M-Knöpfe Set rot | passend für BMW M2/M3/M4/M5/M6 inkl. Competition/CS/GTS (F-Serie) | AutoTecknic

Der Wagner Tuning ACC-Halter ist die perfekte Ergänzung für Ihren Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühler und ermöglicht die einfache und sichere Montage des Adaptive Cruise Control (ACC)-Sensors. Das Set besteht aus einem präzisionsgefrästen Aluminiumhalter, der eloxiert und in elegantem Schwarz gehalten ist, sowie dem erforderlichen Montagematerial. Dieser Halter wurde speziell entwickelt, um die ACC-Funktionalität Ihres Fahrzeugs zu erhalten, während Sie von den leistungssteigernden Eigenschaften des Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühlers profitieren. Präzisionsgefrästes Aluminium:Der Halter ist aus hochwertigem Aluminium gefertigt und präzise bearbeitet, um eine sichere und stabile Montage des ACC-Sensors zu gewährleisten. Eloxierung in Schwarz:Die schwarze Eloxierung verleiht dem Halter eine ansprechende Optik und sorgt gleichzeitig für Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit. Einfache Montage:Der Halter wird mit dem erforderlichen Montagematerial geliefert und ermöglicht eine einfache und unkomplizierte Installation. Kompatibilität:Der Halter ist ausschließlich für den Einsatz mit dem Wagner Tuning EVO 3 Ladeluftkühler konzipiert und gewährleistet eine optimale Passform und Funktionalität. Lieferumfang:1 gefräster Aluminium-Halter (eloxiert schwarz)Montagematerial

Bei vielen Fahrzeugen ist eine Bremsenkühlung bereits bei mittelschwerer Belastung, sogar außerhalb der Rennstrecke empfehlenswert. Dadurch wird nicht nur die Bremsperformance verbessert, sondern auch der Verschleiss der Reibpartner kann sich dadurch drastisch verringern. Wir nutzen die Kanalisierung des Luftstroms zum Zentrum der Bremsscheibe um den Turbineneffekt zur Kühlung der Scheibe von innen zu nutzen. Dabei strömen wir die Scheibe gezielt ein einem winkel an, um keine Streuverluste zu erleiden und das vorhandene Luftvolumen maximal effizient zu nutzen. Durch die leichte Bauweise in Kombination mit gepulvertem Aluminim ist das Bauteil ausreichend fest und zugleich leicht und unempfindlich. Dein Fahrzeug ist nicht langsam, dass ist Fakt. Diese Geschwindigkeit muss jedoch vor der Kurve möglichst schnell reduziert werden und dadurch entsteht enorme Hitze. Das Kugelgelenk deines Querlenkers ist extrem nah an der heissen Bremsscheibe und wird auf Dauer in Mitleidenschaft gezogen. Daher verfügt dieses Ankerblech über eine zusätzliche Abschirmung des Lagers und erhöht die Langlebigkeit dadurch. Lieferumfang: Ankerbleche für die Vorderachse 1x links 1x rechts mit Anschluss für 51 mm Luftschlauch (Luftschlauch + Schellen nicht im Lieferumfang enthalten, optional erhältlich). Das Ankerblech passt Plug & Play und es wird kein zusätzliches Befestigungsmaterial benötigt. Die originalen Befestigungspunkte sowie Schrauben können wiederverwendet werden. Passend für: E90/92/93 M3 E82 1er M

Die BMW EVO 1 Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler für den B58.1 Motor ist passend für folgende Fahrzeuge:BMW 1er F20/21 M140iBMW 2er F22/23 M240iBMW 3er F30/31 340iBMW 4er F32/33/36 440i Entfessele das volle Potenzial deines 3.0 Liter B58.1 Turbomotors mit der revolutionären Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler. Dieses innovative Upgrade bringt deine Leistung auf ein neues Level und sorgt für ein ultimatives Fahrerlebnis. Mit einem neuartigen Performance Netz, das speziell für die hohen Ansprüche des B58.1 Motors entwickelt wurde, bietet die Wagner Tuning Ansaugbrücke einen beeindruckenden Zuwachs von 128 % an äußerem Netzvolumen im Vergleich zum Original-Ladeluftkühler. Durch das optimale Verhältnis zwischen innerer und äußerer Kühlfläche wird eine maximale Wärmeübertragung erzielt und gleichzeitig ein optimaler innerer Luftstrom gewährleistet. Dank fortschrittlicher CFD-Simulationen wurden die CNC-gefrästen Endkästen für optimale Luftströmungsverhältnisse gestaltet, was zu herausragenden Kühlleistungen bei minimalem Gegendruck führt. Dieses Kit eignet sich daher auch ideal für den Rennsport und garantiert eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit einem deutlichen Leistungsanstieg. Die Wagner Tuning Ladeluftkühler sind außerdem mit einer