einen RSQ8, der mit einer Stufe-1-Abstimmung und einem Drop-in-Filter als Basisfahrzeug gefahren wurde. Dann wurde die Ansaugung gewechselt, während die Abstimmung unverändert blieb. Der Leistungszuwachs bei beiden Fahrzeugen zeigt sich auf der Straße in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht.
Kompatible Fahrzeuge:
FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi Q7 (4M)SQ7 quattro373kW / 507PS3996cm³DCUE, DWRB02.20 -
Audi Q8 (4M)SQ8 quattroRSQ8 quattro373kW / 507PS441kW / 600PS3996cm³DCUE, DWRBDHUB02.20 -09.19 -
Lamboghini Urus4.0 Allrad478kW / 650PS490kW / 666PS3996cm³DHU02.18 -
Fakten:
Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb
Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb
Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM
Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+.
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden.
Der Eventuri-Unterschied
Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.
Dyno-Tests:
Unser Stage 3 Ansaugsystem wurde von verschiedenen namhaften Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Streckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System auf einem TTRS mit einem TTE700 Hybrid-Turbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube Rücken an Rücken durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unser Stage 3 Intake und auch mit dem zusätzlichen 4-Zoll-Turboinlet, das ein zusätzliches Produkt ist.
Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:
Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turbosaugrohr für TTE700 = 576,5 PS
Eventuri Stufe 3 Einlass mit modifiziertem Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS
Eventuri Stufe 3 Einlass mit Eventuri-Turboeinlass für TTE700 = 620,8 PS
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS Q3 (8U) e1*2007/46*0590*..
DE/AT Audi RS Q3 Performance (8U) e1*2007/46*0590*..
DE/AT Audi RS3 e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8P/8PA) e1*2007/46*0615*..
DE/AT Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*..
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*08
DE/AT Audi RS3 (8Y) e1*2007/xx*2144*..
DE/AT Audi RSQ3 (F3) e1*xx/xx*2038*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*2007/46*1686*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*xx/xx*1686*..
DE/AT Audi TTRS (8J1) e1*KS07/46*0054*..
DE/AT Audi TTRS Plus (8J) e1*2007/46*1686*..
DE/AT Cupra Formentor VZ5 e9*xx/xx*4008*..
CH/LI Audi RS3 1AH581-1AH584
CH/LI Audi RS3 1AK158-1AK165
CH/LI Audi RS3 8V 1AF394-1AF399
CH/LI Audi RS3 8V 1AF401-1AF402
CH/LI Audi TT RS 1AH608-1AH611
CH/LI Audi TT
RS 1AK166-1AK167
CH/LI Audi TT RS 1AL385-1AL392
CH/LI Audi TT RS 1AL895-1AL899
CH/LI Audi TT RS 1AL901-1AL903
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA
Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA
Fakten:
Leistungssteigerung (RS3 mit Serien-Turbo): 15-20 PS, 13-18ft-lb
Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:
Serienmäßige Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS
Passend für: Audi 8Y RS3 2020+
Nach unserem 8V RS3 System haben wir nun auch das 8Y System in unser Programm aufgenommen. Das 8Y RS3 Ansaugsystem ist für alle Leistungsstufen geeignet, von der Serienausstattung bis hin zu solchen mit mehr als 1000 PS. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jedes Bauteil wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung zur vorderen Slam-Platte ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem Luft angesaugt werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu stemmen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Durchfluss-Tests
Wir haben Tests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden.
Dyno-Tests
Unser RS3-Ansaugsystem wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von MSL Performance, die unser System an einem serienmäßigen 8Y RS3 getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 22 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS3 e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*08
DE/AT Audi RS3 (8Y) e1*2007/xx*2144*..
DE/AT Audi RSQ3 (F3) e1*xx/xx*2038*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*xx/xx*1686*..
DE/AT Cupra Formentor VZ5 e9*xx/xx*4008*..
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8Y)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DNWC
Cupra Formentor (KM)VZ5 4Drive287kW / 390PS2480cm³DNWB
Fakten:
bis zu 30 PS mehr Leistung
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Schwung- und kraftvoll präsentiert sich das neue Ansaugsystem für den Audi RS3 von Eventuri. Die besondere Optik des Intakes ist die Folge aus einem monatelangen Entwicklungsprozess, durchsetzt von unzähligen Tests, um den perfekten Airflow zu generieren. Die schmale aber klare Form des großen Scoop und der Luftführung für die Luftaufnahme folgt dem bekannten und patentierten Eventuri Gehäuses, in dem der große Luftfilter sitzt.
Speziell für die Ansaugung des Audi RS3 folgt dem konischen Filtergehäuse ein Einlassrohr mit 88 mm Durchmesser (Serie 77mm), dass den laminaren, komprimierten und maximal effizienten Luftstrom direkt in den Turbo leitet und somit bis zu 30 PS mehr Leistung bietet.
Das Eventuri RS3 Intake wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert, passend für alle oben genannten Fahrzeuge. Das Gutachten schließt Abgasanlagen anderer Hersteller nicht aus.
Das Eventuri Intake für den Audi RS3 kommt in folgenden Einzelteilen:
Patentiertes Carbon Filtergehäuse
Effizienter High Flow Kegel mit Urethan Filter
Carbon Scoop
88mm Einlassrohr aus Vollcarbon
Weit geschwungenes Gehäuse für die Luftaufnahme
2-teiliges Haupt-Hitzeschild
Laser-geschnittene Aufhängung
Teilegutachten
Durch die geschwungene Kegelform des Gehäuses und die geniale Leitung des Luftstroms an der großen Aufnahme der Scoop, wird der Luftstrom durch den Venturi-Effekt komprimiert und beschleunigt und somit laminar in den Turbo geleitet. Dadurch entsteht nicht nur ein fetter Sound sondern auch ein merklicher Uplift der Motorleistung.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS Q3 (8U) e1*2007/46*0590*..
DE/AT Audi RS Q3 Performance (8U) e1*2007/46*0590*..
DE/AT Audi RS3 (8P/8PA) e1*2007/46*0615*..
DE/AT Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*08
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*..
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*08
DE/AT Audi RSQ3 (F3) e13*xx/xx*2038*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*2007/46*1686*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*xx/xx*1686*..
DE/AT Audi TTRS (8J1) e1*KS07/46*0054*..
DE/AT Audi TTRS Plus (8J) e1*2007/46*1686*..
CH/LI Audi RS3 8V 1AF394-1AF399
CH/LI Audi RS3 8V 1AF401-1AF402
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi B8 RS4 RS5 wurde entwickelt um die Motorleistung zu erhöhen, das Fahrverhalten zu verbessern und das gesamte Fahrerlebnis zu steigern.
Die Hauptaspekte liegen in der Balance zwischen Aerodynamischer Effizienz und Lufteingangstemperatur. Es wurde ein offenes System gewählt allerdings mit Unterschieden zu anderen Airboxen aus dem Zubehör. Das ist an der Form des Carbongehäuses sowie der Position und Form des Luftfilters zu erkennen.Die Airbox wird im Prepreg-Carbon-Verfahren hergestellt.
Das offizielle Teilegutachten ist derzeit in Arbeit und wird in Kürze verfügbar sein. Wir senden die Dokumente allen Käufern nach, die vorher bestellen.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS 4 (B8) e1*xx/xx*0447*..
DE/AT Audi RS 5 (B8) e1*xx/xx*0447*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A4 (B8/8K)RS4 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA
Audi A5 (B8/8T)RS5 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA
Fakten:
Leistungssteigerung: 13-17PS, 15-20ft-lbV-Box
Beschleunigung: 60-130mph reduziert um 0,5 Sekunden
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
Das Audi B9 RS4/RS5 Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu geben und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu gewährleisten. Der RS5/RS4-Motorraum ist sehr anfällig für Hitzestau, so dass die einfache Verwendung eines offenen Filter-Systems zu einem besseren Luftstrom bei höheren Eintrittstemperaturen führen würde. Deshalb haben wir den Luftstrom vom Turbo-Einlass bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett überarbeitet. Die serienmäßig restriktive Airbox und das flexible Kunststoffeinlassrohr wurden durch unser patentiertes Venturifiltergehäuse und ein Kanalsystem mit weichen Übergängen ersetzt. Das gewundene Einlassrohr aus Stoff wird durch unser Venturigehäuse und das integrierte Vollcarbonrohr ersetzt, was zu einem gleichmäßigeren Luftstrom beim Eintritt in das Turboinlassrohr führt. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind branchenführend für diese Plattform.
Erhältlich mit oder ohne optionalem Lufteinlass in Echtcarbon.
Die Verbesserungen ergeben sich aus einer Kombination von Gründen:
1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig - besonders mit der vorderen Lufthutze, die die Luft in das System drückt.
2) Das Venturigehäuse sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne Reibung. Dies hilft dem Turbo, effizienter zu laufen, indem die laminare Strömung in der Einlaufstrecke aufrechterhalten wird.
3) Das gesamte System ist aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt, die sich hervorragend zur Wärmedämmung eignet.
Enthaltene Komponenten:
Patentiertes Kohlefaser-Venturigehäuse mit integriertem Rohr
Filter mit hohem Durchfluss
Generation 2 Carbon-Haupt-Luftkanal mit expandierender Dichtung
Carbon Sekundär-Lufteinlass
Carbon Front-Luftleitblech
Lasergeschnittene Edelstahl-Montageklammern
CNC-gefräste Montagezapfen
Carbon Ansauggehäuse Aufbau
Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der Generation 2, dem Carbongehäuse und dem integrierten Rohr. Das Carbongehäuse umschließt den rückseitig montierten Filter und formt den Luftstrom sanft nach unten zum Turborohr, das im Durchmesser dem Turbeinlass entspricht. Dies ist ein wesentliches Merkmal des Ansaugkonzepts, bei dem wir die Anforderung für einen stufenlosen Übergang an einen gewundenen Gummischlauch zwischen Ansaugung und Motor beseitigt haben. Das Filtergehäuse und das integrierte Rohr erstrecken sich bis zum serienmäßigen Turborohr und durch die Montage am Motor bewegt sich das gesamte Filtergehäuse mit dem Motor. Da sich das Motor- und Filtergehäuse unter Beschleunigung bewegt, ist es in der Lage, eine Abdichtung zum Kanal durch ein expandierendes Gummiprofil aufrechtzuerhalten, das an der Stirnseite des Kanals montiert ist.
Diese sanfte Reduzierung des Querschnittsbereichs bewirkt den Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom unter Beibehaltung laminarer Bedingungen beschleunigt wird. Es kann als ein großer Trichter betrachtet werden. Schön zu sehen im Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem zum Patent angemeldeten Design und einem OEM Ansaugsystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom durch die Gehäuse und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom aus den Gehäusen austritt.
Carbon-Haupt-Luftkanal mit expandierender DichtungDer Kanal leitet die Umgebungsluft von der Schaufel zum Filtergehäuse. Er erzeugt auch ein abgedichtetes Volumen an Umgebungsluft vor dem Filter, aus dem das System zu jeder Zeit Luft ziehen kann. Der Kanal wurde so konzipiert, dass er das im Motorraum verfügbare Volumen optimal ausnutzt. Um eine gute Abdichtung gegen Motorraumwärme zu gewährleisten, ist der Kanal zusätzlich mit einem flexiblen Gummirand um die Öffnungen herum versehen, die gegen das Filtergehäuse und den OEM-Frontkanal drücken und die gewünschte Abdichtung schaffen, während sich das Gehäuse mit dem Motor bewegen kann. Um den Luftstrom weiter zu verbessern, haben wir eine zusätzliche Öffnung an der Rückseite des Kanals im kalten Bereich des Motorraums.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A4 (B9/8W)RS4 quattro331kW / 450PS2894cm³DECA
Audi A5 (B9/F5)RS5 quattro331kW / 450PS2894cm³DECA
Fakten:
Leistungssteigerung - Stufe 1 : 45-50hp, 49ft-lbs
Stage 1 Beschleunigung 100-200Km/h : Verkürzung um 0,6s
Leistungssteigerung - Stage 2 : 60-80hp, 60-70ft-lbs
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
Das Audi C8 RS6 Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung, Tests und Prototyping.
Unser Ziel war es, 2 Hauptkriterien zu erfüllen:
1) Erhöhte Durchflussrate.
2) Gleichmäßiger Luftstrom.
Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des RS6 ausgenutzt wurde, der durch die Unterseite der Motorhaube stark eingeschränkt war. Unsere Lösung bestand in einer kompletten Neugestaltung der gesamten Airbox, die das Volumen maximierte, die Eintrittsöffnungen für den Luftstrom vergrößerte und einen günstigeren Filterwinkel zu den Turbos schuf. Außerdem vergrößerten wir die Turboeinlässe dramatisch um bis zu 85%, wenn man die Querschnittsfläche an den Öffnungen misst. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit einem speziell abgerundeten Plattenfilter entworfen wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstrompfad keine scharfen Ecken enthält und somit die Strömung laminar bleibt. Durch die sanften Übergänge vom Filter zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, wodurch die Turbos effizienter arbeiten können. In Zusammenarbeit mit BMC haben wir ein maßgeschneidertes Filterelement entwickelt, um sicherzustellen, dass die Filterfläche so groß wie möglich ist und gleichzeitig der Luftstrom sauber bleibt.
Wenn alle Ziele erreicht sind, liefert unser C8 RS6 Ansaugsystem an allen Fronten und ermöglicht den Turbos, effizienter Ladedruck zu erzeugen. Dies resultiert in einer verbesserten Gasannahme und signifikanten Leistungssteigerungen, die unabhängig getestet wurden und mit höheren Abstimmungsstufen zunehmen. Die gemessenen Leistungssteigerungen sind ein Ergebnis des kompletten Systems, das wir von der Airbox-Basis über den Deckel bis hin zu den Einlässen entwickelt haben.
Dyno-Tests
Unser Ansaugsystem wurde von unabhängiger Seite sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der Straße getestet. Bei höheren Tuningstufen benötigen die Turbos mehr Luft und somit wird die Serien-Airbox zu einer größeren Einschränkung. Hier sind einige Ergebnisse von renommierten Tunern, die den Ansaugtrakt getestet haben.
STAGE-1-TESTS
Dyno-Tests wurden von Awesome GTI in Großbritannien an ihrem eigenen C8 RS6 durchgeführt, der mit einem OPF-Auspuff und ihrem eigenen Stage 1 Remap ausgestattet war. Das Auto wurde 4 Mal im 4. Gang mit der serienmäßigen Airbox gefahren und dann auf den Eventuri umgestellt, während das Auto auf dem Prüfstand blieb. Das Auto wurde dann wieder 4 Mal im 4. Gang gefahren. Die Tests wurden alle am gleichen Tag durchgeführt und es wurden keine weiteren Änderungen vorgenommen. Das Diagramm unten zeigt die höchste Leistung mit der Serien-Airbox im Vergleich zur höchsten Leistung mit dem Eventuri-Einlass. In beiden Fällen handelt es sich um die ersten Prüfstandsläufe, wobei die Leistung bei den folgenden Prüfstandsläufen aufgrund der Hitzeentwicklung abnahm. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen signifikanten Leistungszuwachs über den gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt den höchsten Leistungszuwachs im Drehzahlbereich von 60 PS an der Kurbelwelle. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten.
