Scheinwerfereinlass Racelamp Duct für Ansaugsystem STAGE 3 | passend für Audi RS3 (8V)/ TTRS (8S) 400PS | Eventuri

Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+. Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden. Der Eventuri-Unterschied Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Dyno-Tests: Unser Stage 3 Ansaugsystem wurde von verschiedenen namhaften Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Streckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System auf einem TTRS mit einem TTE700 Hybrid-Turbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube Rücken an Rücken durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unser Stage 3 Intake und auch mit dem zusätzlichen 4-Zoll-Turboinlet, das ein zusätzliches Produkt ist. Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turbosaugrohr für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit modifiziertem Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit Eventuri-Turboeinlass für TTE700 = 620,8 PS Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell                        Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS Q3 (8U)       e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS Q3 Performance (8U)  e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS3                    e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8P/8PA)  e1*2007/46*0615*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*08 DE/AT       Audi RS3 (8Y)           e1*2007/xx*2144*.. DE/AT       Audi RSQ3 (F3)        e1*xx/xx*2038*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*xx/xx*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J1)      e1*KS07/46*0054*.. DE/AT       Audi TTRS Plus (8J)  e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Cupra Formentor VZ5  e9*xx/xx*4008*.. CH/LI       Audi RS3                     1AH581-1AH584 CH/LI       Audi RS3                     1AK158-1AK165 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF394-1AF399 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF401-1AF402 CH/LI       Audi TT RS                1AH608-1AH611 CH/LI       Audi TT RS                1AK166-1AK167 CH/LI       Audi TT RS                1AL385-1AL392 CH/LI       Audi TT RS                1AL895-1AL899 CH/LI       Audi TT RS                1AL901-1AL903 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA

Diese PaddleShifterz Schaltwippen aus Aluminium passen für das Lenkrad der G-Serie. Sie sind ein vollständiger Ersatz für die OEM-Schaltwippen in Deinem Fahrzeug. Sie sind in glänzendem Rot gehalten und heben den Look Ihres Fahrzeuginnenraums auf das nächste Level. Ein wichtiger Punkt bei der Entwicklung war die Ergonomie, denn die Schaltwippen sollen nicht nur gut aussehen, sondern auch wie erwartet funktionieren. Sie wurden so entworfen, dass sie besser funktionieren als die OEM-Schaltwippen. Sie werden als direkter Ersatz für die OEM-Schaltwippen montiert. Es sind keine zusätzlichen Adapter oder Montageteile notwendig.Man entnimmt lediglich das Originalteil und legt die neue Schaltwippe ein - ganz einfach! Lieferumfang:- 2x Schaltwippen (links und rechts) in Rot glänzend (pulverbeschichtet)- Hergestellt aus Aluminium, CNC-gefräst Kompatible Fahrzeuge:BMW 1er (2019+, F40)BMW 2er (2020+, F44)BMW 3er (2018+, G20, G21)BMW 4er (2020+, G22, G23, G26)BMW 5er (2017+, G30, G31)BMW 7er (2015+, G11, G12)BMW 8er (2018+, G14, G15, G16)BMW M3/Competition (2021+, G80, G81)BMW M4/Competition (2021+, G82)BMW M5/M5/Competition (2017+, F90, F90 LCI)BMW M8 Competition (2018+, F91, F92, F93)BMW X3/X3M/Competition (2017+, G01, F97)BMW X4/X4M/Competition (2018+, G02, F98)BMW X5/X5M/Competition (2019+, G05, F95)BMW X6/X6M/Competition (2019+, G06, F96)BMW X7/X7M (2019+, G07)BMW Z4 G29Toyota Supra MK5