wärmeleitenden Anti-Korrosionsbeschichtung ausgestattet, die eine dauerhafte und effiziente Kühlwirkung gewährleistet. Die Montage des Systems ist dank unserer einfachen Einbauanleitung unkompliziert und ermöglicht ein Plug-and-Play Erlebnis. Die Vorteile dieses Produkts:- Deutlich verbesserte Kühlleistung mit bis zu 20° niedrigeren Ansauglufttemperaturen- Maximale Entlastung des Turboladers mit 35 % weniger Gegendruck- Mehr Leistung und Drehmoment für deinen Motor- 100% Druckfestigkeit für optimale Sicherheit- Plug-and-Play ohne Modifikationen- Vorbereitete Saugrohreinspritzung- Drei 1/8 NPT-Anschlüsse zur zusätzlichen Messung von Parametern- Sechs vorbereitete NOS bzw. WMI-Ports für optionale Upgrades - Geeignet für alle Leistungsstufen- Bis zu 4 Jahre Garantie für Sorgenfreiheit- Wichtige Informationen für den Öl-Service: Der Ölfilter kann weiterhin ohne erneute Demontage der Ansaugbrücke ausgetauscht werden! Mache dich bereit, die Straße zu beherrschen und das volle Potenzial deines Motors auszuschöpfen. Entscheide dich für die Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler und erlebe eine völlig neue Dimension der Leistung und Performance! Lieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche4 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Montageanleitung Achtung: Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.

Die Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler EVO 1 ist passend für folgende Modelle:BMW 2er G42 M240iBMW 3er G20/G21 M340iBMW 4er G22/G23/G26 M440iBMW Z4 G29 M40iBMW X3 G01 M40iToyota GR Supra MK5 Tauchen Sie ein in eine neue Dimension der Leistung und erleben Sie mit unserer hochmodernen Ansaugbrücke einen kraftvollen Leistungsanstieg für Ihren 3.0 Liter B58.2 Turbomotor. Der integrierte Ladeluftkühler, der direkt in der Ansaugbrücke platziert ist, ermöglicht einen effizienten Kühlvorgang der Ladeluft und sorgt somit für optimale Leistung. Unsere Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler wurde speziell für die hohen Ansprüche und die engen Platzverhältnisse des B58.2 Motors entwickelt. Mit seinem neuartigen Performance Netz bietet er ein beeindruckendes 128 % größeres äußeres Netzvolumen im Vergleich zum originalen Ladeluftkühler. Durch das optimale Verhältnis zwischen innerer und äußerer Kühlfläche wird eine maximale Wärmeübertragung erzielt, während gleichzeitig ein bestmöglicher innerer Luftstrom gewährleistet wird. Die aus dem vollen CNC-gefrästen Endkästen, die mithilfe von CFD-Simulationen optimiert wurden, sorgen für herausragende Kühleigenschaften bei minimalem Gegendruck. Dieses Kit ist daher auch perfekt für den Rennsport geeignet und ermöglicht eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft mit einem beeindruckenden Leistungsanstieg. Unsere Wagner Tuning Ansaugbrücke ist mit einer wärmeleitenden Anti-Korrosionsbeschichtung ausgestattet, die eine dauerhafte Kühlwirkung gewährleistet und Ihren Motor optimal schützt. Die Montage des Systems ist dank unserer Einbauanleitung unkompliziert und kann problemlos "Plug-and-Play" durchgeführt werden. Profitieren Sie von den Vorteilen dieses Produkts:- Eine deutlich verbesserte Kühlleistung für bis zu 20° kühlere Ansauglufttemperaturen.- Maximale mechanische und thermische Entlastung des Turboladers für eine längere Motorlebensdauer und 35 % weniger Gegendruck.- Mehr Leistung und Drehmoment für ein atemberaubendes Fahrerlebnis.- 100%ige Druckfestigkeit für eine zuverlässige Leistung.- Einfache "Plug and Play"-Installation ohne Modifikationen.- vorbereitete Saugrohreinspritzung- Drei 1/8 NPT-Anschlüsse zur zusätzlichen Messung von Parametern.- sechs vorbereitete NOS bzw. WMI-Ports- Geeignet für alle Leistungsstufen, von der Straße bis zum Rennsport.- Bis zu 4 Jahre Garantie für Ihre vollste Zufriedenheit.- Wichtige Informationen für den Öl-Service: Der Ölfilter kann weiterhin ohne erneute Demontage der Ansaugbrücke durchgeführt werden Erleben Sie die ultimative Performance mit unserer Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler und bringen Sie Ihr Fahrzeug auf ein neues Leistungsniveau! Lieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche Luft5 Haltebleche1 Montagematerial1 Einbauanleitung Achtung: Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.

Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler BMW M3/M4 passend für folgende Modelle mit S58 Motor: BMW G87 M2 338kW/460 PS BMW G80/G81 M3 353-375kW/480-510PS BMW G82 M4 353-405kW/480-550PS Entdecken Sie die Revolution in der Leistungsoptimierung für Ihren 3.0-Liter S58 Turbomotor mit der innovativen Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler. Entwickelt, um den hohen Anforderungen des S58 Motors gerecht zu werden, bietet dieses außergewöhnliche Kit ein spezielles Competition-Netz, das ein beeindruckendes 50% größeres äußeres Netzvolumen im Vergleich zum Original-Ladeluftkühler aufweist. Durch das optimale Verhältnis zwischen innerer und äußerer Kühlfläche wird eine maximale Wärmeübertragung erzielt und gleichzeitig ein bestmöglicher innerer Luftstrom gewährleistet. Die Endkästen aus hochwertigem Aluminium-Kokillenguss wurden durch CFD-Simulationen auf optimale Luftströmungsverhältnisse ausgelegt, was zu herausragenden Kühleigenschaften bei minimalem Gegendruck führt. Dieses Kit ist die perfekte Wahl. Unsere Wagner Tuning Ladeluftkühler sind mit einer wärmeleitenden Anti-Korrosionsbeschichtung ausgestattet, um maximale Haltbarkeit und Leistung zu gewährleisten. Die Montage des Systems ist dank unserer detaillierten Einbauanleitung unkompliziert und kann problemlos als Plug & Play durchgeführt werden. Genießen Sie die zahlreichen Vorteile dieses Produkts: - Erzielen Sie eine deutlich verbesserte Kühlleistung mit Ansauglufttemperaturen, die um bis zu 20° kühler sind. - Entlasten Sie Ihren Turbolader sowohl mechanisch als auch thermisch auf maximale Weise. - Erleben Sie eine beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerung für Ihren Motor. - Profitieren Sie von 100%iger Druckfestigkeit und Zuverlässigkeit. - Die Plug-and-Play-Funktion ermöglicht eine einfache Installation ohne Modifikationen. - Die Ansaugbrücke ist für die Verwendung mit vorbereiteten Saugrohreinspritzungen (Fuel Rail optional erhältlich hier ) geeignet. - Nutzen Sie die 1/8 NPT-Anschlüsse, um zusätzliche Parameter zu messen und zu überwachen. - Diese Ansaugbrücke ist für alle Leistungsstufen optimal geeignet. Machen Sie Ihren Motor bereit für unvergleichliche Leistung und bringen Sie Ihr Fahrerlebnis auf die nächste Stufe. Entscheiden Sie sich für die Wagner Tuning Ansaugbrücke mit integriertem Ladeluftkühler und erleben Sie eine neue Dimension von Kraft, Geschwindigkeit und Fahrspaß. Entdecken Sie die Grenzen des Möglichen und bringen Sie Ihre Leistung auf das nächste Level. Achtung: Nicht zugelassen im Bereich der StVZO.