STAGE-2-TESTS
Die Dyno-Tests an einem RS6 der Stufe 2 wurden von Eurocharged Canada an einem Auto mit Aftermarket-Downpipes, Ladeluftkühlern und ihrem eigenen Stufe-2-Remap durchgeführt. Die hier gezeigten Werte sind am Lenkrad gemessen. Das Auto wurde mehrmals mit der serienmäßigen Airbox und dem Eventuri betrieben. Die resultierenden Werte werden unten gezeigt, nachdem die besten serienmäßigen und die besten Eventuri-Ergebnisse verglichen wurden. Auch hier sehen wir einen dramatischen Leistungszuwachs und da es sich um Stufe 2 handelt, stellt die serienmäßige Airbox eine noch größere Einschränkung dar. Der hervorgehobene Punkt zeigt den höchsten Gewinn im Drehzahlbereich von 79 PS an den Rädern.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A6 (C8/4A)RS6 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA09.19 -01.23 - 10.23
Audi A7 (C8/4K)RS7 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA10.19 -01.23 -
Fakten:
Leistungssteigerung mit bis zu 15 PS
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Große Autos – große Intakes. Mit dem Ansaugsystem für den Audi RS6/RS7 C7 setzt Eventuri nicht nur für sich sondern für die Branche neue Maßstäbe beim Thema Präzision und Effizienz. Durch die zwei patentierten Eventuri Luftfilter wird der Luftstrom laminar und ohne Verwirblungen direkt in die Turbos geleitet. Neben dem fetten Sound der Ansaugung kommt die Audi RS6/RS7 C7 Ansaugung mit einer deutlichen Leistungssteigerung mit bis zu 15 PS.
Das zweiteilige, große Hitzeschild sorgt für eine optimale Abschirmung des Luftstroms von der Motorhitze. Durch einen kleinen Luftschlitz zwischen den Isolierplatten kühlt sich das Hitzeschild von selbst. Die geniale, flüssige Verarbeitung der Scoop für den Lufteinlass und dem nahtlosen Übergang in das patentierte Eventuri Gehäuse aus Vollcarbon sorgen für einen individuellen und bestechenden Look.
Das Eventuri intake für den Audi RS6/RS7 C7 kommt in folgenden Einzelteilen:
Carbon Filtergehäuse mit integriertem Einlassrohr
2 effiziente High Flow Kegel mit Urethan Filter
Carbon Scoop
Carbon Filter Hülle
CNC gefräste Aufnahme für den Luftmassenmesser
2-teiliges Haupt-Hitzeschild
Laser-geschnittene Aufhängung
Den bekannten Venturi Effekt forciert Eventuri mit dem technisch genialen Produktdesign. Die Ausrichtung des Airflows durch die elegante Scoop führt beim Eintritt in das Filtergehäuse durch den Filter zu einem Sog, der den Luftstrahl perfekt komprimiert und gerichtet in den Turbo leitet. Der optimierte Luftstrom sorgt dann für einen deutlichen Uplift der Motorleistung.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS6 (4G) e1*2007/46*0544*..
DE/AT Audi RS7 (4G) e1*2007/46*0544*..
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A6 (C7)RS6 quattro412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB01.13 - 09.18
Audi A6 (C7)RS6 performance quattro445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 09.18
Audi A7 (4G)RS7 quattro412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB10.13 - 04.18
Audi A7 (4G)RS7 performance quattro445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 04.18
Fakten:
Leistungssteigerung (RS3 mit Serienturbo): 15-18hp, 19-23ft-lb
Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb
Durchflussprüfstand-Daten: Serienmäßige Ansaugung 530 CFM: Eventuri Ansaugung 840 CFM
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Passend für: F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+
Ursprünglich für die RS3-Plattform entwickelt, bieten wir diese Ansaugung nun auch für den RSQ3 an. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten, während die niedrigsten Ansaugtemperaturen möglich sind. Jedes Bauteil wurde so konstruiert, dass es dem Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg bietet. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis hin zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RSQ3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem der Ansaugstutzen entnommen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Der Eventuri Unterschied
Das F3 RSQ3 Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.
Durchflussprüfstand-Tests
Wir haben Durchflusstests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussrate bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden.
Prüfung auf dem Prüfstand
Unsere Stufe 3-Ansaugung wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System an einem TTRS mit einem TTE700-Hybridturbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unsere Stufe 3 Ansaugung und auch mit dem Zusatz unseres 4" Turboeinlassrohrs, welches ein zusätzliches Produkt ist - Details können auf unserer Audi Produktseite eingesehen werden.
Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:
Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi RS3 e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) ab e1*xx/xx*0608*06
DE/AT Audi RS3 (8V) e1*2007/46*0608*08
DE/AT Audi RS3 (8Y) e1*2007/xx*2144*..
DE/AT Audi RSQ3 (F3) e1*xx/xx*2038*..
DE/AT Audi TTRS (8J) e1*xx/xx*1686*..
DE/AT Cupra Formentor VZ5 e9*xx/xx*4008*..
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi Q3 (F3) 2019+RSQ3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Wenn man wie Eventuri loszieht und sich zur Aufgabe macht ein neues Verstädnnis für Qualität und Produktdesign in einer ganzen Branche zu etablieren, dann gibt man sich nur mit dem perfekten Ergebnis zufrieden.
So auch beim Intake für den Audi S1. Eine Abwandlung des ursprünglichen VAG 2.0 TFSI Intake - Auch bei der Audi S1 Ansaugung kommt die patentierte Eventuri Technik zum Zuge. Die Luft wird durch die vergrößerte Luftaufnahme und dann in einem wesentlich breiteren Ansaugrohr zum Motor gedrückt. Dank innovativer technischer Designs kommen im Filtergehöuse physikalische Effekte aus dem Flugzeugbau zum Tragen.
Die Luft wird hinter dem Filter über einen Kegel beschleunigt und gerichtet. Der gebündelte Luftstrom sorgt für höhere Geschwindigkeiten und einem laminareren Luftstrom.
Die verringerte Reibung und die kurze Übergangszeit haben den Effekt, dass sich die Reibung im System verringert und dadurch die Temperatur des Luftstroms kühler bleibt als beim original System. Neben einem geilen Sound sind die Auswirkungen davon vor allem ein verbessertes Ansprechverhalten und eine Leistungssteigerung.
Das Audi S1 Ansaugsystem von Eventuri kommt in den folgenden Einzelteilen:
- Patentierter Eventuri Filter G1
- Prepreg vollcarbon Filtergehäuse
- Luftleitblech
- Aluminium Scoop
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi A3 e1*xx/xx*0607*..
DE/AT Audi S1 e1*xx/xx*0414*..
DE/AT Audi S3 e1*xx/xx*0607*..
DE/AT Audi TT e1*xx/xx*0369*..
DE/AT SEAT Leon e9*xx/xx*0094*..
DE/AT SEAT Leon Cupra e9*xx/xx*0094*..
DE/AT Skoda Octavia e11*xx/xx*0243*..
DE/AT Skoda Octavia RS e11*xx/xx*0243*..
DE/AT VW Golf GTI e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf GTI Clubsport e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf GTI Performance e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf R e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf R Variant e1*xx/xx*0627*..
DE/AT VW Polo GTI e1*xx/xx*0510*..
DE/AT VW Scirocco e1*xx/xx*0471*..
DE/AT VW Tiguan e1*xx/xx*0450*..
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A1 (8X)S1 quattro170kW / 231PS1984cm³CWZA03.14 - 10.18
Fakten:
Leistungssteigerung (Serien-Fahrzeug): 10-13PS, 12-15Nm
Leistungssteigerung (getuntes Fahrzeug): 15-20hp, 25-30Nm
Material: Carbon
Gutachten: ohne
Hersteller: Eventuri
Passend für: S3 8Y 2020+ und TTS 2022+
Der S3 8Y Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Dyno-Tests
Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden.
Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:
1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt.
2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei.
3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8Y)S3 quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB
Audi TT (8S)TTS quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD
Fakten:
Leistungssteigerung: 13-17PS, 15-20ft-lbV-Box
Beschleunigung: 60-130mph reduziert um 0,5 Sekunden
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
Die Ansaugung für den Audi B9 S4/S5 von Eventuri wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu geben und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen beizubehalten. Der S5/S4-Motorraum wird sehr schnell erhitzt, so dass ein offenes System zwar zu einem besseren Luftstrom führen würde allerdings bei höheren Eintrittstemperaturen. Deshalb wurde die Luftstrum-Strecke vom Frontgrill bis zum Turboinlet mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett überarbeitet. Die restriktive OEM-Airbox und das flexible Kunststoffrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit glatten Übergängen ersetzt.
Darüber hinaus ist der Luftstrom durch das Entfernen des gefalteten OEM-Rohres und den Austausch des Filters durch unser patentiertes und einteiliges Venturigehäuse, sowie ein starres Rohr wesentlich ruhiger, wenn er in das Turboinlet eintritt. Die daraus resultierende Leistungssteigerung und Ästhetik sind bahnbrechend innovativ für diese Plattform.
Der Eventuri-Unterschied
Das B9 S4/S5 Eventuri-System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2-Filter, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Inlets bieten. Nicht nur ein weiterer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Die Ansaugung wurde auf der Straße VBOX-getestet, um die Beschleunigung von 60-130mph (und 100-200Km/h) aufzuzeichnen. Die Tests wurden auf der gleichen Strecke durchgeführt - und am selben Tag, um die Variablen so gering wie möglich zu halten. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Beschleunigungszeiten von 60-130mph um fast 0,5 Sekunden verringert haben, was bei solchen Geschwindigkeiten eine deutliche Verbesserung darstellt. Dies zeigt, dass die am Dyno gemessenen Gewinne nicht repräsentativ dafür sind, wie sich die Ansaugung auf der Straße verhält, wenn er die richtigen Strömungsverhältnisse hat - auf der Straße zeigt die Ansaugung einen größeren Gewinn durch die Reduzierung der Beschleunigungszeiten im Vergleich zum Dyno.
Zusammenfassung der Beschleunigungsergebnisse:
60-130mph mit Original Airbox = 14,72 Sekunden
60-130mph mit Eventuri-Ansaugung = 14,24 Sekunden
100-200Km/h mit Original Airbox = 12,45 Sekunden
100-200Km/h mit Eventuri-Ansaugung = 12,12 Sekunden
Die Verbesserungen ergeben sich aus einer Kombination von Gründen:
1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig - besonders mit der vorderen Lufthutze, die die Luft in das System drückt.
2) Das Venturigehäuse sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne Reibung. Dies hilft dem Turbo, effizienter zu laufen, indem die laminare Strömung in der Einlaufstrecke aufrechterhalten wird.
3) Das gesamte System ist aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt, die sich hervorragend zur Wärmedämmung eignet.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A4 (B9/8W)S4 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD
Audi A5 (B9/F5)S5 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD
Fakten:
Leistungsgewinn: 15-19hp, 13-17ft-lb
V-Box-Beschleunigung : 60-130mph um 0,4 Sekunden reduziert
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
!!!WICHTIG!! Artikel passt nicht auf Modelle mit Standheizung
Das Audi C7 S6/S7 Eventuri Ansaugsystem setzt einen neuen Maßstab für das Ansaugsystem auf dieser Plattform. Es wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen - 1) Die Turboeinlasspfade zu entlasten. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde erreicht, indem jeder Turbo mit einem separaten Filter und Venturi Trichter ausgestattet wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Turbos eine effizientere Arbeit zu ermöglichen. Das zweite Ziel wurde dadurch erreicht, dass die Filter in einer Carbon-Luftkammer eingeschlossen und mit einer zusätzlichen, hinter dem Frontgitter angebrachten Schaufel beschickt wurden. Der Motorraum des C7 RS6/RS7 hat mehrere Wärmequellen aus verschiedenen Richtungen, so dass eine einfache Konfiguration von offenen Filtern und Abschirmungen zu höheren IAT-Werten führen würde. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde so konzipiert, dass das verfügbare Volumen maximal genutzt und alle Wärmequellen blockiert werden. Die sich daraus ergebenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für den C7 S6/S7 branchenweit führend.
Der Eventuri-Unterschied
Das C7 S6/S7 Eventuri-System verwendet 2 Eventuri Trichter, die an den Filtern montiert sind und nahtlos in die Turborohre übergehen. Diese bieten einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Turbos. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und eine laminare Strömung durch die Rohre ermöglicht, wodurch der Widerstand der Turbos reduziert wird.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A6 (C7)S6 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1810.14 - 09.18
Audi A7 (4G)S7 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1807.14 - 05.18
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: ohne
Das Lamborghini Huracan / Audi R8 4S Eventuri Ansaugsystem – Form und Funktion in erhabener Harmonie.
Unser Ziel war es, ein Flaggschiff-Ansaugsystem zu schaffen und einen Maßstab für diese Plattform zu setzen – durch die Verwendung von organischen Kurven und Prepreg-Kohlefaser sprechen die Ergebnisse für sich. Vorbei sind die umständlichen quaderförmigen Kunststoff-Airboxen und an ihrer Stelle ist ein wunderschön konstruiertes System getreten, das einen gleichmäßigeren Luftstrom ermöglicht und das herrliche Dröhnen des V10-Motors freisetzt. Jedes Detail wurde berücksichtigt, von der makellosen Kohlefaser mit integrierten MAF-Rohren bis hin zu den Hitzeschilden und kundenspezifischen Silikonverbindern. Mehr Leistung, verbesserte Gasannahme und ein berauschender Ansaugsound, um das Fahrerlebnis des Huracan zu steigern. Der Huracan benötigt eine Abstimmung, damit die Einlässe ohne Check Engine Light funktionieren. Das liegt an dem werkseitig eingestellten engen MAF-Bereich, der durch den höheren Luftstrom, den die Einlässe liefern, übertroffen wird.
Der Eventuri-Unterschied
Das Huracan Eventuri-System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zum MAF-Rohr bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi R8 (4S)5.2 FSI / quattro5.2 FSI / quattro5.2 FSI quattro5.2 FSI quattro397kW / 540PS419kW / 570PS449kW / 610PS456kW / 620PS5204cm³DKABCSPB, DKABCSPA, DKAADMWA
Lamborghini Huracan5.2 LP 580-25.2 LP 610-25.2 LP 610-4426kW / 580PS449kW / 610PS449kW / 610PS5204cm³CSJB, DKBDGFACSJB, DKB
Lamborghini HuracanLP 640-2470kW / 640PS5204cm³DGFB
Lamborghini Huracan5.2 Performante470kW / 640PS5204cm³DGFB
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für VAG 2.0 TFSI ersetzt die quaderförmige OEM Airbox sowie die restriktiven Luftführungen durch das freifließende Venturi Luftfiltergehäuse und eine vollständig neu entwickelte Luftführung.
Das System ist so designed, dass keine heiße Luft aus dem Motorraum gezogen wird. Stattdessen erreicht den Motor ausschließlich pure Frischluft, um maximale Leistungssteigerungen zu generieren. Die Luftführung wurde so entworfen, dass ein idealer Übergang zwischen runder Öffnung am Filtergehäuse und rechteckiger Öffnung an der Abdeckung geschaffen wird. Von besonderer Bedeutung ist das Luftleitblech vorne hinter dem Kühlergrill, welches eine direkte Kaltluftzufuhr in das Ansaugsystem ermöglicht.
Durch das patentierte Eventuri Verfahren kann zusätzlich eine Beschleunigung des Luftstroms ermöglicht werden. Dies geschieht durch den Venturi-Effekt, bei welchem durch den umgedrehten kegelförmigen Filter eine zunehmende Verjüngung des Querschnitts erfolgt. Dadurch wird letztlich eine Erhöhung der Leistung, des Drehmoments sowie eine Verbesserung des Ansprechverhaltens und Sounds generiert.
Ein Teilegutachten wird mitgeliefert!
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi A3 e1*2007/46*0607*..
DE/AT Audi A3 e1*xx/xx*0607*..
DE/AT Audi S1 e1*xx/xx*0414*..
DE/AT Audi S3 e1*xx/xx*0607*..
DE/AT Audi TT e1*xx/xx*0369*..
DE/AT SEAT Leon e9*2007/46*0094*..
DE/AT SEAT Leon e9*xx/xx*0094*..
DE/AT SEAT Leon Cupra e9*xx/xx*0094*..
DE/AT Skoda Octavia e11*xx/xx*0243*..
DE/AT Skoda Octavia e8*xx/xx*0318*..
DE/AT Skoda Octavia RS e11*xx/xx*0243*..
DE/AT VW Arteon e1*2007/46*1725*..
DE/AT VW Golf e1*2007/46*0623*..
DE/AT VW Golf e1*2007/46*0627*..
DE/AT VW Golf GTI e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf GTI Clubsport e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf GTI Performance e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf R e1*xx/xx*0623*..
DE/AT VW Golf R Variant e1*xx/xx*0627*..
DE/AT VW Polo GTI e1*xx/xx*0510*..
DE/AT VW Scirocco e1*xx/xx*0471*..
DE/AT VW Tiguan e1*xx/xx*0450*..
Kompatible Fahrzeuge:
FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8V)2.0 TFSI / quattro2.0 TFSI140kW / 190PS162kW / 220PS1984cm³CZPBCHHB
Audi A3 (8V)S3 quattroS3 quattroS3 quattroS3 quattroS3 quattro206kW / 280PS210kW / 286PS213kW / 290PS221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³CJXBCJXFCJXDCJXCCJXG
Audi TT (8J1/8S)2.0 TFSI / quattro169kW / 230PS1984cm³CHHC
Audi TT (8J1/8S)TTS quattroTTS quattroTTS quattro210kW / 286PS215kW / 292PS228kW / 310PS1984cm³CJXFCYFBCJXG
Seat Leon (5F)2.0 Cupra2.0 Cupra2.0 Cupra2.0 Cupra195kW / 265PS206kW / 280PS213kW / 290PS221kW / 300PS1984cm³CJXECJXACJXHCJXC
Seat Leon (5F)2.0 Cupra R228kW / 310PS1984cm³CJXG
Skoda Octavia (5E)2.0 TSI RS2.0 TSI RS162kW / 220PS169kW / 230PS1984cm³CHHBCHHA
VW Golf 7GTI162kW / 220PS1984cm³CHHB, CXDA, CXCB, CNTC
VW Golf 7GTI Performance169kW / 230PS1984cm³CHHA
VW Golf 7GTI ClubsportGTI Clubsport S195kW / 265PS228KW / 310PS1984cm³CJXECJXG
VW Golf 7RRRRR 360S206kW / 280PS213KW / 290PS221KW / 300PS228kW / 310PS265kW / 360PS1984cm³CJXBCJXDCJXCCJXGCJXC
VW Golf 7.5 FaceliftGTI169kW / 230PS1984cm³CHHA
VW Golf 7.5 FaceliftGTI TCR213kW / 290PS1984cm³CJXH
Fakten:
Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm
Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Dyno-Tests
Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden.
Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:
1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt.
2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei.
3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*..
DE/AT Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*..
DE/AT Cupra Ateca LCI e9*2007/46*6394*..
DE/AT Cupra Formentor e9*2007/46*4008*..
DE/AT Cupra Leon e9*2007/46*3167*..
DE/AT Skoda Octavia RS e8*2007/46*0355*..
DE/AT Skoda Superb e8*2007/46*0317*..
DE/AT Volkswagen Arteon R e1*2007/46*1725*..
DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI CS e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Golf 8R e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Tiguan R e1*2001/116*0450*..
DE/AT Volkswagen Tiguan R (AD1) e1*2007/46*0487*..
Kompatible Fahrzeuge:
FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB
Audi Q2 (GA)SQ2 2.0 TFSI quattro221kW / 300PS1984cm³DNFC
Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC
Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFCDNFB
Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB
VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFEDNFG
VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC
VW Golf 8R 2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion 20Years235kW / 320PS245kW / 333PS1984cm³DNFGDNNF
VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE
VW T-Roc (A1)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC
VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG
Fakten:
Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm
Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)
Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.
Dyno-Tests
Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden.
Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:
1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt.
2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei.
3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist.
Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.
Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder Modell Typgenehmigung*
DE/AT Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*..
DE/AT Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*..
DE/AT Cupra Ateca LCI e9*2007/46*6394*..
DE/AT Cupra Formentor e9*2007/46*4008*..
DE/AT Cupra Leon e9*2007/46*3167*..
DE/AT Skoda Octavia RS e8*2007/46*0355*..
DE/AT Skoda Superb e8*2007/46*0317*..
DE/AT Volkswagen Arteon R e1*2007/46*1725*..
DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI CS e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Golf 8R e1*2007/46*2014*..
DE/AT Volkswagen Tiguan R e1*2001/116*0450*..
DE/AT Volkswagen Tiguan R (AD1) e1*2007/46*0487*..
Kompatible Fahrzeuge:
FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi Q3 (F3)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA
Cupra Formentor (KM)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA
Cupra Leon (KL)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA
Seat Tarraco (KN)2.0 TFSI 4Drive180kW / 245PS1984cm³DNPA
Skoda Octavia IV (NX)RS 2.0 TFSI180kW / 245PS1984cm³DNPA
Skoda KodiaqRS 2.0 TSI 4x4180kW / 245PS1984cm³DNPA
VW Golf 8GTI 2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA
VW Tiguan II (AD)2.0 TSI 4motion180kW / 245PS1984cm³DNPA
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Gutachten: Materialgutachten
Die Eventuri Carbon Motorabdeckung sorgt für extreme Sportlichkeit unter der Haube.
Insbesondere in Verbindung mit der Eventuri Ansaugung sowie dem Slam Panel (Abdeckung vorne) bleibt beim Blick unter die Haube die Spucke weg.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A4 (B8/8K)RS4 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA
Audi A5 (B8/8T)RS5 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Hergestellt aus Prepreg-Kohlefaser und Kevlar - diese Motorabdeckung ist ein direkter Ersatz für die Audi C8 RS6 Kunststoff-Motorabdeckung.
Erhältlich in glänzendem und mattem Finish.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr
Audi A6 (C8/4A)RS6 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA09.19 -01.23 - 10.23
Audi A7 (C8/4K)RS7 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA10.19 -01.23 -
Fakten:
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Wir freuen uns, unsere Carbon-Motorabdeckung für die VW Golf 8 Plattform zu veröffentlichen.Kompatible Fahrzeuge:
FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 09.20)
Audi TT (8J1/8S)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 10.20)
Audi TT (8J1/8S)TTS 2.0 TFSI quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD (ab 11.20)
Audi Q3 (F3)45 TFSI quattro180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21)
Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 07.20)
Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive140kW / 190PS1984cm³DNPA (ab 03.21)
Cupra Formentor (KM)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 03.21)
Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB (ab 11.20)
Cupra Leon (KL)2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 04.21)
Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFC (ab 01.21)DNFB (ab 06.21)
Seat Tarraco (KN)2.0 TFSI 4Drive180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 01.21)
Skoda KodiaqRS 2.0 TSI 4x4180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 06.21)
Skoda Octavia IV (NX)RS 2.0 TFSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 09.20)
Skoda Superb III (3V)2.0 TSI 4x4206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20)
VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFE (ab 11.20)DNFG (ab 12.20)
VW Golf 8GTI 2.0 TSI180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 08.20)
VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 10.20)
VW Golf 8R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 12.20)
VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE (ab 11.20)
VW T-Roc (A1 Facelift)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC (ab 11.21)
VW Tiguan II (AD)2.0 TSI 4motion180kW / 245PS1984cm³DNPA (ab 11.20)
VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG (ab 11.20)
Eventuri Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für Stage3 RS3 8V Eventuri.
PASST NUR MIT ORIGINAL EVENTURI CARBON ANSAUGUNG STAGE3 FÜR AUDI RS3/TTRS 8V/8S FACELIFT.
Nicht für den Straßenverkehr geeignet.
Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor
Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA
Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA
Ein Filter pro Artikel. Bitte je nach System einen oder zwei Filter bestellen.
Maßgeschneidertes Filterdesign
Wir freuen uns, unsere maßgeschneidertes Filterdesign für 2018 vorstellen zu können. Dieser Filter ist ein eigenes Design, das entwickelt wurde, um eine optimale Luftströmung durch unsere Eventuri-Gehäuse zu liefern, in denen der Filter rückwärts montiert ist. Es ist ein direkter Ersatz für alle unsere Systeme, die mit Eventuri Carbon-Filtergehäusen ausgestattet sind und ab 2018 in allen neuen Ansaugsystemen ab Werk montiert.
Filtration und Bau
Im Gegensatz zu vielen anderen Anbietern, die einen herkömmlichen Filter verwenden, haben wir umfangreiche Forschungs- und Entwicklungsarbeit durchgeführt und erhebliche Mittel in unser eigenes einzigartiges Filterdesign investiert, welches optimal zu unserer patentierten rückwärtig orientierten Filterform passt. Das Filtermedium besteht aus einem nichtgewebten Netz und ist nach ISO 5011 getestet, das dem gleichen Filtrationsstandard wie OEM-Filter entspricht. Das Gewebe ist doppellagig und trocken, was bedeutet, dass es die Luftmassensensoren nicht mit Öl beschädigt. Unsere Filter verfügen über 2 Strömungsleitkegel, die sorgfältig modelliert wurden, um den Luftstrom wie folgt zu leiten:
Interner Kegel - entwickelt, um den ankommenden Luftstrom durch den Filter zu leiten und ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil über die gesamte Länge des Filtermaterials zu erzeugen. Dieser Konus hilft effektiv, den Luftstrom ohne Turbulenzen über den Filter zu verteilen.
Externer Kegel - CNC-bearbeitet, mit einem einzigartigen Profil, das umfassend optimiert wurde, um den Luftstrom in die Mitte zu ziehen und reibungslos in die nachgeschalteten Schläuche zu überführen. Dieser Kegel erzeugt einen kontrollierten Turbulenzbereich um die Spitze herum, der die Konvergenzgeschwindigkeit der Luft erhöht, so dass der Verbindungsschlauch ein höheres Geschwindigkeitsprofil des zum Motor führenden Luftstroms aufweist.
Luftstrom
Die daraus resultierende glatte Strömung durch den Filter glättet am Ausgang des Einlasses mit einem hohen Geschwindigkeitsprofil. In der Realität bedeutet dies, dass der Motor sehr effizient Luft ansaugen kann und der Fahrer eine schärfere Gasannahme sowie die Leistungs- und Drehmomentverbesserungen bemerken wird. Verfügt der Motor über einen Turbolader, kann er früher seine Spitzenleistung erreichen, da er mit weniger Widerstand arbeitet. Tests haben gezeigt, dass unsere Systeme den waste-gate-Duty-Cycle um einen signifikanten Prozentsatz gegenüber dem OEM-System reduzieren.
Resultierende Verbesserungen
Durch Dyno-Tests, bei denen die Eventuri nacheinander mit den Originalfiltern gegen die verbesserten Filter aufgenommen werden, haben wir einen zusätzlichen Leistungs- und Drehmomentgewinn gefunden. Dies bestätigt unsere theoretische Modellierung und beweist, dass die verbesserten Filter einen wesentlichen Einfluss auf den Luftstrom durch die Ansaugung haben. Die Leistungsgewinne über den ursprünglichen Filtern variieren zwischen den Fahrzeugen, aber hier sind einige der Ergebnisse, die wir bisher gemessen haben. Bitte beachten Sie - diese Grafiken zeigen Eventuri-Intakes mit Originalfilter gegenüber verbesserten Filtern. Nicht gegen die serienmäßigen Airboxen - die Mehrleistung steigt noch einmal enorm!
Welcher Filter passt auf welches System?
Typ B:
Audi S1
VAG 2.0 TFSI
Audi RS3 MK2 Vorfacelift
Audi B9 S4/S5 und RS4/RS5
BMW B58
BMW E39 M5
BMW E46 M3
BMW E6X M5/M6
BMW F90 M5
BMW F10 M5
BMW F1X M6
BMW N55 M2/M135i etc.
Lamborghini Huracan
Mercedes C190/R190 GTR, GTS, GT
Typ C
Mercedes (X)205 C63(S) AMG
Mercedes GLC63(S)
Typ C8
Audi C8 RS6/RS7
Typ D
Audi 8V/8S RS3/TTRS Stage 3
Audi 8Y RS3
Audi F3 RSQ3
Toyota Yaris GRTyp E
BMW E9X M3
Typ L
BMW G20 B48/B46
BMW G20 B58
BMW G29 Z4M B58
BMW G29 Z4 B48
Mercedes A35 AMG, GLA35, GLB35, A250
Toyota Supra GR MK5 A90 B58/B48Typ S
Audi B8 RS4/RS5
Audi C7 RS6/RS7
Audi C7 S6/S7
BMW S55 M3/M4
BMW F40 M135i, F44 M235i
BMW S55 M2 Competition
Honda Civic FK2 Type-R
Honda Civic FK8 Type-R
Alle Mini Intakes
Porsche 991 Turbo (S)
HJS-Nr. 90 81 1100
Ø 76mm Vorderrohr
Fakten:
ECE R103 geprüft
200 cpsi Edelstahl-Katalysator
Performance Optimierung
Sportlicher Sound
Plug & Play
Thermische Entlastung des Turboladers
Achtung: Entfällt durch den Einbau eines Tuningkatalysators ein Schalldämpfer, ist das Geräuschverhalten im Rahmen einer Betriebserlaubnis für das Fahrzeug nach § 21 StVZO neu zu bewerten!
Kompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnormAudiTT III8J1 (8S)2.0169CHHCEuro 6AudiTTS III8J1 (8S)2.0210CJXFEuro 6AudiTTS III8J1 (8S)2.0228CJXGEuro 6
HJS-Nr. 90 95 1110
Ø 70mm Vorderrohr
Fakten:
ECE R103 geprüft
200 cpsi Edelstahl-Katalysator
Performance Optimierung
Sportlicher Sound
Plug & Play
Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm
AudiA3 III8V1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.)
SeatLeon III ST5F1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.)
SeatLeon III Cupra5F2.0195CJXEEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0206CJXAEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0213CJXHEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0221CJXCEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0228CJXGEuro 6
SkodaOctavia III5E1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 70mm auf 60mm benötigt.)