Passend für folgende Fahrzeuge:VW Golf VIII 2.0TSI GTI Clubsport (ab 10/2020)VW Golf VIII 2.0TSI R (ab 12/2020)VW Arteon (Typ 3H) 2.0TSI R (ab 12/2020) Erleben Sie eine optimierte Leistung und ein verbessertes Ansprechverhalten mit unserem hochwertigen Charge und Boost Pipe Kit Ø70mm, speziell entwickelt für den VAG 2.0TSI EA888 Gen.4 Motor in Fahrzeugen wie dem VW Golf VIII 2.0TSI GTI Clubsport, VW Golf VIII 2.0TSI R und dem VW Arteon (Typ 3H) 2.0TSI R. Entwickelt mit höchster Präzision und Leistungsfähigkeit, bietet dieses Kit eine ideale Lösung für Enthusiasten, die ihre Fahrzeuge auf das nächste Leistungsniveau bringen möchten. Optimierte Leistung: Durch den größeren Durchmesser von Ø70mm wird eine verbesserte Luftströmung ermöglicht, was zu einer gesteigerten Leistung und einem verbesserten Ansprechverhalten führt. Hochwertige Materialien: Hergestellt aus hochwertigem Aluminium und robustem Silikon für maximale Haltbarkeit und Leistungsfähigkeit. Plug-and-Play-Installation: Das Kit wird mit allem benötigten Montagematerial geliefert und kann einfach und ohne aufwendige Anpassungen installiert werden. Lieferumfang:4 Silikonschläuche2 Aluminium Ladeluftrohre8 Schlauchschellen Achtung:Dieses Charge und Boost Pipe Kit ist ausschließlich mit dem orig. Wagner Tuning Ladeluftkühler kompatibel. Mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO).

Das Competition Ladeluftkühler Kit passt in folgenden Fahrzeugen:Ford Focus MK3 1.6 EcoBoost Erobern Sie die Straße mit dem Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit für den Ford Focus MK3 Bereit, die Leistung Ihres Ford Focus MK3 auf ein neues Level zu heben? Der Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit ist die ultimative Antwort auf Ihre Performance-Bedürfnisse. Mit modernster Technologie und maßgeschneiderter Konstruktion bietet dieser Ladeluftkühler nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein aufregendes Fahrerlebnis. Mit Netzabmessungen von 640 mm x 200 mm x 110 mm (14.080 cm³) bietet dieser Ladeluftkühler eine beeindruckende 21 % größere Anströmfläche und erstaunliche 235 % mehr Ladeluftvolumen im Vergleich zum serienmäßigen Ladeluftkühler. Diese Faktoren führen zu einer drastischen Steigerung Ihrer Leistung und einer verbesserten Kühlkapazität. Das Competition-Hochleistungsnetz glänzt nicht nur mit erstklassiger Kühlleistung, sondern gewährleistet auch ausreichend Luftstrom zu benachbarten Komponenten. Trotz seiner beeindruckenden Leistung wiegt dieser Ladeluftkühler nur leichte 10,3 kg. Die im CAD entwickelten Freiform-Endkästen aus Aluminiumguss sorgen für den bestmöglichen internen Luftstrom. Das Resultat ist ein Ladeluftkühler mit deutlich weniger Gegendruck im Vergleich zum Serienmodell. Alle unsere Ladeluftkühler sind mit einer Anti-Korrosions-Beschichtung ausgestattet, die nicht nur vor Umwelteinflüssen schützt, sondern auch herausragende Wärmeleiteigenschaften aufweist. Dadurch ist eine optimale Kühlung und eine spürbare Leistungssteigerung gewährleistet. Dieses Kit ist komplett einbaufertig und ermöglicht einen unkomplizierten Austausch gegen den Serien-Ladeluftkühler. Ein wahres Plug-and-Play-Erlebnis, das Zeit und Mühe spart. Wir legen höchsten Wert auf Qualität und Sicherheit. Alle unsere Produkte unterliegen einer rigorosen qualitativen Überwachung, um sicherzustellen, dass sie den höchsten Standards entsprechen. Der Wagner Tuning Ladeluftkühler wurde unter extremen Bedingungen getestet und ist druckstabil bis zu 6 bar, was ihn ideal für den Rennsport macht. Machen Sie Schluss mit Leistungsengpässen. Holen Sie sich den Competition Hochleistungsladeluftkühler Kit und erleben Sie, wie Ihr Ford Focus MK3 zu ungeahnter Stärke erwacht. Jetzt erhältlich für Ihren Ford Focus MK3. Vorteile des Wagner Tuning Ladeluftkühlers:- verbesserte Kühlleistung- 21 % größere Anströmfläche- 235 % mehr Ladeluftvolumen- Anschlussdurchmesser: beidseitig Ø50 mm- weniger Gegendruck- Plug & Play Abmaße original Ladeluftkühler:660mm x 160mm x 40mmV=4,2 LiterA=1056cm² Abmaße Wagner Tuning Ladeluftkühler:640mm x 200mm x 110mmV=14,08 LiterA=1280 cm² Lieferumfang:1 Ladeluftkühler1 Montagematerial1 Montageanleitung Achtung: Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.