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Achtung: Passt NICHT auf die neuen 306PS Modelle!Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    MINI Clubman     e1*2007/46*1683*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*0371*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*1678*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*1679*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*1680*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*1682*.. DE/AT    MINI Cooper S     e1*2007/46*1683*.. DE/AT    MINI Countryman     e1*2007/46*1682*.. DE/AT    MINI John Cooper Works     e1*2007/46*0371*.. DE/AT    MINI John Cooper Works     e1*2007/46*1678*.. DE/AT    MINI John Cooper Works     e1*2007/46*1679*.. CH/LI    MINI Clubman     1MPxxx CH/LI    MINI Clubman     1MQxxx CH/LI    MINI Cooper S     1MPxxx CH/LI    MINI Cooper S     1MQxxx CH/LI    MINI John Cooper Works     1MPxxx CH/LI    MINI John Cooper Works     1MQ516-1MQ517 CH/LI    MINI John Cooper Works     1MQxxx CH/LI    MINI John Cooper Works     1MV735-1MV736    Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Mini Clubman (F54)Cooper S120kW / 163PS131kW / 178PS141kW / 192PS1998cm³B48 A20 A, B48 A20 FB46 A20 A, B48 A20 FB48 A20 A, B46 A20 A, B48 A20 F11.14 -11.20 - 11.14 - Mini Clubman (F54)Cooper S JCW155kW / 211PS1998cm³B48 A20 A, B46 A20 A, B48 A20 F11.14 - 06.18 Mini Clubman (F54)JCW170kW / 231PS225kW / 306PS1998cm³B48 A20 BB48 A20 E11.16 - 06.1907.19 - Mini (F55)Cooper S120kW / 163PS131kW / 178PS141kW / 192PS1998cm³B48 A20 AB46 A20 A, B48 A20 FB48 A20 A, B46 A20 A09.13 -11.20 - 09.13 - Mini (F55)Cooper S JCW155kW / 211PS1998cm³B48 A20 A, B46 A20 A09.13 - Mini (F56)Cooper S120kW / 163PS131kW / 178PS141kW / 192PS1998cm³B48 A20 AB46 A20 A, B48 A20 FB48 A20 A, B46 A20 A, B48 A20 F11.14 -11.20 - 12.13 - Mini (F56)Cooper S JCW155kW / 211PS1998cm³B48 A20 A, B46 A20 A12.13 - Mini (F56)JCW170kW / 231PS1998cm³B48 A20 B, B46 A20 B03.15 - Mini Cabrio (F57)Cooper S120kW / 163PS131kW / 178PS141kW / 192PS1998cm³B48 A20 A, B46 A20 AB48 A20 A, B48 A20 FB48 A20 A, B46 A20 A, B48 A20 F11.14 -11.20 - 11.14 - Mini Cabrio (F57)Cooper S JCW155kW / 211PS1998cm³B48 A20 A, B46 A20 A11.14 - Mini Cabrio (F57)JCW170kW / 231PS1998cm³B48 A20 B, B46 A20 B05.15 -

Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18PS, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Flow-Bench-Daten: Original Intake: 530 CFM : Eventuri-Intake: 840 CFM Passt auf: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der OPF DWNA-Versionen 2019+. Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Da die 8V-Plattformen RS3 Gen 2 und TTRS 8S für hochgetunte Builds weit verbreitet sind, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das selbst die 1000-PS-Marke unterstützt. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate bei gleichzeitig niedrigsten Ansaugtemperaturen zu bieten. Jede Komponente wurde so ausgelegt, dass der Turbo einen glatten und frei fließenden Weg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4? und weist eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass auf. Der Filter selbst wurde speziell für dieses Ansaugsystem entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturigehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Raum im RS3-Motorraum zu bieten und eine laminare Strömung zum Turborohr zu gewährleisten. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einer zusätzlichen Öffnung mit 7? Durchmesser entspricht, aus der Luft gezogen werden kann. Das daraus resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O fließen zu lassen, während die Einlasstemperaturen durch die abgedichtete Konstruktion auf einem Minimum gehalten werden. Der Eventuri-Unterschied Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turbo bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Dyno-Tests: Unser Stage 3 Ansaugsystem wurde von verschiedenen namhaften Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Streckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System auf einem TTRS mit einem TTE700 Hybrid-Turbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube Rücken an Rücken durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unser Stage 3 Intake und auch mit dem zusätzlichen 4-Zoll-Turboinlet, das ein zusätzliches Produkt ist. Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turbosaugrohr für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit modifiziertem Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Einlass mit Eventuri-Turboeinlass für TTE700 = 620,8 PS Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell                        Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS Q3 (8U)       e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS Q3 Performance (8U)  e1*2007/46*0590*.. DE/AT       Audi RS3                    e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8P/8PA)  e1*2007/46*0615*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*.. DE/AT       Audi RS3 (8V)           e1*2007/46*0608*08 DE/AT       Audi RS3 (8Y)           e1*2007/xx*2144*.. DE/AT       Audi RSQ3 (F3)        e1*xx/xx*2038*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)         e1*xx/xx*1686*.. DE/AT       Audi TTRS (8J1)      e1*KS07/46*0054*.. DE/AT       Audi TTRS Plus (8J)  e1*2007/46*1686*.. DE/AT       Cupra Formentor VZ5  e9*xx/xx*4008*.. CH/LI       Audi RS3                     1AH581-1AH584 CH/LI       Audi RS3                     1AK158-1AK165 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF394-1AF399 CH/LI       Audi RS3 8V              1AF401-1AF402 CH/LI       Audi TT RS                1AH608-1AH611 CH/LI       Audi TT RS                1AK166-1AK167 CH/LI       Audi TT RS                1AL385-1AL392 CH/LI       Audi TT RS                1AL895-1AL899 CH/LI       Audi TT RS                1AL901-1AL903 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA Audi TT (8J1/8S)TTRS quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA

Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Serien-Turbo): 15-20 PS, 13-18ft-lb Durchflussmessdaten: Serien-Ansaugung 530 CFM : Eventuri-Ansaugung 840 CFM Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serienmäßige Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS Passend für: Audi 8Y RS3 2020+ Nach unserem 8V RS3 System haben wir nun auch das 8Y System in unser Programm aufgenommen. Das 8Y RS3 Ansaugsystem ist für alle Leistungsstufen geeignet, von der Serienausstattung bis hin zu solchen mit mehr als 1000 PS. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jedes Bauteil wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RS3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung zur vorderen Slam-Platte ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Einlassöffnung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem Luft angesaugt werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu stemmen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Durchfluss-Tests Wir haben Tests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussmenge bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden. Dyno-Tests Unser RS3-Ansaugsystem wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von MSL Performance, die unser System an einem serienmäßigen 8Y RS3 getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag hintereinander durchgeführt. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 22 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS3     e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT       Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08 DE/AT       Audi RS3 (8Y)     e1*2007/xx*2144*.. DE/AT       Audi RSQ3 (F3)     e1*xx/xx*2038*.. DE/AT       Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*.. DE/AT       Cupra Formentor VZ5     e9*xx/xx*4008*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)RS3 quattro294kW / 400PS2480cm³DNWC Cupra Formentor (KM)VZ5 4Drive287kW / 390PS2480cm³DNWB

Fakten: bis zu 30 PS mehr Leistung Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Schwung- und kraftvoll präsentiert sich das neue Ansaugsystem für den Audi RS3 von Eventuri. Die besondere Optik des Intakes ist die Folge aus einem monatelangen Entwicklungsprozess, durchsetzt von unzähligen Tests, um den perfekten Airflow zu generieren. Die schmale aber klare Form des großen Scoop und der Luftführung für die Luftaufnahme folgt dem bekannten und patentierten Eventuri Gehäuses, in dem der große Luftfilter sitzt. Speziell für die Ansaugung des Audi RS3 folgt dem konischen Filtergehäuse ein Einlassrohr mit 88 mm Durchmesser (Serie 77mm), dass den laminaren, komprimierten und maximal effizienten Luftstrom direkt in den Turbo leitet und somit bis zu 30 PS mehr Leistung bietet. Das Eventuri RS3 Intake wird mit einem Teilegutachten ausgeliefert, passend für alle oben genannten Fahrzeuge. Das Gutachten schließt Abgasanlagen anderer Hersteller nicht aus. Das Eventuri Intake für den Audi RS3 kommt in folgenden Einzelteilen: Patentiertes Carbon Filtergehäuse Effizienter High Flow Kegel mit Urethan Filter Carbon Scoop 88mm Einlassrohr aus Vollcarbon Weit geschwungenes Gehäuse für die Luftaufnahme 2-teiliges Haupt-Hitzeschild Laser-geschnittene Aufhängung Teilegutachten Durch die geschwungene Kegelform des Gehäuses und die geniale Leitung des Luftstroms an der großen Aufnahme der Scoop, wird der Luftstrom durch den Venturi-Effekt komprimiert und beschleunigt und somit laminar in den Turbo geleitet. Dadurch entsteht nicht nur ein fetter Sound sondern auch ein merklicher Uplift der Motorleistung. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi RS Q3 (8U)     e1*2007/46*0590*.. DE/AT    Audi RS Q3 Performance (8U)     e1*2007/46*0590*.. DE/AT    Audi RS3 (8P/8PA)     e1*2007/46*0615*.. DE/AT    Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT    Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*08 DE/AT    Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*.. DE/AT    Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08 DE/AT    Audi RSQ3 (F3)     e13*xx/xx*2038*.. DE/AT    Audi TTRS (8J)     e1*2007/46*1686*.. DE/AT    Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*.. DE/AT    Audi TTRS (8J1)     e1*KS07/46*0054*.. DE/AT    Audi TTRS Plus (8J)     e1*2007/46*1686*.. CH/LI    Audi RS3 8V     1AF394-1AF399 CH/LI    Audi RS3 8V     1AF401-1AF402 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8V)RS3 quattro270kW / 367PS2480cm³CZGB

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi B8 RS4 RS5 wurde entwickelt um die Motorleistung zu erhöhen, das Fahrverhalten zu verbessern und das gesamte Fahrerlebnis zu steigern. Die Hauptaspekte liegen in der Balance zwischen Aerodynamischer Effizienz und Lufteingangstemperatur. Es wurde ein offenes System gewählt allerdings mit Unterschieden zu anderen Airboxen aus dem Zubehör. Das ist an der Form des Carbongehäuses sowie der Position und Form des Luftfilters zu erkennen.Die Airbox wird im Prepreg-Carbon-Verfahren hergestellt. Das offizielle Teilegutachten ist derzeit in Arbeit und wird in Kürze verfügbar sein. Wir senden die Dokumente allen Käufern nach, die vorher bestellen. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi RS 4 (B8)     e1*xx/xx*0447*.. DE/AT    Audi RS 5 (B8)     e1*xx/xx*0447*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A4 (B8/8K)RS4 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA Audi A5 (B8/8T)RS5 quattro331kW / 450PS4136cm³CFSA

Fakten: Leistungssteigerung: 13-17PS, 15-20ft-lbV-Box Beschleunigung: 60-130mph reduziert um 0,5 Sekunden Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Das Audi B9 RS4/RS5 Eventuri Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu geben und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen zu gewährleisten. Der RS5/RS4-Motorraum ist sehr anfällig für Hitzestau, so dass die einfache Verwendung eines offenen Filter-Systems zu einem besseren Luftstrom bei höheren Eintrittstemperaturen führen würde. Deshalb haben wir den Luftstrom vom Turbo-Einlass bis zum Frontgrill mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett überarbeitet. Die serienmäßig restriktive Airbox und das flexible Kunststoffeinlassrohr wurden durch unser patentiertes Venturifiltergehäuse und ein Kanalsystem mit weichen Übergängen ersetzt. Das gewundene Einlassrohr aus Stoff wird durch unser Venturigehäuse und das integrierte Vollcarbonrohr ersetzt, was zu einem gleichmäßigeren Luftstrom beim Eintritt in das Turboinlassrohr führt. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind branchenführend für diese Plattform. Erhältlich mit oder ohne optionalem Lufteinlass in Echtcarbon. Die Verbesserungen ergeben sich aus einer Kombination von Gründen: 1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig - besonders mit der vorderen Lufthutze, die die Luft in das System drückt. 2) Das Venturigehäuse sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne Reibung. Dies hilft dem Turbo, effizienter zu laufen, indem die laminare Strömung in der Einlaufstrecke aufrechterhalten wird. 3) Das gesamte System ist aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt, die sich hervorragend zur Wärmedämmung eignet. Enthaltene Komponenten: Patentiertes Kohlefaser-Venturigehäuse mit integriertem Rohr Filter mit hohem Durchfluss Generation 2 Carbon-Haupt-Luftkanal mit expandierender Dichtung Carbon Sekundär-Lufteinlass Carbon Front-Luftleitblech Lasergeschnittene Edelstahl-Montageklammern CNC-gefräste Montagezapfen Carbon Ansauggehäuse