SkodaOctavia III RS5E2.0162CHHBEuro 6
SkodaOctavia III RS5E2.0169CHHAEuro 6
SkodaSuperb III3V2.0162CHHBEuro 6
VWGolf VII GTIAU/AUV2.0162CHHB, CXDAEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0169CHHAEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0195CJXEEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0228CJXGEuro 6
VWPassat VIII3G2.0162CHHBEuro 6
HJS-Nr. 90 95 1115
Ø 76mm Vorderrohr
Fakten:
ECE R103 geprüft
200 cpsi Edelstahl-Katalysator
Performance Optimierung
Sportlicher Sound
Plug & Play
Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm
AudiA3 III8V1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
SeatLeon III ST5F1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
SeatLeon III Cupra5F2.0195CJXEEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0206CJXAEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0213CJXHEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0221CJXCEuro 6
SeatLeon III Cupra5F2.0228CJXGEuro 6
SkodaOctavia III5E1.8132CJSAEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
SkodaOctavia III RS5E2.0162CHHBEuro 6
SkodaOctavia III RS5E2.0169CHHAEuro 6
SkodaSuperb III3V2.0162CHHBEuro 6
VWGolf VII GTIAU/AUV2.0162CHHB, CXDAEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0169CHHAEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0195CJXEEuro 6
VWGolf VII GTIAU2.0228CJXGEuro 6
VWPassat VIII3G2.0162CHHBEuro 6
HJS-Nr. 90 95 1135
Ø 76mm Vorderrohr
Fakten:
ECE R103 geprüft
200 cpsi Edelstahl-Katalysator
Performance Optimierung
Sportlicher Sound
Plug & Play
Thermische Entlastung des TurboladersKompatible Fahrzeuge:HerstellerModellTypHubraum (ltr.)Leistung (kW)MotortypAbgasnorm
AudiA3 III quattro8V1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
AudiS3 III quattro8V2.0206CJXBEuro 6
AudiS3 III quattro8V2.0210CJXFEuro 6
AudiS3 III quattro8V2.0213CJXD, DJHBEuro 6
AudiS3 III quattro8V2.0221CJXCEuro 6
AudiS3 III quattro8V2.0228CJXG, DJHAEuro 6
SeatLeon III ST 4Drive5F1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
SeatLeon III ST Cupra 4Drive5F2.0221CJXCEuro 6
SkodaOctavia III (4x4)5E1.8132CJSBEuro 6 (Hinweis: Für die Montage wird ein Adapterstück von 76mm auf 60mm benötigt.)
SkodaSuperb III (4x4)3V2.0206CJXAEuro 6
VWArteon 4Motion3H2.0206DJHCEuro 6
VWGolf VII RAU2.0206CJXBEuro 6
VWGolf VII RAU/AUV2.0213CJXD, DJHBEuro 6
VWGolf VII RAU/AUV2.0221CJXCEuro 6
VWGolf VII RAU/AUV2.0228CJXG, DJHAEuro 6
VWPassat B8 4Motion3G2.0206CJXAEuro 6
KW Gewindefedern
Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung
Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv.
Setup – sportlich-harmonische Federraten
Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten.
Stufenlose Tieferlegung
Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung
- VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden)
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 15-25/5-20
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Lieferumfang: Set (VA+HA)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 270 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
KW Gewindefedern
Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung
Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv.
Setup – sportlich-harmonische Federraten
Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten.
Stufenlose Tieferlegung
Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Nicht für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung
- VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden)
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 15-25/5-20
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Lieferumfang: Set (VA+HA)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 (8V) 8V1, 8VK 04/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Cabriolet (8V) 8V7, 8VE 10/2013- S3 quattro Cabriolet Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- S3 quattro Stufenheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 270 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 206 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 213 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 221 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- S3 quattro Schrägheck Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
KW Gewindefedern
Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung
Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv.
Setup – sportlich-harmonische Federraten
Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten.
Stufenlose Tieferlegung
Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Nur für Fahrzeuge mit elektronischer Dämpferregelung
- VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden)
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-25/10-25
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Lieferumfang: Set (VA+HA)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.5 RS quattro Coupe Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- TTS Coupe quattro Coupe Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
Für Fahrzeuge mit magnetic ride
KW Gewindefedern
Der Federsatz mit stufenloser Tieferlegung
Die KW Gewindefedern werden zur Tieferlegung des Fahrzeugs in Kombination mit den serienmäßigen Dämpfern verwendet. Im Gegensatz zu herkömmlichen Federsätzen ist eine individuelle Höhenanpassung innerhalb des geprüften Einstellbereichs möglich. Bei dieser Lösung kommen fahrzeugspezifische Federaufnahmen mit abgestimmten KW Tieferlegungsfedern und passenden Elastomeren sowie Staubschutzsystemen zum Einsatz. Das serienmäßige Dämpfersystem zum Beispiel mit elektronischer oder hydraulischer Regelung bleibt weiterhin aktiv.
Setup – sportlich-harmonische Federraten
Die von KW genutzten hochwertigen Federn aus Chrom-Siliziumstahl sind bei den KW Gewindefedern in ihrer Federrate fahrzeugspezifisch auf die jeweiligen Serienfahrwerkdämpfer und Radlasten abgestimmt. Dabei berücksichtigen wir bei der Entwicklung der jeweiligen Federsätze, dass die Federraten auch mit den verschiedenen Dämpferkennlinien Ihres adaptiven Serienfahrwerks perfekt harmonieren. So erleben Sie selbst mit einem KW Gewindefedernsatz Ihren Wagen direkter und dynamischer. Die KW Gewindefedern eignen sich für Automobilfahrer, die ihr Fahrzeug dezent tieferlegen und dabei den Vorteil eines individuellen Einstellbereichs nutzen möchten.
Stufenlose Tieferlegung
Ähnlich wie ein Gewindefahrwerk ermöglichen die KW Gewindefedern eine stufenlose Tieferlegung in einem dezenten Bereich vorzunehmen. Mit herkömmlichen Tieferlegungsfedern ist dies nicht möglich. Die im Lieferumfang enthaltenden Staubschutzelemente und Federwegbegrenzer sind immer auf die größtmögliche Tieferlegung angepasst. So kann mit den höheneinstellbaren KW Federn ein sportliches, harmonisches Fahrverhalten realisiert werden, ohne dass bei performance-orientierten Fahrzeugen die Fahrdynamik leidet.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Nur für Fahrzeuge ohne elektronischer Dämpferregelung
- VA + HA höhenverstellbar (Federnsatz bestehend aus VA+HA Federn mit Höhenverstellung, kann ausschließlich mit Seriendämpfern verwendet werden)
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-25/10-25
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Lieferumfang: Set (VA+HA)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.5 RS quattro Coupe Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- TTS Coupe quattro Coupe Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
Für Fahrzeuge ohne magnetic ride
KW V1 Gewindefahrwerk
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung.
Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW typischen "inox-line". Durch seine hochwertige Verarbeitung, der konsequenten Nutzung von Federbeinen aus rostfreiem Edelstahl, korrosionsbeständigen Federn sowie aufeinander abgestimmten Komponenten steht es für langjährigen Fahrspaß – nicht nur ein Autoleben lang.
Stufenlose Tieferlegung
Das KW V1 ermöglicht eine maximale Tieferlegung im geprüften Verstellbereich. Je nach Fahrzeugmodell ist dieser unterschiedlich und kann beispielsweise für eine individuelle Tieferlegung zwischen 30 und 70 Millimeter oder 50 bis 90 Millimeter liegen. Dank des schmutzunempfindlichen Trapezgewindes und dem Polyamid-Gewindering kann die stufenlose Tieferlegung auch nach Jahren schnell und leicht variiert werden. Die Tieferlegung erfolgt fahrzeugbedingt entweder an den radführenden KW Edelstahl-Federbeinen oder bei nicht radführenden Doppelquerlenkerhinterachsen an der Hinterachshöhenverstellung.
Der Maßstab für sportlich-dynamische Tuningfans
Mit seiner harmonischen Grundabstimmung für das sportliche Fahren auf der Straße überzeugt das KW V1 den anspruchsvollen Tuningfan. Für jedes Fahrzeug ermitteln unsere Entwicklungsingenieure eine spezifische Dämpferabstimmung und Federrate, um Ihr Fahrvergnügen mit der optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit zu steigern. Schließlich kaufen Sie nicht irgendein Gewindefahrwerk, sondern ein KW Gewindefahrwerk, das speziell auf Ihren Fahrzeugtyp entwickelt und abgestimmt worden ist. Dabei nutzt KW als Hersteller ausschließlich eigene Ressourcen, hochwertige Komponenten und dieselbe Dämpfertechnologie wie Großserienhersteller. Mit dem KW V1 verringern sich beim Einfedern die Roll- und Wankbewegungen der Fahrzeugkarosserie, dadurch profitieren Sie von einer unverfälschten Direktheit und sportlicherem Handling beim Fahren.
Unsere Erfahrung für Ihren Fahrspaß
Seit über 25 Jahren sind wir als Hersteller von individuellen Fahrwerklösungen für die Straße und im Rennsport der Marktführer und Innovationsmotor. Egal wo auf der Welt, sportliche Autofahrer, Automobilmanufakturen und Veredler vertrauen auf unsere KW Gewindefahrwerke "Made in Germany". Jedes KW Gewindefahrwerk wird in der Produktion ausgiebigen Belastungstests unterzogen und direkt in unserem Firmenstammsitz im schwäbischen Fichtenberg entwickelt und gefertigt, um die hohen Standards unseres KW Qualitätsmanagements zu erfüllen. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Erstausrüsterqualität übertreffenden KW Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassenden Fahrwerklösungen eine mehrjährige Garantie zu gewährleisten. Sie beträgt beim Einbau bei einem unserer KW Fachhandelspartner bis zu fünf Jahren.
- vorab optimal eingestellt
- sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik "inox-line"
- individuell höheneinstellbar
- geprüfter Verstellbereich
- einbaufertige Komplettlösung
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Handhabung
Setup - Werkseitig vorkonfiguriertes Dämpfungssetup
Das KW V1 verfügt über ein fahrzeugspezifisches, fest konfiguriertes Dämpfersetup. Die Feder und der Dämpfer sind perfekt aufeinander abgestimmt, damit Sie beim Fahren eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit erleben.
Selbst bei voller Zuladung und maximalen Achslasten arbeiten die Dämpfer immer mit einer sportlichen Kennlinie. Interessant ist das KW V1 vor allem für Tuningfreunde, bei denen der Show&Shine-Gedanke im Vordergrund steht.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V1
Haerteverstellung: keine
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge mit DCC
KW V1 Gewindefahrwerk
Sportlichkeit gepaart mit herausragender Optik. Mit werkseitig vorkonfigurierter Dämpfung.
Unser Einstiegsmodell für mehr Fahrspaß durch eine ansprechende und individuell einstellbare Tieferlegung ist das KW V1 Gewindefahrwerk in der KW typischen "inox-line". Durch seine hochwertige Verarbeitung, der konsequenten Nutzung von Federbeinen aus rostfreiem Edelstahl, korrosionsbeständigen Federn sowie aufeinander abgestimmten Komponenten steht es für langjährigen Fahrspaß – nicht nur ein Autoleben lang.
Stufenlose Tieferlegung
Das KW V1 ermöglicht eine maximale Tieferlegung im geprüften Verstellbereich. Je nach Fahrzeugmodell ist dieser unterschiedlich und kann beispielsweise für eine individuelle Tieferlegung zwischen 30 und 70 Millimeter oder 50 bis 90 Millimeter liegen. Dank des schmutzunempfindlichen Trapezgewindes und dem Polyamid-Gewindering kann die stufenlose Tieferlegung auch nach Jahren schnell und leicht variiert werden. Die Tieferlegung erfolgt fahrzeugbedingt entweder an den radführenden KW Edelstahl-Federbeinen oder bei nicht radführenden Doppelquerlenkerhinterachsen an der Hinterachshöhenverstellung.
Der Maßstab für sportlich-dynamische Tuningfans
Mit seiner harmonischen Grundabstimmung für das sportliche Fahren auf der Straße überzeugt das KW V1 den anspruchsvollen Tuningfan. Für jedes Fahrzeug ermitteln unsere Entwicklungsingenieure eine spezifische Dämpferabstimmung und Federrate, um Ihr Fahrvergnügen mit der optimalen Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit zu steigern. Schließlich kaufen Sie nicht irgendein Gewindefahrwerk, sondern ein KW Gewindefahrwerk, das speziell auf Ihren Fahrzeugtyp entwickelt und abgestimmt worden ist. Dabei nutzt KW als Hersteller ausschließlich eigene Ressourcen, hochwertige Komponenten und dieselbe Dämpfertechnologie wie Großserienhersteller. Mit dem KW V1 verringern sich beim Einfedern die Roll- und Wankbewegungen der Fahrzeugkarosserie, dadurch profitieren Sie von einer unverfälschten Direktheit und sportlicherem Handling beim Fahren.
Unsere Erfahrung für Ihren Fahrspaß
Seit über 25 Jahren sind wir als Hersteller von individuellen Fahrwerklösungen für die Straße und im Rennsport der Marktführer und Innovationsmotor. Egal wo auf der Welt, sportliche Autofahrer, Automobilmanufakturen und Veredler vertrauen auf unsere KW Gewindefahrwerke "Made in Germany". Jedes KW Gewindefahrwerk wird in der Produktion ausgiebigen Belastungstests unterzogen und direkt in unserem Firmenstammsitz im schwäbischen Fichtenberg entwickelt und gefertigt, um die hohen Standards unseres KW Qualitätsmanagements zu erfüllen. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Erstausrüsterqualität übertreffenden KW Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassenden Fahrwerklösungen eine mehrjährige Garantie zu gewährleisten. Sie beträgt beim Einbau bei einem unserer KW Fachhandelspartner bis zu fünf Jahren.
- vorab optimal eingestellt
- sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik "inox-line"
- individuell höheneinstellbar
- geprüfter Verstellbereich
- einbaufertige Komplettlösung
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Handhabung
Setup - Werkseitig vorkonfiguriertes Dämpfungssetup
Das KW V1 verfügt über ein fahrzeugspezifisches, fest konfiguriertes Dämpfersetup. Die Feder und der Dämpfer sind perfekt aufeinander abgestimmt, damit Sie beim Fahren eine optimale Balance aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit erleben.
Selbst bei voller Zuladung und maximalen Achslasten arbeiten die Dämpfer immer mit einer sportlichen Kennlinie. Interessant ist das KW V1 vor allem für Tuningfreunde, bei denen der Show&Shine-Gedanke im Vordergrund steht.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
-
Bei
Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt
werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der
Zubehörtabelle
.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V1
Haerteverstellung: keine
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge ohne DCC
KW V2 Gewindefahrwerk
Für mehr Stabilität oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung.
Sportliche Autofahrer, die mehr als nur eine herausragende Optik durch eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich wünschen, finden in dem KW V2 Gewindefahrwerk in der KW typischen „inox-line“ die ideale Fahrwerklösung. Neben der hochwertigen Verarbeitung, dem Einsatz von rostfreien Edelstahl-Federbeinen, korrosionsbeständiger Komponenten und der überzeugenden Langlebigkeit überzeugt das KW V2 durch die Möglichkeit, das Dämpfersetup zusätzlich auf die eigenen Anforderungen mit der in 16 Klicks einstellbaren Zugstufe anzupassen.
Mehr Komfort oder mehr Sport - Sie entscheiden
Wie bei allen KW Gewindefahrwerken entwickeln die Ingenieure von KW in umfangreichen Testzyklen auf der Nürburgring Nordschleife und in unserem Testzentrum auf dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand die weltweit von Autoenthusiasten geschätzte fahrzeugspezifische KW Dämpferabstimmung. So erleben Sie mit einem KW Gewindefahrwerk Ihren Wagen direkter und dynamischer. Beim KW V2 können Sie dazu als versierter Sportfahrer durch die individuell einstellbare Zugstufenabstimmung selbst Einfluss auf das Handling und den Komfort nehmen. Durch die 16 exakten Klicks können Sie die KW Dämpfer straffer oder komfortabler abstimmen, ohne dabei das Bodenventil der Druckstufe zu beeinflussen.
Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise die freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilhersteller für beispielsweise größere Felgen, können Sie mit dem KW V2 mit der einstellbaren Zugstufe das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihre neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander anpassen.
KW Qualität - Ihre Zufriedenheit ist unser Ansporn
Bei der Fertigung in unserem Stammsitz in Fichtenberg werden die KW Gewindefahrwerke Variante 2 "inox-line" schon beim Produktionsprozess ausgiebigen Tests unterzogen, um unseren Qualitätsstandards gerecht zu werden. Dabei wird jeder einzelne Dämpfer und jedes Fahrwerk ausgiebig überprüft. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Anforderungen der Erstausrüsterindustrie übertreffenden Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassendes Fahrwerkprogramm beim Einbau durch einen unserer KW Fachhandelspartner eine Garantie bis zu 5 Jahren zu gewährleisten.
Schließlich sind unter allen Witterungsbedingungen die KW Gewindefederbeine zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde und den Polyamid-Gewindering ist beim KW V2 ebenfalls auf einen langjährigen Einsatz ausgelegt. Bei einem Salzsprühnebelversuch entstand an den KW Gewindefederbeinen keine Oxidation. So wird auch nach Jahren das Einstellen der stufenlosen Tieferlegung nicht beeinträchtigt.
- in der Zugstufe in 16 exakten Klicks einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- einbaufertige Komplettlösung
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Anwendung
Setup - Einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 Klicks.
Die weltweit von Autoenthusiasten geschätzte fahrzeugspezifische KW Dämpferabstimmung können Sie beim KW V2 mit 16 Klicks weiter abstimmen. Durch die Zugstufenverstellung berücksichtigen Sie etwa die fahrdynamischen Änderungen, die sich durch einen Wechsel des Komplettradsatzes oder die Montage von Winterrädern ergeben. Je nach eigenem Anspruch lässt sich die Dämpferkennlinie des witterungsbeständigen KW V2 Gewindefahrwerkes straffer oder komfortabler einstellen. Das Fahrwerk eignet sich für alle sportlichen Fahrer, die mehr als eine stufenlose Tieferlegung für ihren Fahrspaß wünschen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
-
Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange
.
-
Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten
.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V2
Haerteverstellung: Zugstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge mit DCC
KW V2 Gewindefahrwerk
Für mehr Stabilität oder Fahrkomfort. Mit einstellbarer Zugstufendämpfung.
Sportliche Autofahrer, die mehr als nur eine herausragende Optik durch eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich wünschen, finden in dem KW V2 Gewindefahrwerk in der KW typischen „inox-line“ die ideale Fahrwerklösung. Neben der hochwertigen Verarbeitung, dem Einsatz von rostfreien Edelstahl-Federbeinen, korrosionsbeständiger Komponenten und der überzeugenden Langlebigkeit überzeugt das KW V2 durch die Möglichkeit, das Dämpfersetup zusätzlich auf die eigenen Anforderungen mit der in 16 Klicks einstellbaren Zugstufe anzupassen.
Mehr Komfort oder mehr Sport - Sie entscheiden
Wie bei allen KW Gewindefahrwerken entwickeln die Ingenieure von KW in umfangreichen Testzyklen auf der Nürburgring Nordschleife und in unserem Testzentrum auf dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand die weltweit von Autoenthusiasten geschätzte fahrzeugspezifische KW Dämpferabstimmung. So erleben Sie mit einem KW Gewindefahrwerk Ihren Wagen direkter und dynamischer. Beim KW V2 können Sie dazu als versierter Sportfahrer durch die individuell einstellbare Zugstufenabstimmung selbst Einfluss auf das Handling und den Komfort nehmen. Durch die 16 exakten Klicks können Sie die KW Dämpfer straffer oder komfortabler abstimmen, ohne dabei das Bodenventil der Druckstufe zu beeinflussen.
Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt. Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise die freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilhersteller für beispielsweise größere Felgen, können Sie mit dem KW V2 mit der einstellbaren Zugstufe das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihre neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander anpassen.
KW Qualität - Ihre Zufriedenheit ist unser Ansporn
Bei der Fertigung in unserem Stammsitz in Fichtenberg werden die KW Gewindefahrwerke Variante 2 "inox-line" schon beim Produktionsprozess ausgiebigen Tests unterzogen, um unseren Qualitätsstandards gerecht zu werden. Dabei wird jeder einzelne Dämpfer und jedes Fahrwerk ausgiebig überprüft. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Anforderungen der Erstausrüsterindustrie übertreffenden Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassendes Fahrwerkprogramm beim Einbau durch einen unserer KW Fachhandelspartner eine Garantie bis zu 5 Jahren zu gewährleisten.
Schließlich sind unter allen Witterungsbedingungen die KW Gewindefederbeine zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer. Die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche Trapezgewinde und den Polyamid-Gewindering ist beim KW V2 ebenfalls auf einen langjährigen Einsatz ausgelegt. Bei einem Salzsprühnebelversuch entstand an den KW Gewindefederbeinen keine Oxidation. So wird auch nach Jahren das Einstellen der stufenlosen Tieferlegung nicht beeinträchtigt.
- in der Zugstufe in 16 exakten Klicks einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- einbaufertige Komplettlösung
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- komplette Dokumentation für einfache Anwendung
Setup - Einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 Klicks.
Die weltweit von Autoenthusiasten geschätzte fahrzeugspezifische KW Dämpferabstimmung können Sie beim KW V2 mit 16 Klicks weiter abstimmen. Durch die Zugstufenverstellung berücksichtigen Sie etwa die fahrdynamischen Änderungen, die sich durch einen Wechsel des Komplettradsatzes oder die Montage von Winterrädern ergeben. Je nach eigenem Anspruch lässt sich die Dämpferkennlinie des witterungsbeständigen KW V2 Gewindefahrwerkes straffer oder komfortabler einstellen. Das Fahrwerk eignet sich für alle sportlichen Fahrer, die mehr als eine stufenlose Tieferlegung für ihren Fahrspaß wünschen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V2
Haerteverstellung: Zugstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge ohne DCC
KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. VA Stützlager
Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke.
Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten.
Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können.
Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife
Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause.
Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren.
Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen.
Neben optional erhältlichen einstellbaren Stützlagern können Sie bei den KW Clubsport Gewindefahrwerken die Dämpferkräfte unabhängig in der Zug- und Druckstufe mit der integrierten
KW V3 Clubsport Gewindefahrwerk Technik wie im Rennsport
Mit den Einstellrädchen für die Zugkraftabstimmung können Sie mit 16 exakten Klicks das empfohlene Grundsetup für Ihren Sportwagen und Ihre individuell installierten Performance-Komponenten feinabstimmen. So können Sie direkten Einfluss auf geänderte Radlasten nehmen, um beispielsweise Karosserieaufbaubewegungen zu beeinflussen. Getrennt von der Zugstufenabstimmung ist es mit dem KW V3 Clubsport möglich, die Druckstufe mit zwölf exakten Klicks im Lowspeed-Bereich auf Ihre Anforderungen, wie etwa dem verwendeten Sportreifen einzustellen.
Diese Einstellmöglichkeiten ermöglichen es Ihnen, individuelle Setups passend zum Fahrzeuggewicht, der Sportreifencharakteristik, Streckenbeschaffenheit und Einsatzbedingungen zu berücksichtigen.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik "inox-line"
- stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- einstellbare Druckstufendämpfung mit 12 exakten Klicks
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
- optional mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich.
Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung
Die KW V3 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V3 Clubsport
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
KW V3 Gewindefahrwerk
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge ohne DCC
KW V3 Gewindefahrwerk
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Nur für Fahrzeuge ohne DCC
KW V3 Gewindefahrwerk inox inkl. Stilllegung für elektr. Dämpfer
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/10-35
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 270 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
KW V3 Gewindefahrwerk inox
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/10-35
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 270 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
KW V3 Gewindefahrwerk inkl. Stilllegung f. elektr. Dämpfer
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-40/10-35
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TDI quattro Coupe Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 170 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.5 RS quattro Coupe Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 45 TFSI quattro Coupe Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- TTS Coupe quattro Coupe Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TDI quattro Cabriolet Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 170 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS TFSI QUATTRO Cabriolet Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.5 RS quattro Cabriolet Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 45 TFSI quattro Cabriolet Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
KW V3 Gewindefahrwerk
Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.
Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.
Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.
Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.
- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung
Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten.
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-40/10-35
Ausfuehrung: V3
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Federbeinklemmdurchmesser VA (mm): 55
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TDI quattro Coupe Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 170 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.5 RS quattro Coupe Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 45 TFSI quattro Coupe Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- TTS Coupe quattro Coupe Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TDI quattro Cabriolet Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 170 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS TFSI QUATTRO Cabriolet Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.5 RS quattro Cabriolet Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 45 TFSI quattro Cabriolet Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. Stützlager
Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke.
Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten.
Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können.
Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife
Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause.
Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren.
Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen.
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk
Das in zahlreichen Test- und Messfahrten auf der Nordschleife und dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand entwickelte, fahrzeugspezifische Grundsetup des KW V4 Clubsport können Sie mit der Klickverstellung weiter für Ihre Radlasten, Fahrzeuggewicht und der geänderten Karosseriesteifigkeit etwa durch einen verschraubten Käfig, eingeschweißter Sicherheitszelle oder Domstreben anpassen. Ähnlich wie bei den im internationalen Motorsport verwendeten KW Competition Rennsportfahrwerken erlaubt es das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk die Druckstufe getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich feinabzustimmen. Die Klickverstellung der patentierten KW Zweiventilsteuerung erfolgt direkt am Ausgleichsbehälter.
Per Hand können Sie am lilafarbenen Einstellrädchen die Lowspeed-Druckstufe mit sechs exakten Klicks variieren. Über das darunter befindliche goldfarbene Einstellrädchen haben Sie mit 14 exakten Klicks den individuellen Einfluss die Highspeed-Druckstufe des empfohlenen Grundsetups für Ihren Trackday zu ändern. Davon unabhängig stehen Ihnen noch 16 Klicks zur Verfügung, um spürbar die Zugstufenabstimmung vorzunehmen. Wollen Sie das mit Gutachten erhältliche KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk eventuell für Ihre Anreise zur Nordschleife oder anderen Rennstrecke für die Fahrt auf der Autobahn komfortabler abstimmen, reduzieren Sie einfach die Zugkräfte über die Zugstufendämpfung.
- mit 16 exakten Klicks in der Zugstufe frei einstellbare Dämpfungstechnik
- einstellbare Druckstufe mit 6 Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakte Klicks im Highspeed-Bereich
- stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung bei technisch sinnvollen Anwendungen mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich
Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung
Die KW V4 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-35/5-30
Ausfuehrung: V4 Clubsport
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 Limousine (8V) 8VS, 8VM 05/2013- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 270 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (8V) 8VA, 8VF 09/2012- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk inkl. Stützlager
Durch einen kompromisslosen Technologietransfer vom Rennsport auf die Straße überzeugen die KW Clubsport Gewindefahrwerke.
Die KW Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre kompromisslose Kombination von High-End-Rennsporttechnologie mit wartungsfreien KW Erstausrüsterkomponenten und Gutachten.
Dadurch erhalten Sie das ideale Zubehör, um bei Trackdays, Sportfahrerlehrgängen, Touristenfahrten auf Grand-Prix-Kursen und auf der Nürburgring Nordschleife das volle Potential Ihres Sportwagens ausschöpfen zu können.
Entwickelt für die härteste Rennstrecke der Welt: Die Nürburgring Nordschleife
Bereits in ihrer Grundabstimmung sind die KW Clubsport Gewindefahrwerke auf die unterschiedlichen Streckenbeläge, Steilkurven, Sprunghügel und Schikanen der 20,8 Kilometer langen Nürburgring Nordschleife abgestimmt. Schließlich sind wir als einer der erfolgreichsten Fahrwerkhersteller und Ausrüster im Motorsport auf der Nordschleife zu Hause.
Allein in der VLN-Langstreckenmeisterschaft rüsten wir über 70 Rennteams aus und konnten als Fahrwerkhersteller innerhalb von zehn Jahren sechs Gesamtsiege beim ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring unterstützen. Auch der Gewinner der ADAC GT Masters 2011 vertraut auf unser Rennsport-Knowhow, von dem die KW Clubsport Gewindefahrwerke profitieren.
Das perfekt auf die Nordschleife abgestimmte Grundsetup der KW V3 Clubsport und KW V4 Clubsport mit separatem Ausgleichsbehälter erlaubt Ihnen durch die vielzähligen Einstellmöglichkeiten Ihren Sportwagen auf das gewünschte Sportreifensetup noch individueller abzustimmen.
KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk
Das in zahlreichen Test- und Messfahrten auf der Nordschleife und dem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand entwickelte, fahrzeugspezifische Grundsetup des KW V4 Clubsport können Sie mit der Klickverstellung weiter für Ihre Radlasten, Fahrzeuggewicht und der geänderten Karosseriesteifigkeit etwa durch einen verschraubten Käfig, eingeschweißter Sicherheitszelle oder Domstreben anpassen. Ähnlich wie bei den im internationalen Motorsport verwendeten KW Competition Rennsportfahrwerken erlaubt es das KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk die Druckstufe getrennt im Lowspeed- und Highspeed-Bereich feinabzustimmen. Die Klickverstellung der patentierten KW Zweiventilsteuerung erfolgt direkt am Ausgleichsbehälter.
Per Hand können Sie am lilafarbenen Einstellrädchen die Lowspeed-Druckstufe mit sechs exakten Klicks variieren. Über das darunter befindliche goldfarbene Einstellrädchen haben Sie mit 14 exakten Klicks den individuellen Einfluss die Highspeed-Druckstufe des empfohlenen Grundsetups für Ihren Trackday zu ändern. Davon unabhängig stehen Ihnen noch 16 Klicks zur Verfügung, um spürbar die Zugstufenabstimmung vorzunehmen. Wollen Sie das mit Gutachten erhältliche KW V4 Clubsport Gewindefahrwerk eventuell für Ihre Anreise zur Nordschleife oder anderen Rennstrecke für die Fahrt auf der Autobahn komfortabler abstimmen, reduzieren Sie einfach die Zugkräfte über die Zugstufendämpfung.
- mit 16 exakten Klicks in der Zugstufe frei einstellbare Dämpfungstechnik
- einstellbare Druckstufe mit 6 Klicks im Lowspeed-Bereich und 14 exakte Klicks im Highspeed-Bereich
- stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung bei technisch sinnvollen Anwendungen mit Aluminium-Unibal-Stützlager erhältlich
Setup: Einsatzbereich und Dämpferabstimmung
Die KW V4 Clubsport Gewindefahrwerke überzeugen durch ihre fahrzeugspezifische Abstimmung für Trackday-Veranstaltungen auf der Nürburgring Nordschleife, sowie durch die Möglichkeit, diese Fahrwerke schnell auch auf andere Rennstrecken und auf individuelle Performance-Sportwagen weiter abzustimmen.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Nur für Fahrzeuge mit einem Klemmdurchmesser an der VA von 55mm
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Clubsportfahrwerk mit Stützlager: nur mit VA-Stützlager lieferbar
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 20-40/15-35
Ausfuehrung: V4 Clubsport
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Material: Edelstahl
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A3 Limousine (GY) 8YS 04/2020- RS3 quattro Stufenheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Limousine (GY) 8YS 04/2020- RS3 quattro Stufenheck Benzin 299 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (GY) 8YA 11/2019- RS3 quattro Schrägheck Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI A3 Sportback (GY) 8YA 11/2019- RS3 quattro Schrägheck Benzin 299 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TDI quattro Coupe Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TFSI quattro Coupe Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.0 TTS quattro Coupe Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 2.5 RS quattro Coupe Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- 45 TFSI quattro Coupe Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT (FV) FV3, 8J, 8J1 07/2014- TTS Coupe quattro Coupe Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TDI quattro Cabriolet Diesel 135 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 169 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 215 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 210 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 225 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS quattro Cabriolet Benzin 228 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.0 TTS TFSI QUATTRO Cabriolet Benzin 235 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 2.5 RS quattro Cabriolet Benzin 294 KW 2480 ccm 5 Allrad
AUDI TT Roadster (FV) FV9, 8J, 8J1 11/2014- 45 TFSI quattro Cabriolet Benzin 180 KW 1984 ccm 4 Allrad
KW HLS Hydraulic Lift System
Für einfaches Überfahren von diversen Hindernissen für sportliche PKW mit geringer Bodenfreiheit
Auf Knopfdruck mehr Bodenfreiheit
Mit dem HLS Lift-System können Sie Ihren Sportwagen oder Ihr tiefergelegtes Fahrzeug anheben, um Hindernisse wie Speedbumpers, Bodenwellen, Bahnübergänge, Baustellen, Garagen- und Tiefgarageneinfahrten gefahrlos zu überfahren. Je nach Ausführung des installierten HLS Lift-System wird entweder Ihr Fahrzeug an der Vorderachse oder an beiden Achsen um bis zu 45 Millimeter hydraulisch angehoben.
