Ansaugsystem Carbon STAGE 3 | passend für Audi RS3 (8Y) 2021+ 400PS / Cupra Formentor VZ5 (KM) 390PS | Eventuri

2.094,00 €*

Das Feld ist ein Pflichtfeld.
Das Feld ist ein Pflichtfeld.
Anfrage stellen
Produktnummer: EV10345
Details: "Ansaugsystem Carbon STAGE 3 | passend für Audi RS3 (8Y) 2021+ 400PS / Cupra Formentor VZ5 (KM) 390PS | Eventuri"

Fakten:
Leistungssteigerung (RS3 mit Serien-Turbo): 15-20 PS, 13-18ft-lb
Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM
Material: Carbon
Hersteller: Eventuri
Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten)

Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse:
Serienmäßige Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS
Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS

Passend für: Audi 8Y RS3 2020+
Nach unserem 8V RS3 System haben wir nun auch das 8Y System in unser Programm aufgenommen. Das 8Y RS3 Ansaugsystem ist für alle Leistungsstufen geeignet, von der Serienausstattung bis hin zu solchen mit mehr als 1000 PS. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jedes Bauteil wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung zur vorderen Slam-Platte ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem Luft angesaugt werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu stemmen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten.

Durchfluss-Tests
Wir haben Tests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden.

Dyno-Tests
Unser RS3-Ansaugsystem wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von MSL Performance, die unser System an einem serienmäßigen 8Y RS3 getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 22 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar.

Teilegutachten
Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann.

Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:
* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24
Länder    Modell     Typgenehmigung*
DE/AT       Audi RS3     e1*xx/xx*0608*06
DE/AT       Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06
DE/AT       Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08
DE/AT       Audi RS3 (8Y)     e1*2007/xx*2144*..
DE/AT       Audi RSQ3 (F3)     e1*xx/xx*2038*..
DE/AT       Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*..
DE/AT       Cupra Formentor VZ5     e9*xx/xx*4008*..

Kompatible Fahrzeuge:

Fahrzeug
Typ
Leistung
Hubraum
Motor
Audi A3 (8Y)
RS3 quattro
294kW / 400PS
2480cm³
DNWC
Cupra Formentor (KM)
VZ5 4Drive
287kW / 390PS
2480cm³
DNWB

Bitte geben Sie eine valide E-Mail Adresse ein.
Bitte geben Sie eine valide Frage ein.
Mit * gekennzeichnete Felder sind Pflichtfelder.

Es sind noch keine Fragen zu diesem Artikel vorhanden.
Passend dazu:

Passend dazu:

Motorabdeckung Carbon | passend für Audi RS3 (8V/8Y)/ TTRS (8S)/ RSQ3 (F3), Cupra Formentor VZ5 (KM) | Eventuri
Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Materialgutachten Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi A3 (8Y)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DNWC Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi Q3 (F3) 2019+RSQ3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Cupra Formentor (KM)VZ5 4Drive287kW / 390PS2480cm³DNWB