Fakten: Leistungszuwachs: 15-18whp, 15-16ft-lb Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Passend für: C8 Stingray Coupe, HTC Demnächst erhältlich. Der C8 Corvette Eventuri Ansaugstutzen setzt neue Maßstäbe für die leistungsstärkste Ansaugung und das größte verfügbare Innenvolumen* auf dieser Plattform. Da die Größe und Form des Ansaugtrakts durch die OEM-Kofferraumverkleidung eingeschränkt ist, haben wir ihn so umgestaltet, dass ein größerer Ansaugtrakt möglich ist. Dabei haben wir ihn auch aus durchsichtigem Polycarbonat gefertigt, damit der Carbon-Ansaugtrakt bei geöffnetem Kofferraum sichtbar ist. Dank unseres patentierten Venturi-Gehäusekonzepts kann der Luftstrom die Filter auf einem viel weniger gewundenen Weg durchströmen, was den Luftwiderstand des Systems reduziert. Außerdem wurde durch die Vergrößerung des Gesamtvolumens im Ansaugtrakt auch die Durchflusskapazität erhöht, so dass bei leistungsstärkeren Modellen ein maximaler Leistungszuwachs erzielt werden kann. Die Ansauglufttemperaturen wurden durch ein abgedichtetes System, die Nutzung der OEM-Luftzuführungen sowie die Verwendung von Kohlefaser, die über die gesamte Wandstärke einen niedrigen Wärmeleitungskoeffizienten aufweist, minimiert. Das resultierende System bietet branchenführende Leistungssteigerungen und eine spürbare Verbesserung der Gasannahme. Der Eventuri Unterschied Das C8 Corvette Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Motor bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. *Aussage gültig zum Zeitpunkt der Produkteinführung Dyno-Tests Unsere C8-Ansaugung wurde von den Corvette-Spezialisten von Paragon Performance in Iowa und von den Tuning-Spezialisten von MSL Performance in Großbritannien unabhängig getestet. Die Tests wurden an komplett serienmäßigen Fahrzeugen durchgeführt, wobei die serienmäßige Airbox und die Eventuri-Ansaugung am selben Tag hintereinander getestet wurden. Paragon Performance führte die Tests in ihrer geschlossenen Umgebung durch und zeichnete dabei die Temperaturen und Kraftstofftrimmwerte auf. Ein komplett serienmäßiger C8 wurde mit stabilisierten Motortemperaturen getestet und dann wurde das Auto auf dem Prüfstand gelassen, während der Ansauger installiert wurde. Nach dem Einbau wurde das Fahrzeug auf die gleichen Temperaturen gebracht und dann die Leistungsdaten gemessen. Auf diese Weise wurde sichergestellt, dass die Tests auf unvoreingenommene Weise durchgeführt wurden, wobei die Variablen für die serienmäßige Airbox und den Eventuri-Ansaugtrakt ausgeglichen wurden. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Chevrolet Corvette (C8)6.2354kW / 481PS369kW / 502PS6162cm³LT2(376CUV8)

Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Fahrzeug): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getuntes Fahrzeug): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Passend für: S3 8Y 2020+ und TTS 2022+ Der S3 8Y Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi TT (8S)TTS quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD