Open E-INTAKE EA888 Gen.3 | VAG 1.8-2.0 T(F)SI | S3 8V, TTS 8S, Leon Cupra 5F, Octavia RS 5E, Golf 7 GTI/R etc.

Details: "Open E-INTAKE EA888 Gen.3 | VAG 1.8-2.0 T(F)SI | S3 8V, TTS 8S, Leon Cupra 5F, Octavia RS 5E, Golf 7 GTI/R etc."

Diese offene Ansaugung mit Gutachten bietet das Maximum an Perfromance & brutalen Sound!
Das System ist mit weiteren typgenehmigten Bauteilen (Abgasanlagen und Downpipes) kombinierbar. Das ist auch im Gutachten so vermerkt.

Die Ansaugung besteht aus einem Carbon-Ansaugtrichter, welcher sich von 70mm auf 152mm vergrößert.
Mit diesem größeren Ansaugvolumen wird der Luftstrom im Vergleich zur Serien-Ansaugung deutlich verbessert.

Luftstrommessungen auf der Flowbench haben eine Verbesserung von +33,8% im Vergleich zur Serie ergeben.

Gutachten:
Mit Teilegutachten für das Ansaugsystem nach §19.3 für die Verwendung in Deutschland.
Die Kombiniertbarkeit mit weiteren typgenehmigten Bauteilen würde geprüft und ist zulässig.

Die Ansaugung ist bei folgenden Fahrzeugen passend und zulässig:
AUDI:
S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI OPF 300 PS
S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 310 PS
S3 8V Sportback / Limousine 2.0 TSI 300 PS
TTS 8S 2.0 TSI OPF 306 PS
TTS 8S 2.0 TSI 310 PS
TT 8S 45 TFSI 245 PS
TT 8S 2.0 TSI 230 PS
SQ2 GA 2.0 TSI OPF 300 PS
Q3 F3 45 TFSI 245 PS

CUPRA:
Ateca KH 2.0 TSI 300 PS

SEAT:
Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI OPF 300 PS
Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI OPF 290 PS
Leon Cupra R 5F 2.0 TSI 310 PS
Leon Cupra 300 5F 2.0 TSI 300 PS
Leon Cupra 290 5F 2.0 TSI 290 PS
Leon Cupra 280 5F 2.0 TSI 280 PS
Leon Cupra 265 5F 2.0 TSI 265 PS

SKODA:
Octavia RS 5E 2.0 TSI OPF 245 PS
Octavia RS 5E 2.0 TSI 245 PS
Octavia RS 5E 2.0 TSI 230 PS
Octavia RS 5E 2.0 TSI 220 PS
Superb 3V 2.0 TSI 280 PS
Superb 3V 2.0 TSI 220 PS

VW:
Golf 7 R 2.0 TSI 300 PS
Golf 7 R 2.0 TSI 310 PS
Golf 7 GTI TCR 2.0 TSI OPF 290 PS
Golf 7 GTI Clubsport S 2.0 TSI 310 PS
Golf 7 GTI Clubsport 2.0 TSI 265 PS
Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI OPF 245 PS
Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 245 PS
Golf 7.5 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS
Golf 7 GTI Performance 2.0 TSI 230 PS
Golf 7 GTI 2.0 TSI 220 PS
Passat 3G 2.0 TSI 280 PS
Passat 3G 2.0 TSI OPF 272 PS
Passat 3G 2.0 TSI 220 PS
Arteon 3H 2.0 TSI OPF 272 PS
Arteon 3H 2.0 TSI 280 PS
Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 230 PS
Tiguan AD1 2.0 TSI OPF 220 PS
Tiguan AD1 2.0 TSI 220 PS
T-Roc R A1 2.0 TSI OPF

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Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Golf R): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getunter Golf R): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Der MK8 Golf GTi/R Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder Modell Typgenehmigung* DE/AT Audi S3 (8Y) e1*2007/46*2060*.. DE/AT Audi TTS (FV/FVP/8S e1*2001/116*0369*.. DE/AT Cupra Ateca LCI e9*2007/46*6394*.. DE/AT Cupra Formentor e9*2007/46*4008*.. DE/AT Cupra Leon e9*2007/46*3167*.. DE/AT Skoda Octavia RS e8*2007/46*0355*.. DE/AT Skoda Superb e8*2007/46*0317*.. DE/AT Volkswagen Arteon R e1*2007/46*1725*.. DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI e1*2007/46*2014*.. DE/AT Volkswagen Golf 8 GTI CS e1*2007/46*2014*.. DE/AT Volkswagen Golf 8R e1*2007/46*2014*.. DE/AT Volkswagen Tiguan R e1*2001/116*0450*.. DE/AT Volkswagen Tiguan R (AD1) e1*2007/46*0487*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 2.0 TFSI quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi Q2 (GA)SQ2 2.0 TFSI quattro221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Ateca (KH)2.0 TSI 4Drive221kW / 300PS1984cm³DNFC Cupra Leon (KL)2.0 TSI221kW / 300PS228kW / 310PS1984cm³DNFCDNFB Cupra Formentor (KM)2.0 TSI 4Drive228kW / 310PS1984cm³DNFB VW Arteon2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion206kW / 280PS235kW / 320PS1984cm³DNFEDNFG VW Golf 8GTI Clubsport/ED45 2.0 TSI221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Golf 8R 2.0 TSI 4motionR 2.0 TSI 4motion Perf./20Years235kW / 320PS245kW / 333PS1984cm³DNFGDNNF VW Passat B8 (3G)2.0 TSI 4motion206kW / 280PS1984cm³DNFE VW T-Roc (A1)2.0 TSI 4motion221kW / 300PS1984cm³DNFC VW Tiguan II (AD)R 2.0 TSI 4motion235kW / 320PS1984cm³DNFG

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