728,00 €*
Zuletzt gesehene Produkte

Zuletzt gesehene Produkte

Ansaugsystem Carbon | passend für BMW M2/M3/M4 inkl. Competition/CS/CSL (G87/G80/G81/G82/G83) S58 | Eventuri
Ansaugsystem Carbon passend für BMW M2/M3/M4 inkl. Competition/CS/CSL (G87/G80/G81/G82/G83) S58 | EventuriFakten:Leistungssteigerung: 13-18hp, 12-16ft-lb (Stock Tune)Turboeinlassbereich um bis zu 160% vergrößertFiltrationsfläche um bis zu 40% vergrößertMaterial: CarbonHersteller: EventuriTeilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der wirklich neue Maßstäbe für die G8X Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur das serienmäßige Fahrzeug übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist, da er für Leistungssteigerungen von weit über 1000 PS geeignet ist. Unser System ist ein komplettes Redesign von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und gleichzeitig die Durchflussrate zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben die Nutzung des verfügbaren Platzes maximiert und 2 speziell angefertigte Filter mit einer 40% größeren Filterfläche als die serienmäßigen eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160% größeren Querschnitt als die serienmäßigen und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster" an der Wandoberfläche entsteht, kann sich der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe bewegen. Dadurch können die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt. Prüfstandstest Dieser Ansaugtrakt wurde von BR Performance in Belgien unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden Rücken an Rücken mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und es wurden mehrere Durchläufe mit jeder Konfiguration gemacht. Das getestete Fahrzeug wurde ohne Aktivkohlefilter gefahren. Wir haben die besten Ergebnisse mit der serienmäßigen Airbox und die besten Ergebnisse mit dem Eventuri-System verglichen. Die Ergebnisse auf dem Prüfstand zeigen einen konstanten Zuwachs über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck früher erreichen und aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems einen geringeren Wastegate-Arbeitszyklus aufweisen. Dieser Zuwachs ist trotz der Erhöhung der Prüfstandstemperaturen von 11,8 Grad Celsius bei den Tests mit dem Seriensystem auf fast 16 Grad Celsius bei den Eventuri-Tests zu verzeichnen. Der Leistungszuwachs schlägt sich auf der Straße in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht. Ansaugluft-Temperatur-Tests Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann sich im Motorraum eine große Hitze entwickeln, die sich nachteilig auf die Leistung auswirken kann, wenn das Ansaugsystem nicht gegen diese Hitze abgedichtet ist. Selbst bei Ladeluftkühlern und Ladeluftkühlern ist es wichtig, die Ansauglufttemperaturen zu minimieren, da diese Kühlvorrichtungen mit einem bestimmten Wirkungsgrad arbeiten, so dass die Ausgangslufttemperatur von der Eingangslufttemperatur beeinflusst wird. Eine Verengung des Ansaugtrakts durch offene Konen, selbst wenn diese hitzegeschützt sind, zieht unweigerlich heiße Luft aus dem Motorraum an. Unser System, das vollständig abgedichtet ist, löst dieses Problem, während der Strömungsweg durch die Verwendung größerer Volumina trotzdem nicht eingeschränkt wird. Um dies zu demonstrieren, haben wir die Lufttemperaturen mit Thermoelementen unmittelbar vor jedem Turbo aufgezeichnet. Die Vergleiche wurden am gleichen Tag und unter den gleichen Umgebungsbedingungen zwischen dem Original und Eventuri durchgeführt. Unser Fahrzeug durfte sich aufwärmen und wurde dann im 6. Gang von 30mph auf 90mph beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jedem Lauf zu messen. Gang beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jeder Fahrt zu messen. Bei 90 mph wurde das Gaspedal losgelassen und die Bremsen auf 30 mph angezogen, woraufhin das Auto wieder auf 90 mph beschleunigt wurde. Insgesamt wurden 3 Durchzüge mit beiden Ansaugkonfigurationen durchgeführt. Lieferumfang: - 2x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Carbon - 2x Bespoke-Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss - 2x Carbon-Ansaugrohre - 1x Carbon-Ansaugrohr - 2 Thermoplastische Turboeinlässe - Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen - Kundenspezifischer flexibler Schlauch - CNC-gefräste Halterungen und Verstärkungsringe Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24Länder    Modell     Typgenehmigung*DE/AT    BMW M2     e1*2018/858*00211*..DE/AT    BMW M3     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 CS     e1*KS18/858*00008*..DE/AT    BMW M4     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 CSL     e1*KS18/858*00008*..CH/LI    BMW G234M     WBS31AYCH/LI    BMW G234M     WBS31AZCH/LI    BMW G234M     WBS31BACH/LI    BMW G234M     WBS41AYCH/LI    BMW G234M     WBS41AZCH/LI    BMW G234M     WBS51AYCH/LI    BMW G234M     WBS51AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AYCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS81AZCH/LI    BMW M2     WBS11DMCH/LI    BMW M3 / G234M     WBS11GB Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 2er (G87)M2338kW / 460PS353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80)M3353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80/G81)M3 Competition / xDrive375kW / 510PS390kW / 530PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 3er (G80)M3 CS xDrive405kW / 551PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82)M4353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 4er (G82/G83)M4 Competition / M xDrive375kW / 510PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82/G83)M4 CSL xDrive405kW / 551PS412kW / 560PS2993cm³S58 B30 A05.21 -

Ab 3.213,00 €*