Aufbau Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der Generation 2, dem Carbongehäuse und dem integrierten Rohr. Das Carbongehäuse umschließt den rückseitig montierten Filter und formt den Luftstrom sanft nach unten zum Turborohr, das im Durchmesser dem Turbeinlass entspricht. Dies ist ein wesentliches Merkmal des Ansaugkonzepts, bei dem wir die Anforderung für einen stufenlosen Übergang an einen gewundenen Gummischlauch zwischen Ansaugung und Motor beseitigt haben. Das Filtergehäuse und das integrierte Rohr erstrecken sich bis zum serienmäßigen Turborohr und durch die Montage am Motor bewegt sich das gesamte Filtergehäuse mit dem Motor. Da sich das Motor- und Filtergehäuse unter Beschleunigung bewegt, ist es in der Lage, eine Abdichtung zum Kanal durch ein expandierendes Gummiprofil aufrechtzuerhalten, das an der Stirnseite des Kanals montiert ist. Diese sanfte Reduzierung des Querschnittsbereichs bewirkt den Venturi-Effekt, bei dem der Luftstrom unter Beibehaltung laminarer Bedingungen beschleunigt wird. Es kann als ein großer Trichter betrachtet werden. Schön zu sehen im Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem zum Patent angemeldeten Design und einem OEM Ansaugsystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom durch die Gehäuse und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom aus den Gehäusen austritt. Carbon-Haupt-Luftkanal mit expandierender DichtungDer Kanal leitet die Umgebungsluft von der Schaufel zum Filtergehäuse. Er erzeugt auch ein abgedichtetes Volumen an Umgebungsluft vor dem Filter, aus dem das System zu jeder Zeit Luft ziehen kann. Der Kanal wurde so konzipiert, dass er das im Motorraum verfügbare Volumen optimal ausnutzt. Um eine gute Abdichtung gegen Motorraumwärme zu gewährleisten, ist der Kanal zusätzlich mit einem flexiblen Gummirand um die Öffnungen herum versehen, die gegen das Filtergehäuse und den OEM-Frontkanal drücken und die gewünschte Abdichtung schaffen, während sich das Gehäuse mit dem Motor bewegen kann. Um den Luftstrom weiter zu verbessern, haben wir eine zusätzliche Öffnung an der Rückseite des Kanals im kalten Bereich des Motorraums. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A4 (B9/8W)RS4 quattro331kW / 450PS2894cm³DECA Audi A5 (B9/F5)RS5 quattro331kW / 450PS2894cm³DECA

Fakten: Leistungssteigerung - Stufe 1 : 45-50hp, 49ft-lbs Stage 1 Beschleunigung 100-200Km/h : Verkürzung um 0,6s Leistungssteigerung - Stage 2 : 60-80hp, 60-70ft-lbs Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Das Audi C8 RS6 Ansaugsystem ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung, Tests und Prototyping. Unser Ziel war es, 2 Hauptkriterien zu erfüllen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der begrenzte Platz im Motorraum des RS6 ausgenutzt wurde, der durch die Unterseite der Motorhaube stark eingeschränkt war. Unsere Lösung bestand in einer kompletten Neugestaltung der gesamten Airbox, die das Volumen maximierte, die Eintrittsöffnungen für den Luftstrom vergrößerte und einen günstigeren Filterwinkel zu den Turbos schuf. Außerdem vergrößerten wir die Turboeinlässe dramatisch um bis zu 85%, wenn man die Querschnittsfläche an den Öffnungen misst. Das zweite Ziel wurde erreicht, indem ein organisch geformtes System mit einem speziell abgerundeten Plattenfilter entworfen wurde, um sicherzustellen, dass der Luftstrompfad keine scharfen Ecken enthält und somit die Strömung laminar bleibt. Durch die sanften Übergänge vom Filter zu den Turboeinlässen minimiert unser Ansaugsystem die Bildung von Turbulenzen, wodurch die Turbos effizienter arbeiten können. In Zusammenarbeit mit BMC haben wir ein maßgeschneidertes Filterelement entwickelt, um sicherzustellen, dass die Filterfläche so groß wie möglich ist und gleichzeitig der Luftstrom sauber bleibt. Wenn alle Ziele erreicht sind, liefert unser C8 RS6 Ansaugsystem an allen Fronten und ermöglicht den Turbos, effizienter Ladedruck zu erzeugen. Dies resultiert in einer verbesserten Gasannahme und signifikanten Leistungssteigerungen, die unabhängig getestet wurden und mit höheren Abstimmungsstufen zunehmen. Die gemessenen Leistungssteigerungen sind ein Ergebnis des kompletten Systems, das wir von der Airbox-Basis über den Deckel bis hin zu den Einlässen entwickelt haben. Dyno-Tests Unser Ansaugsystem wurde von unabhängiger Seite sowohl auf dem Prüfstand als auch auf der Straße getestet. Bei höheren Tuningstufen benötigen die Turbos mehr Luft und somit wird die Serien-Airbox zu einer größeren Einschränkung. Hier sind einige Ergebnisse von