So wird verhindert, dass Ihre Aerodynamikkomponenten, Unterbodenschutz oder gar Ölwanne beschädigt werden. Das Lift-System ist je nach Fahrzeugtyp und Modell als fahrzeugspezifische Lösung inklusive und ohne KW Gewindefahrwerk erhältlich. Sollte Ihr Fahrzeug noch nicht in unser KW HLS Lieferprogramm fallen, haben unsere Ingenieure auch ein universelles Liftsystem entwickelt.
Überzeugende Lösung made by KW
Für eine große Bandbreite an Supersportwagen und selbst für Kompaktmodelle ist unser HLS als anwendungsspezifische Lösung lieferbar. Dabei sind alle Lieferbestandteile wie die Hydraulikleitungen, Hydraulikpumpe auf Ihr Fahrzeug angepasst und somit harmonieren alle unsere Komponenten perfekt mit Ihrem Sportwagen. Ob Sie das HLS mit Ihrem Serienfahrwerk kombinieren oder mit unseren zu den weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählenden KW Gewindefahrwerken in Edelstahlausführung kombinieren, müssen Sie für sich selbst entscheiden. Für KW haben sich bereits Alpina, BMW M, Manthey, Mercedes-Benz AMG, Novitec Rosso und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche entschieden.
Das Lift Kit erlaubt es in der Variante "HLS 2", wobei es nur an der Vorderachse installiert wird, Ihren Sportwagen vorne anzuheben. Wenn Sie sich für die Variante "HLS 4" entscheiden, wird Ihr gesamtes Fahrzeug angehoben. Dazu wird an jedem KW Gewindefederbein ein Hydraulikzylinder zwischen Federteller und Feder montiert. Der große Vorteil des Hydrauliksystems besteht darin, dass im Fahrbetrieb keine Komprimierung (Bewegung) der ausgefahrenen Zylindereinheit (keine unerwünschte zusätzliche Federung) auftritt und dadurch die Fahrdynamik nicht beeinträchtig werden kann. Der Lieferumfang für alle HLS Lift Kit Varianten beinhaltet unter anderem auch ein Steuergerät, das mit der Fahrzeug-Bordelektronik verbunden ist. Dadurch wird das Fahrzeug ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch auf die Ursprungstiefe des KW Gewindefahrwerks oder Ihres Serienfahrwerks wieder abgesenkt.
- als Komplettlösung inklusive KW Gewindefahrwerk
- oder als Nachrüstsatz erhältlich
- Betätigung vom Innenraum durch Taster mit LED-Positionsanzeige oder optional über Funkfernbedienung
- im Fahrbetrieb (bis 80 km/h) aktivierbar
- schnelles Anheben in 4-5 Sekunden bei HLS 2
- absolut korrosionsbeständig (coadierte Zylinderbauteile aus Alu)
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- VA + HA höhenverstellbar (Gewindefederbeine)
- Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.
- Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange.
- Aluminium Federbeine (kein Inox-line)
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 10-25/15-35
Ausfuehrung: HLS 2
Montageposition Hydraulik: VA
Material Gewindefahrwerk: Aluminium
Haerteverstellung: Zug- und Druckstufe
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI R8 (4S) 4S3, 42 07/2015- 5.2 FSI quattro Coupe Benzin 397 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) 4S3, 42 07/2015- 5.2 FSI quattro Coupe Benzin 419 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) 4S3, 42 07/2015- 5.2 FSI quattro Coupe Benzin 449 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) 4S3, 42 07/2015- 5.2 FSI quattro Coupe Benzin 456 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) Spyder 4S9, 42 05/2016- 5.2 FSI quattro Cabriolet Benzin 397 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) Spyder 4S9, 42 05/2016- 5.2 FSI quattro Cabriolet Benzin 419 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) Spyder 4S9, 42 05/2016- 5.2 FSI quattro Cabriolet Benzin 449 KW 5204 ccm 10 Allrad
AUDI R8 (4S) Spyder 4S9, 42 05/2016- 5.2 FSI quattro Cabriolet Benzin 456 KW 5204 ccm 10 Allrad
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport.
Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann.
Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen.
Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird.
Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden!
Bundle Street 1:
- Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht
- inkl. Teilegutachten
Lieferumfang:
- 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf
- 1x Montagematerial
- 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise
- 1x Teilegutachten
Hinweise:
Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist.
Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport.
Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann.
Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen.
Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird.
Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden!
Bundle Street 2 (+ Sportbremsbeläge):
- Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht
- Sportbremsbeläge 4S4 Sport
- inkl. Teilegutachten
Lieferumfang:
- 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf
- 1x Montagematerial
- 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise
- 1x Teilegutachten
- 1x Sportbremsbeläge
Hinweise:
Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist.
Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!
Eine starke Bremse ist einer der wichtigsten Bestandteile im Motorsport.
Bei diesen Upgrade Kits wurde durch die kompromisslose Materialauswahl die notwendige Balance aus Leistung, Gewicht und Langlebigkeit perfekt vereint, sodass dieses Produkt den hohen Ansprüchen automobiler Extrembereiche gerecht werden kann.
Hierfür hat MOV´IT den Durchmesser und die Dicke der Bremsscheiben vergrößert und mehr Querbohrungen eingesetzt. Dabei wird jedes vorgegossene Loch nachgebohrt und gesenkt, um eine günstigere Strömung zu erzielen.
Das optimierte DDE-Belüftungssystem der Bremsscheibe hat eine um 80% vergrößerte Oberfläche im Vergleich zu anderen Bremsscheiben, wodurch eine erhebliche Reduzierung von Temperatur und Verschleiß erzielt wird.
Achtung: Durch den Umbau können nur noch Felgen mit mindestens 19 Zoll montiert werden!
Bundle Street 3 (+ Sportbremsbeläge + Stahlflexleitungen):
- Upgrade-Kit Vorderachse, 380mm, 2-teilige Scheibe, gelocht
- Sportbremsbeläge 4S4 Sport
- Stahlflexleitungen für Vorder- und Hinterachse
- inkl. Teilegutachten
Lieferumfang:
- 2x Bremsscheibe links/rechts inkl. Bremstopf
- 1x Montagematerial
- 1x Einbauanleitung und Einfahrhinweise
- 1x Teilegutachten
- 1x Sportbremsbeläge
- 2x Stahlflexleitungen VA + HA
Hinweise:
Bei Montage des Upgrade-Kits raten wir immer zu einem Austausch der Bremsbeläge, da der Einsatz gebrauchter Beläge auf neuen Bremsscheiben nicht zu empfehlen ist.
Bei Montage in unserem Hause erfolgt der Umbau ausschließlich mit neuen Bremsbelägen!
Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.
Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern:
Ölfreie Luftfilter
Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.
Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat.
Erhöhter Luftdurchsatz
Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz.
Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss.
Keine Eintragung notwendig
Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.
Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung.
Auswaschbar und wiederverwendbar
Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.
Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.
Einfache Wartung/Reinigung
Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf.
Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht.
Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.
Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird.
Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann.
Details:
Typ: Unique Panel Filter
Länge: 610 mm
Breite: 138 mm
Kompatible Fahrzeuge:
AUDI A6 C8 Avant (4A5) RS6 Mild Hybrid quattro, 600 PS, 441 kW, ab 09/19
AUDI A6 C8 Avant (4A5) RS6 Mild Hybrid quattro, 630 PS, 463 kW, ab 01/23
AUDI A7 Sportback (4KA) RS7 Mild Hybrid quattro, 600 PS, 441 kW, ab 10/19
AUDI A7 Sportback (4KA) RS7 Mild Hybrid quattro, 630 PS, 463 kW, ab 01/23
Die Pipercross Luftfilter für dein Auto sind ölfrei, auswaschbar und wiederverwendbar.
Neben dem erhöhten Luftdurchsatz haben die Luftfilter viele Vorteile im Vergleich zu Papierfiltern:
Ölfreie Luftfilter
Pipercross Luftfilter sind ungeölt und brauchen auch nicht eingeölt werden. Der Vorteil ist, dass keine Öldämpfe den Luftmassenmesser des Autos verschmutzen oder beschädigen.
Ein verschmutzter oder defekter Luftmassenmesser würde falsche Werte zurückgeben, was einen merklichen Leistungsverlust des Motors zufolge hat.
Erhöhter Luftdurchsatz
Verglichen mit den Standard Papierluftfiltern bieten unsere Pipercross Luftfilter einen um 30% bis 40% erhöhten Luftdurchsatz.
Dies macht sich insbesondere bei leistungsstarken Autos bemerkbar, wenn der Motor mit ausreichend Sauerstoff versorgt werden muss.
Keine Eintragung notwendig
Der Austausch des originalen Papierluftfilters gegen einen Pipercross Luftfilter ist in der Regel nicht nur schnell und einfach gemacht, sondern auch legal.
Pipercross Luftfilter dürfen im Auto eingebaut werden und benötigen keine Eintragung, Abnahme oder spezielle Zulassung.
Auswaschbar und wiederverwendbar
Pipercross Luftfilter bestehen aus einem speziellen, mehrlagigen Filterschaum mit unterschiedlichen Porengrößen (von grob bis fein). Dieser Dreilagenschaum lässt sich sehr einfach reinigen.
Der Luftfilter wird nicht mehr entsorgt, das spart Müll und ist nachhaltig.
Einfache Wartung/Reinigung
Ein Pipercross-Filter hat keine Öl-Rückstände und weist nach der einer Reinigung wieder 100% der Ursprungsleistung auf.
Die Reinigung ist schnell und einfach gemacht.
Wir empfehlen die Reinigung spätestens nach 15.000 - 20.000km oder einmal jährlich durchzuführen.
Der beste Zeitpunkt um den Luftfilter zur reinigen ist ca. Ende Mai/Juni nach dem Pollenflug, da nach dieser Zeit der Luftfilter am stärksten belastet wird.
Für die Reinigung bieten wir ein spezielles Reinigungsmittel an. Es dürfen auf keinen Fall aggressive Reiniger wie z.B. Waschbenzin, Reinigungsbenzin, Bremsenreiniger etc. verwendet werden, da hierdurch das Material beschädigt werden kann.
Details:
Typ: Round Filter
Außen Ø: 156 mm
Innen Ø: 100 mm
Kompatible Fahrzeuge:
AUDI A6 C7 Avant (4G5, 4GD) RS6 quattro, 560 PS, 412 kW, 01/13 bis 09/18
AUDI A6 C7 Avant (4G5, 4GD) RS6 performance quattro, 605 PS, 445 kW, 11/15 bis 09/18
AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) RS7 quattro, 560 PS, 412 kW, 10/13 bis 04/18
AUDI A7 Sportback (4GA, 4GF) RS7 performance quattro, 605 PS, 445 kW, 11/15 bis 04/18
ST X GEWINDEFAHRWERKE
Die ST X Gewindefahrwerke erlauben durch die stufenlose Gewindeverstellung eine moderate bis eXtreme Tieferlegung. Basierend auf dem Knowhow von KW, dem Marktführer für individuelle Fahrwerklösungen, überzeugen die ST X Gewindefahrwerke durch ihre Qualität und Fahrdynamik.
Die ST X Gewindefahrwerke made by KW lassen sich schnell und einfach über das Trapezgewinde am verzinkten und mehrfach versiegeltem Federbein im Niveau der Tieferlegung justieren. Dazu wird im eingebauten Zustand der ST Polyamid-Gewindefederring nach oben oder unten gedreht. Der Verstellbereich ist bei jedem Fahrzeug unterschiedlich, so liegt er etwa beim Audi A3 an der Vorder- und Hinterachse zwischen 35 und 65 mm. Bei einem bereits im Serienzustand relativ tiefen Fahrzeug wie zum Beispiel dem BMW 3er (E9x), können mit dem ST X Gewindefahrwerk individuelle Tieferlegungen im Bereich von 30 bis 60 mm vorne und 25 bis 55 mm hinten erzielt werden. Bei Fahrzeugen mit nicht-radführenden Doppelquerlenker-Hinterachsen wird die Tieferlegung über die ST X Gewindefahrwerke Hinterachs-Höhenverstellung eingestellt.
Eine Dämpferabstimmung für mehr Fahrspaß
Bei der von ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW genutzten Dämpfersetup steht eine sportliche Abstimmung im Fokus. Dadurch verringern sich beim Einfedern die typischen Roll- und Wankbewegungen der Karosserie. Ein mit einem ST Gewindefahrwerk ausgestattetes Fahrzeug agiert direkter auf alle Fahrmanöver und ist beim Fahren deutlich agiler. Beispielsweise taucht bei Bremsmanövern die Nase des Fahrzeugs weniger ein und die Handling-Eigenschaften steigern sich. Die hochwertige Verarbeitung der ST X Gewindefahrwerke beinhalteten neben einem reibungsarmen und druckbeständigen Gehäuse auch eine verchromte Kolbenstange. Für langen Fahrspaß sorgt auch das Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket, das den Zweirohrdämpfer vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln schützt.
Tieferlegen mit STil: die ST X Gewindefahrwerke
Durch ihre hochwertige Verarbeitung, der ausgewogenen Dämpferabstimmung und der leichten Verstellbarkeit der stufenlosen Tieferlegung sind die ST X Gewindefahrwerke made by KW das ideale Gewindefahrwerk für Tuningfreunde:
- Individuelle Tieferlegung innerhalb des geprüften Einstellbereichs
- VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung
- Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz
- Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Federsystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem
- Leistungsfähiger 2-Rohr Dämpfer mit hochwertigen Komponenten für eine lange Lebensdauer
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Tieferlegung reduziert sich die angegebene Tieferlegungsrate um das Maß der werkseitigen Tieferlegung
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 30-50/30-50
Ausfuehrung: X
Haerteverstellung: keine
Material: Stahl verzinkt
Verstellung VA/HA: Gewinde/Gewinde
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 25 TFSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 30 TFSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 35 TFSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
AUDI A1 Sportback (GB) GBA 07/2018- 40 TFSI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 70 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 81 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.0 TSI Schrägheck Benzin 85 KW 999 ccm 3 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.5 TSI Schrägheck Benzin 110 KW 1495 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 70 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA SCALA (NW) 02/2019- 1.6 TDI Schrägheck Diesel 85 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
ST Sportfedern
Das breit gefächerte Federangebot von ST suspensions zählt mit seinen über 1.000 Anwendungen zu den wenigen Tieferlegungsfedern im Markt, die in Kombination mit dem Serienfahrwerk das Fahrverhalten eines Fahrzeugs verbessern. Neben einer ansprechenden Tieferlegung ermöglichen die ST suspensions Sportfedern eine Steigerung der Kurvengeschwindigkeit und ein dynamisches Autofahren.
Klasse Optik für jedes Auto
Die in Erstausrüsterqualität aus Chrom-Silizium-Stahl im Kaltwickelverfahren gefertigten ST suspensions Sportfedern sind mehrfach vergütet und tragen eine abschließende Epoxid-Beschichtung. Dadurch halten sie den unterschiedlichsten Witterungsverhältnissen stand. Je nach Fahrzeugmodell können mit den ST suspensions Sportfedern dezente Tieferlegungen von beispielsweise 20 mm vorne und 15 mm an der Antriebsachse beim aktuellen BMW M3 (E9x Baureihe), ansprechende 30 mm an beiden Achsen beim Audi A1 oder bis zu 60 mm beim VW Golf I erzielt werden. Bei der Installation von ST suspensions Sportfedern senkt sich im Vergleich zum Serienfahrwerk nicht nur der Karosserieschwerpunkt, sondern auch die Fahrdynamik profitiert davon. Bei starken Lenkbewegungen wie etwa bei Ausweichmanövern und schnellen Kurvenfahrten reduzieren sich durch die geringere Rollneigung die Karosserieaufbaubewegungen. Des Weiteren wird das Ein- und Ausfedern verringert, wodurch das Fahrverhalten agiler wird.
Die ideale Federrate für jede Tieferlegung
Die Federraten der ST suspensions Sportfedern harmonieren perfekt mit der Abstimmung der Seriendämpfer. Schließlich haben die ST suspensions Sportfedern in Verbindung mit dem jeweiligen Fahrzeuggewicht, den Radlasten und dem Niveau der beabsichtigten Tieferlegung einen großen Einfluss auf das Ein- und Ausfederverhalten des Serienfahrwerks. Die aus Chrom-Siliziumstahl gefertigten ST suspensions Sportfedern tragen nicht nur das Fahrzeuggewicht, sondern garantieren durch die speziell abgestimmten Federraten ein direkteres Fahrvergnügen. Je nach Niveau der Tieferlegung, zum Beispiel bei einer Reduzierung des Schwerpunkts von 20 mm, 30 mm oder 40 mm, besitzen die ST suspensions Sportfedern unterschiedliche Federraten, die mit den Seriendämpfern harmonieren. Je größer das Niveau der Tieferlegung ausfällt, umso höher ist die Federrate
Große Vielfalt, nicht nur für Tuningfreunde
Die Sportfedern von ST suspensions sind nicht nur für aktuelle Fahrzeuge und Neuwagen wie zum Beispiel Audi A7 Sportback oder Mercedes-Benz E-Klasse und weitere erhältlich. Auch Liebhaber zeitloser Modelle wie etwa des BMW E30 oder VW Golf I finden im Lieferprogramm von ST suspensions die idealen Sportfedern. Selbst für außergewöhnliche Fahrzeuge sind die geprüften ST suspensions Sportfedern lieferbar. Aktuell umfasst das Angebot an Sportfedern etwa 1.000 Anwendungen für 30 verschiedene Automobilmarken von Alfa Romeo bis zu Volvo.
Bitte beachten Sie die Auflagen und Hinweise zu diesem Produkt:
- Bei Fahrzeugen mit werkseitiger Tieferlegung reduziert sich die angegebene Tieferlegungsrate um das Maß der werkseitigen Tieferlegung
Technische Infos:
Tieferlegung VA/HA (mm): 20/20
Zulassung: Teilegutachten (§19.3)
Lieferumfang: Set VA+HA (4 Stk.)
Baujahr: 09/2017-
Achslast VA/HA (kg): -1000/-850
Kompatible Fahrzeuge:
Hersteller Modell Ausführung Karosserie Kraftstoff Performance Hubraum Zylinder Antrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- 2.0 GTI Schrägheck Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
VW POLO VI (AW, AW1, BZ1) 06/2017- GTI Schrägheck Benzin 152 KW 1984 ccm 4 Frontantrieb
Der Vorsteiner VRS Aero Carbon Fontspoiler sorgt für entscheidend mehr Anpressdruck auf der Vorderachse und sorgt für ein raciges-feeling auf der Straße. Dieser Vorsteiner Frontspoiler für den Audi R8 besteht aus hochwertigem Prepreg-Carbon und weist eine hochwertige Verarbeitung der Materialien im Autoklav auf sowie eine exakte Passgenauigkeit. Der Frontspoiler für den Audi R8 ist Plug & Play.
Gutachten: Materialgutachten
Kompatible Fahrzeuge:AUDI R8 (4S3, 4SP) 5.2 FSI Seit 2017AUDI R8 (4S3, 4SP) 5.2 FSI quattro Seit 2015AUDI R8 Spyder (4S9, 4SR) 5.2 FSI Seit 2017AUDI R8 Spyder (4S9, 4SR) 5.2 FSI quattro 2016-
Der Vorsteiner VRS Aero Carbon Heckdiffusor für den Audi R8 besteht aus hochwertigem Prepreg-Carbon und weist eine hochwertige Verarbeitung der Materialien im Autoklav auf. Dieser Vorsteiner Carbon Diffusor bietet maximale Flexibilität sowie hohe Stabilität, das sorgt für einen entscheidend höheren Anpressdruck auf der Hinterachse und gibt dem Audi R8 ein absolutes race-feeling. Der Diffusor für den Audi R8 ist Passgenau sowie Plug & Play.
Gutachten: Materialgutachten
Kompatible Fahrzeuge:AUDI R8 (4S3, 4SP) 5.2 FSI quattro Seit 2015AUDI R8 Spyder (4S9, 4SR) 5.2 FSI Seit 2017AUDI R8 Spyder (4S9, 4SR) 5.2 FSI quattro 2016
Der Vorsteiner VRS Carbon Heckflügel für den Audi R8 V10 sorgt für einen entscheidend höheren Anpressdruck auf der Hinterachse und sorgt für ein absolutes race-feeling auf der Straße. Der für den Audi R8 hergestellte Heckflügel besteht aus hochwertigem Prepreg-Carbon und weist eine hochwertige Verarbeitung der Materialien im Autoklav auf. Der Heckflügel von Vorsteiner ist ein absolutes Highlight auf der Straße, zudem sind die Heckflügel Passgenau und Plug & Play.
Gutachten: Materialgutachten
Kompatible Fahrzeuge:AUDI R8 (4S3, 4SP) 5.2 FSI quattro Seit 2015AUDI R8 Spyder (4S9, 4SR) 5.2 FSI quattro Seit 2017
Der Wagner Tuning ACC- Halter ist die perfekte Ergänzung für Ihren Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühler und ermöglicht die einfache und sichere Montage des Adaptive Cruise Control (ACC)-Sensors. Das Set besteht aus einem präzisionsgefrästen Aluminium-Halter, der eloxiert und in elegantem Schwarz gehalten ist, sowie dem erforderlichen Montagematerial. Dieser Halter wurde speziell entwickelt, um die ACC-Funktionalität Ihres Fahrzeugs zu erhalten, während Sie von den leistungssteigernden Eigenschaften des Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühlers profitieren.
Präzisionsgefrästes Aluminium:Der Halter ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und präzise bearbeitet, um eine sichere und stabile Montage des ACC-Sensors zu gewährleisten.
Eloxierung in Schwarz:Die schwarze Eloxierung verleiht dem Halter eine ansprechende Optik und sorgt gleichzeitig für Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit.
Einfache Montage:Der Halter wird mit dem erforderlichen Montagematerial geliefert und ermöglicht eine einfache und unkomplizierte Installation.
Kompatibilität:Der Halter ist ausschließlich für den Einsatz mit dem Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühler konzipiert und gewährleistet eine optimale Passform und Funktionalität.
Lieferumfang:1 gefräster Aluminium-Halter (eloxiert schwarz)Montagematerial
Das Wagner Tuning Carbon Lufteinlasssystem passt in folgende Fahrzeuge:Audi RS6 C8 441KW/600PS (2020+)Audi RS7 C8 441KW/600PS (2020+)
Entdecken Sie das neue Wagner Tuning Carbon Lufteinlasssystem für Audi RS6 und RS7 C8: Maximale Performance, atemberaubendes Design!
Das hochmoderne Wagner Tuning Lufteinlasssystem wurde speziell für die leistungsstarken Audi RS6 und RS7 C8 Modelle entwickelt und setzt neue Maßstäbe in Sachen Performance und Design.
Unser Lufteinlasssystem ersetzt das Serien-System und beseitigt dabei effektiv dessen Restriktionen. Dank des strömungsoptimierten Carbondeckels und der vergrößerten Turbo Inlets gewährleistet das System optimale Strömungseigenschaften, ohne die Luftzufuhr zu blockieren oder zu verwirbeln. Der mitgelieferte Plattenfilter sorgt zudem für eine erstklassige Filterwirkung bei minimalstem Druckverlust. Durch den Einbau unseres Lufteinlasssystems verringert sich der Gegendruck um beeindruckende 38%, was zu einem verbesserten Ansprechverhalten und einer Leistungssteigerung des Motors führt.
Neben seiner herausragenden Leistung überzeugt unser Lufteinlasssystem auch durch sein atemberaubendes Design. Der Carbon Airbox Deckel und die hochwertigen Komponenten veredeln den Motorraum und verleihen Ihrem Fahrzeug eine einzigartige Optik.
Lieferumfang:1 Carbon Airbox Deckel1 Sportluftfiltermatte2 Turbo Inlet Adapter2 Silikonschläuche (schwarz)MontagematerialEinbauanleitung
Steigern Sie die Performance und den Style Ihres Audi RS6 und RS7 C8 mit dem Wagner Tuning Carbon Lufteinlasssystem. Bestellen Sie jetzt und erleben Sie die ultimative Fahrerfahrung!Jetzt bestellen und mehr erfahren - Ihr Weg zu unvergleichlicher Performance und Ästhetik!
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das Competition Ladeluftkühler Kit ist passend für:Audi S4 B9 8W 3,0TFSI 260KW/354PS (2016+)Audi S5 B9 F5 3,0TFSI 260KW/354PS (2016+)
Maximieren Sie die Leistung und die Effizienz Ihres Audi S4 B9 oder A5 F5 mit unserem hochmodernen Charge Pipe Kit Ø66mm. Entwickelt, um den Luftstrom zu optimieren und den Druckverlust zu minimieren, bietet dieses Kit eine erstklassige Lösung für Enthusiasten, die das volle Potenzial ihres Fahrzeugs ausschöpfen möchten.
Optimierte Luftführung: Das Aluminium-Ladeluftrohr mit einem Durchmesser von Ø66mm ermöglicht eine verbesserte Luftführung und reduziert den Druckverlust im Vergleich zum serienmäßigen System. Dies trägt zu einer gesteigerten Leistung und einem verbesserten Ansprechverhalten des Motors bei.
Hochwertige Materialien: Hergestellt aus hochwertigem Aluminium und Silikon, bieten die Komponenten dieses Kits eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit und Langlebigkeit, selbst unter extremen Bedingungen.
Einfache Installation: Das Kit wird mit allen erforderlichen Schlauchschellen und Montagematerialien geliefert und lässt sich mit gängigen Handwerkzeugen leicht installieren. Die präzise gefertigten Silikonschläuche gewährleisten eine perfekte Passform und eine zuverlässige Abdichtung.
Kompatibilität: Dieses Charge Pipe Kit Ø66mm ist speziell für den Audi S4 B9 und A5 F5 entwickelt und ausschließlich mit unserem orig. Wagner Tuning Ladeluftkühler kompatibel, um eine nahtlose Integration zu gewährleisten.
Hinweis: Bitte beachten Sie, dass das Artikelbild nur zur Veranschaulichung dient und die tatsächliche Form des Kits leicht abweichen kann.
Lieferumfang:3 Silikonschläuche1 Aluminium-Ladeluftrohr6 Schlauchschellen1 M6x10 Schraube
Das Charge und Boost Pipe Kit ist passend für den: Audi RS3 8V Sportback/Sedan 294KW/400PS 07/2021+
Das Charge- und Boost-Pipe-Kit für den Audi RS3 8Y 2.5 TFSI ist die perfekte Ergänzung für anspruchsvolle Fahrer, die nach mehr Leistung und einem modernen Look suchen. Dieses Kit wurde speziell entwickelt, um die Effizienz Ihres aufgeladenen Motors zu maximieren und gleichzeitig den Original Equipment Manufacturer (OEM)-Look beizubehalten.
Hochwertige Materialien: Die Chargepipes und Boostpipes sind aus hochfestem Aluminium gefertigt, um Langlebigkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die schwarze matte Oberfläche verleiht Ihrem Motorraum einen eleganten und sportlichen Touch.
Optimierte Luftführung: Die präzise geformten Rohre sorgen für einen reibungslosen Luftstrom vom Turbolader zum Ladeluftkühler und weiter zum Ansaugbrücke. Dadurch wird der Druckverlust minimiert und die Leistung gesteigert.
OEM-Look: Das Kit wurde so konzipiert, dass es nahtlos in den Original-Look Ihres Audi RS3 8Y 2.5 TFSI passt. Die schwarze matte Oberfläche fügt sich perfekt in den Motorraum ein und verleiht Ihrem Fahrzeug einen dezenten, aber dennoch auffälligen Stil.
Einfache Installation: Das Kit wird mit allen erforderlichen Montageteilen geliefert und kann ohne aufwändige Modifikationen installiert werden. Eine detaillierte Anleitung liegt bei, um den Einbau zu erleichtern.
Erleben Sie die Kraft und den Stil des Charge- und Boost-Pipe-Kits für Ihren Audi RS3 8Y 2.5 TFSI. Bestellen Sie noch heute und bringen Sie Ihr Fahrerlebnis auf das nächste Level!
ACHTUNG:Das Wagner Tuning Charge- und Boost- Pipe Kit ist ausschließlich für die Verwendung mit dem Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler-Kit EVO X Audi RS3 8Y 2.5 TFSI gedacht.
Das Wagner Tuning Competition Gen.2 Ladeluftkühler Upgrade Kit EVO 1 passt in folgende Fahrzeuge:Audi TTRS 8J 250KW/340PS (2009-2014)Audi TTRS plus 8J 265KW/360PS (2009-2014)Audi RS3 8P Sportback 250KW/340PS (2011-2013)
Tauchen Sie ein in die Zukunft der Leistung: Unser Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit für den Audi RS3 8P!
Erleben Sie ultimative Leistung und atemberaubende Kühlung mit unserem Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit, maßgeschneidert für den Audi RS3 8P. Dieses Kit setzt neue Maßstäbe in puncto Performance und lässt Ihr Fahrerlebnis in ungeahnte Höhen steigen.
Unser Hochleistungsladeluftkühler besticht durch erweiterte Netzabmaße (535mm x 160mm x 110mm), was zu einem 40% größeren Ladeluftvolumen im Vergleich zum Originalkühler führt. Das neuentwickelte Competition-Hochleistungsnetz basiert auf modernster Tube-Fin-Technologie und garantiert höchste Kühleffizienz.
Trotz seiner enormen Leistungsfähigkeit ist unser Ladeluftkühler erstaunlich leicht, mit einem Gewicht von nur 6,7 kg. Die im CAD entwickelten Freiform-Endkästen aus Aluminiumguss sorgen für den bestmöglichen internen Luftstrom und minimieren den Gegendruck im Vergleich zum Serienkühler.
Die Montage ist denkbar einfach: Plug & Play durch den Austausch des OEM Ladeluftkühlers. Ihre originalen Ladeluftschläuche können weiterhin verwendet werden, was die Installation noch unkomplizierter macht. Unser Ladeluftkühler ist nicht nur auf optimale Kühlung ausgelegt, sondern auch auf Langlebigkeit. Die Anti-Korrosions-Beschichtung mit Wärmeleiteigenschaften garantiert eine dauerhafte, effiziente Kühlung über lange Zeiträume.
Alle unsere Produkte, inklusive dieses Competition Hochleistungsladeluftkühler Kits, unterliegen einer rigorosen qualitativen Überwachung. Wir setzen auf Haltbarkeit und Spitzenleistung, damit Sie unbesorgt die Straßen erobern können.
Bereit, Ihr Fahrzeug auf ein neues Niveau zu bringen? Bestellen Sie jetzt unser Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit und spüren Sie den Unterschied bei jeder Fahrt.
Ihre Fahrt, unsere Leidenschaft - Gemeinsam auf dem Weg zur ultimativen Performance.
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 40% größeres Ladeluftvolumen- strömungsoptimiert- weniger Gegendruck- Plug & Play
Lieferumfang:1 Ladeluftkühler1 Montageanleitung
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das überarbeitete Competition Gen.2 Ladeluftkühler Kit ist passend für:Audi RS6 C5 4B 331-353KW/450-480PS
Die Hochleistungsladeluftkühler haben folgende Netzabmaße (255x230x105) und bieten damit eine 39% größere Anströmfläche, sowie 98% mehr Ladeluftvolumen gegenüber dem originalen Ladeluftkühler. Das neu entwickelte Competition-Hochleistungsnetz bietet höchste Kühleigenschaften auf dem letzten Stand der Tube-Fin-Technik. Die Endkästen des Ladeluftkühlers sind aus Aluminiumguss und wurden mithilfe von Strömungsanalysen im CAD-System optimiert. Das Ladeluftkühler-Kit wurde direkt für den RS6 C5 entwickelt. Eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit deutlichem Leistungsanstieg!In diesem Kit sind zusätzlich Luftführungen aus optisch ansprechendem Carbon enthalten. Die Montage erfolgt an den originalen Befestigungspunkten und ist sehr einfach durchzuführen.
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 39% größere Anströmfläche- 98% mehr Ladeluftvolumen- strömungsoptimiert- Plug & Play
Alle unsere Produkte unterstehen einer stetigen qualitativen Überwachung.
Lieferumfang Ladeluftkühler einzeln:2 Ladeluftkühler (rechts, links)
Lieferumfang komplettes Kit:2 Ladeluftkühler (rechts, links)2 Luftführungen aus Carbon (rechts, links)2 Luftgitter ohne Nebelscheinwerferaufnahmen (rechts, links)1 Silikonschlauch-Kit mit Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Montagematerial
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das Ladeluftkühler Kit ist passend für:Audi RS4 B5 2,7 BiTurbo 280KW/380PS
Bereiten Sie sich darauf vor, die Grenzen zu überschreiten. Das Wagner Tuning Gen.2 Competition Ladeluftkühler Kit bringt Ihren Audi RS4 B5 auf die nächste Stufe der Leistungsfähigkeit und sorgt für ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Die brandneuen Hochleistungsladeluftkühler beeindrucken mit ihren Netzabmessungen von 255 mm x 265 mm x 90 mm. Dies bedeutet eine beeindruckende 46% größere Frontfläche und eine massive Steigerung des Ladeluftvolumens um 89%, was Ihre RS4 B5 von den Serien-Ladeluftkühlern abhebt.
Erleben Sie eine revolutionäre Kühlleistung mit dem neu entwickelten Competition-High-Performance Netzwerk, das auf dem neuesten Stand der Tube-Fin-Technologie steht. Die Aluminiumguss-Endkästen des Ladeluftkühlers wurden mit fortschrittlichen Strömungsanalysen im CAD-System optimiert, um eine optimale interne Luftströmung zu gewährleisten und den Rückstaudruck auf ein Minimum zu reduzieren.
Dieses Ladeluftkühler-Kit wurde speziell für die hohen Ansprüche des Audi RS4 entwickelt, um Spitzenleistung zu liefern, die den Rennstrecken-Anforderungen gerecht wird. Erleben Sie eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft und spüren Sie den markanten Anstieg Ihrer Leistung. Verglichen mit dem Performance Gen.1 Ladeluftkühler zeigen sich nochmals deutliche Verbesserungen.
In diesem Kit sind Carbon-Luftführungen enthalten, die nicht nur für eine verbesserte Leistung sorgen, sondern auch einen optisch ansprechenden Akzent in Ihrem Motorraum setzen. Die Montage erfolgt mühelos an den originalen Befestigungspunkten, was bedeutet, dass Sie ohne großen Aufwand von den Vorteilen profitieren können. Ein Kit, das Leistung und Bequemlichkeit vereint.
Bei Wagner Tuning steht Qualität an erster Stelle. Jedes unserer Produkte, einschließlich des Gen.2 Competition Ladeluftkühler Kits, wird einer strengen Qualitätskontrolle unterzogen, um Spitzenexzellenz sicherzustellen. Sind Sie bereit, das volle Potenzial Ihres Audi RS4 B5 freizusetzen? Wählen Sie das Wagner Tuning Gen.2 Competition Ladeluftkühler Kit und erleben Sie die Leistung, die Sie verdienen.
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 46% größere Frontfläche- 89% gesteigertes Ladeluftvolumen- strömungsoptimiert- originale Befestigungspunkte
Lieferumfang Ladeluftkühler einzeln:2 Ladeluftkühler (rechts, links)4 Silikonschläuche8 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Einbauanleitung
Lieferumfang komplettes Ladeluftkühler Kit:2 Ladeluftkühler (rechts, links)2 Luftführungen aus Carbon (rechts, links)2 Luftgitter ohne Nebelscheinwerferaufnahmen (rechts, links)4 Silikonschläuche8 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Einbauanleitung
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler Kit EVO 1 für Audi RS3 8V / 8Y und TTRS 8S ist passend für:Audi RS3 8V Sportback 270KW/367PS 04/2015-04/2016Audi RS3 8V Sportback/Sedan 294KW/400PS 08/2017+Audi RS3 8Y Sportback/Sedan 294KW/400PS 2021+Audi TTRS 8S 294KW/400PS 11/2016+Audi RSQ3 F3 294KW/400PS 10/2019+Bereit, Ihrem Audi RS3 8V eine beeindruckende Leistungssteigerung zu verleihen? Das Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit EVO1 ist die Antwort, auf die Sie gewartet haben. Mit modernster Technologie und einer maßgeschneiderten Konstruktion sorgt dieses Kit für ein aufregendes Fahrerlebnis.
Dieser Hochleistungsladeluftkühler definiert die Leistung neu. Mit Netzabmessungen von 660mmx180mmx110mm und einem Netzvolumen von 13.070 cm³ bietet er eine beeindruckende 14 % größere Anströmfläche und erstaunliche 57 % mehr Ladeluftvolumen im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler. Das Ergebnis? Eine explosive Leistungssteigerung und eine außergewöhnliche Kühlkapazität. Unser Ladeluftkühler ist mit einem hochwertigen Tube Fin Netz ausgestattet, das innere Turbulatoren verwendet, um die Luftströmung zu optimieren. Trotz seiner beeindruckenden Größe wiegt dieser Kühler nur 8,3 kg, was bedeutet, dass Sie mehr Leistung ohne zusätzliches Gewicht erhalten.
Unsere Aluminiumguss Endkästen wurden im CAD-System entwickelt und mit Strömungsanalysen im CFD-System optimiert, um den internen Luftstrom zu perfektionieren. Das Ergebnis sind hervorragende Kühleigenschaften bei minimalem Gegendruck. Unser Kit ist ein komplett einbaufertiges Paket, das den einfachen Austausch des serienmäßigen Ladeluftkühlers ermöglicht - ein wahres Plug-and-Play-Erlebnis. Keine aufwändigen Anpassungen erforderlich.
Alle unsere Ladeluftkühler sind mit einer Anti-Korrosions-Beschichtung ausgestattet, die nicht nur vor Umwelteinflüssen schützt, sondern auch hervorragende Wärmeleiteigenschaften bietet. Dies gewährleistet eine konstante und optimale Kühlleistung, begleitet von einer deutlichen Leistungssteigerung.
Unser Produkt wurde auf Belastbarkeit bis zu 6 bar getestet, um Ihnen die Zuverlässigkeit auf höchstem Niveau zu bieten. Bei uns steht Qualität an erster Stelle. Alle unsere Produkte unterliegen einer rigorosen qualitativen Überwachung, um sicherzustellen, dass sie den höchsten Standards entsprechen. Dieses Kit wurde speziell für den Rennsport entwickelt und bietet die Leistung und Zuverlässigkeit, die Sie benötigen, um auf der Rennstrecke zu glänzen.
Verwirklichen Sie Ihre Leistungsträume mit dem Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit EVO1. Holen Sie sich jetzt das Maximum aus Ihrem Audi RS3 8V heraus und erleben Sie eine neue Dimension des Fahrvergnügens!
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 14 % größere Anströmfläche- 57 % mehr Ladeluftvolumen- strömungsoptimiert- Plug & Play
Abmaße original Ladeluftkühler:640mm x 163mm x 80mmV=8,3 LiterA=1043 cm²
Abmaße Wagner Tuning Ladeluftkühler:660mm x 180mm x 110mmV=13,07 LiterA=1188 cm²
Lieferumfang:1 Ladeluftkühler (schwarz beschichtet)1 Montageanleitung
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das EVO 1 Competition Ladeluftkühler-Kit ist passend für den:Audi RS3 8V Sportback/Sedan 294KW/400PS 07/2021+
Entdecken Sie das wahre Potenzial Ihres Fahrzeugs mit dem revolutionären Competition Hochleistungsladeluftkühler. Dieses innovative Upgrade katapultiert deine Leistung auf ein völlig neues Level und schenkt dir ein unvergleichliches Fahrerlebnis.
Mit den beeindruckenden Netzabmessungen von 660mm x 180mm x 110mm und einer Anströmfläche, die um 14 % größer ist als beim Original, bietet der Competition Hochleistungsladeluftkühler einen umwerfenden Anstieg des Ladeluftvolumens um 57 %. Das qualitativ hochwertige Tube Fin Netz mit inneren Turbulatoren sorgt für eine optimale Kühlung und maximale Leistung. Trotz seiner Größe ist der Ladeluftkühler erstaunlich leicht und wiegt lediglich 8,3 kg. Die Aluminiumguss-Endkästen wurden mithilfe fortschrittlicher Strömungsanalysen im CFD-System optimiert und gewährleisten hervorragende Kühleigenschaften bei minimalem Gegendruck. Darüber hinaus ist der Ladeluftkühler mit einer Anti-Korrosions-Beschichtung mit exzellenten Wärmeleiteigenschaften ausgestattet. Dies ermöglicht eine dauerhafte und optimale Kühlung mit einem deutlichen Leistungsanstieg.
Das Competition Hochleistungsladeluftkühler-Kit wird komplett einbaufertig geliefert und lässt sich mühelos gegen den Serien-Ladeluftkühler austauschen - ein echtes Plug-and-Play-Erlebnis. Mit einer Druckfestigkeit von bis zu 6 bar wurde der Ladeluftkühler umfassend getestet und zeigt seine hervorragende Stabilität unter extremen Bedingungen. Wie alle unsere Produkte unterliegt auch dieser Ladeluftkühler einer strengen qualitativen Überwachung, um höchste Ansprüche zu erfüllen. Selbstverständlich ist er auch für den Rennsport bestens geeignet.
Bereite dich darauf vor, das volle Potenzial deines Fahrzeugs zu entfesseln und eine spürbare Steigerung der Leistung zu erzielen. Entscheide dich für den Wettbewerb Hochleistungsladeluftkühler und erlebe eine völlig neue Dimension von Leistung und Fahrspaß.
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 14% größere Anströmfläche- 57% größeres Ladeluftvolumen- Optimirtes Strömungsverhalten- weniger Gegendruck- Plug & Play
Abmaße original Ladeluftkühler:640mm x 163mm x 80mmV=8,3 LiterA=1043 cm²
Abmaße Wagner Tuning Ladeluftkühler:660mm x 180mm x 110mmV=13,07 LiterA=1188 cm²
Lieferumfang:1 Ladeluftkühler (schwarz beschichtet)1 Luftführung1 Montagematerial1 Montageanleitung
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
Das Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler Kit EVO 2 passt in folgende Fahrzeuge:Audi RS3 8P Sportback 250KW/340PS (2011-2013)
Willkommen in der Zukunft der Leistungssteigerung: Der Competition Evo 2 Ladeluftkühler für den Audi RS3 8P 2.5 TFSI
Suchen Sie nach einer leistungsstarken Lösung für Ihren Audi RS3 8P 2.5 TFSI? Ihr Streben nach ultimativer Performance endet hier. Der Competition Evo 2 Ladeluftkühler ist der Schlüssel, um Ihr Fahrzeug auf die nächste Stufe zu heben. Mit beeindruckenden Netzabmessungen (535mm x 260mm x 95mm) bietet dieser Kühler eine erstaunliche 62,5% größere Anströmfläche und unglaubliche 94% mehr Ladeluftvolumen im Vergleich zum originalen Ladeluftkühler.
Das Herzstück dieses Meisterwerks ist unser neu entwickeltes Competition-Hochleistungsnetz. Modernste CAD-Technologie und präzise Strömungsanalysen im CFD-System gewährleisten einen optimalen Luftstrom zu angrenzenden Bauteilen wie dem Wasserkühler. Das Ergebnis? Eine bemerkenswerte Kühlleistung, die speziell für den Rennsport entwickelt wurde. Ihr Motor wird optimal belüftet, was zu einem spürbaren Leistungsanstieg führt. Die Endkästen dieses Ladeluftkühlers sind aus hochwertigem Aluminiumguss gefertigt und bieten nicht nur Robustheit, sondern auch ein geringes Gewicht. Diese innovative Konstruktion, kombiniert mit dem neuen Competition-Hochleistungsnetz, macht diesen Ladeluftkühler zur perfekten Wahl für den Rennsport-Enthusiasten.
Die Montage gestaltet sich denkbar einfach, da der Competition Evo 2 Ladeluftkühler direkt gegen den OEM Ladeluftkühler ausgetauscht wird. Dieses Kit ermöglicht einen 1:1 Austausch an den originalen Befestigungspunkten, was die Installation zum Kinderspiel macht.
Bereit, Ihr Fahrzeug auf die Überholspur zu bringen? Jetzt bestellen und Ihr Audi RS3 8P 2.5 TFSI wird zu einer wahren Leistungsmaschine. Erleben Sie das ultimative Fahrvergnügen, das Sie verdienen.
Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 62,5% größere Anströmfläche- 94% mehr Ladeluftvolumen- strömungsoptimiert- Plug & Play
Der Wagner Tuning Audi RS3 Upgrade Ladeluftkühler EVO 2 zeichnet sich durch folgende Merkmale aus:EVO2 535mm x 260mm x 95mm 13.214 cm³ Ladeluftkühler Kern im Vergleich zuEVO1 535mm x 160mm x 110mm 9.416 cm³ Kern undOEM 535mm x 160mm x 80mm 6.848cm³ KernCAD / FEM optimierte Endtanks aus AluminiumgussOEM-Befestigungspunkte
Lieferumfang:1 Ladeluftkühler zusammen mit der Quertraverse1 Kennzeichenhalter 20° geneigt1 Montageanleitung
Nicht zugelassen im Bereich der STVZO.
1.440,00 €*
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