renommierten Tunern, die den Ansaugtrakt getestet haben. STAGE-1-TESTS Dyno-Tests wurden von Awesome GTI in Großbritannien an ihrem eigenen C8 RS6 durchgeführt, der mit einem OPF-Auspuff und ihrem eigenen Stage 1 Remap ausgestattet war. Das Auto wurde 4 Mal im 4. Gang mit der serienmäßigen Airbox gefahren und dann auf den Eventuri umgestellt, während das Auto auf dem Prüfstand blieb. Das Auto wurde dann wieder 4 Mal im 4. Gang gefahren. Die Tests wurden alle am gleichen Tag durchgeführt und es wurden keine weiteren Änderungen vorgenommen. Das Diagramm unten zeigt die höchste Leistung mit der Serien-Airbox im Vergleich zur höchsten Leistung mit dem Eventuri-Einlass. In beiden Fällen handelt es sich um die ersten Prüfstandsläufe, wobei die Leistung bei den folgenden Prüfstandsläufen aufgrund der Hitzeentwicklung abnahm. Wie unten zu sehen ist, bietet der Ansaugtrakt einen signifikanten Leistungszuwachs über den gesamten Drehzahlbereich. Der hervorgehobene Punkt zeigt den höchsten Leistungszuwachs im Drehzahlbereich von 60 PS an der Kurbelwelle. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen sind auf der Straße spürbar, mit besserer Gasannahme und verbesserten Beschleunigungszeiten. STAGE-2-TESTS Die Dyno-Tests an einem RS6 der Stufe 2 wurden von Eurocharged Canada an einem Auto mit Aftermarket-Downpipes, Ladeluftkühlern und ihrem eigenen Stufe-2-Remap durchgeführt. Die hier gezeigten Werte sind am Lenkrad gemessen. Das Auto wurde mehrmals mit der serienmäßigen Airbox und dem Eventuri betrieben. Die resultierenden Werte werden unten gezeigt, nachdem die besten serienmäßigen und die besten Eventuri-Ergebnisse verglichen wurden. Auch hier sehen wir einen dramatischen Leistungszuwachs und da es sich um Stufe 2 handelt, stellt die serienmäßige Airbox eine noch größere Einschränkung dar. Der hervorgehobene Punkt zeigt den höchsten Gewinn im Drehzahlbereich von 79 PS an den Rädern. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A6 (C8/4A)RS6 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA09.19 -01.23 - 10.23 Audi A7 (C8/4K)RS7 quattro441kW / 600PS463kW / 630PS3996cm³DJPB, DWLA, DYGBDYGA10.19 -01.23 -

Fakten: Leistungssteigerung mit bis zu 15 PS Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Große Autos – große Intakes. Mit dem Ansaugsystem für den Audi RS6/RS7 C7 setzt Eventuri nicht nur für sich sondern für die Branche neue Maßstäbe beim Thema Präzision und Effizienz. Durch die zwei patentierten Eventuri Luftfilter wird der Luftstrom laminar und ohne Verwirblungen direkt in die Turbos geleitet. Neben dem fetten Sound der Ansaugung kommt die Audi RS6/RS7 C7 Ansaugung mit einer deutlichen Leistungssteigerung mit bis zu 15 PS. Das zweiteilige, große Hitzeschild sorgt für eine optimale Abschirmung des Luftstroms von der Motorhitze. Durch einen kleinen Luftschlitz zwischen den Isolierplatten kühlt sich das Hitzeschild von selbst. Die geniale, flüssige Verarbeitung der Scoop für den Lufteinlass und dem nahtlosen Übergang in das patentierte Eventuri Gehäuse aus Vollcarbon sorgen für einen individuellen und bestechenden Look. Das Eventuri intake für den Audi RS6/RS7 C7 kommt in folgenden Einzelteilen: Carbon Filtergehäuse mit integriertem Einlassrohr 2 effiziente High Flow Kegel mit Urethan Filter Carbon Scoop Carbon Filter Hülle CNC gefräste Aufnahme für den Luftmassenmesser 2-teiliges Haupt-Hitzeschild Laser-geschnittene Aufhängung Den bekannten Venturi Effekt forciert Eventuri mit dem technisch genialen Produktdesign. Die Ausrichtung des Airflows durch die elegante Scoop führt beim Eintritt in das Filtergehäuse durch den Filter zu einem Sog, der den Luftstrahl perfekt komprimiert und gerichtet in den Turbo leitet. Der optimierte Luftstrom sorgt dann für einen deutlichen Uplift der Motorleistung. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell                 Typgenehmigung* DE/AT       Audi RS6 (4G)     e1*2007/46*0544*.. DE/AT       Audi RS7 (4G)     e1*2007/46*0544*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A6 (C7)RS6 quattro412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB01.13 - 09.18 Audi A6 (C7)RS6 performance quattro445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 09.18 Audi A7 (4G)RS7 quattro412kW / 560PS3993cm³CRDB, CWUB10.13 - 04.18 Audi A7 (4G)RS7 performance quattro445kW / 605PS3993cm³CWUC11.15 - 04.18

Fakten: Leistungssteigerung (RS3 mit Serienturbo): 15-18hp, 19-23ft-lb Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24ft-lb Durchflussprüfstand-Daten: Serienmäßige Ansaugung 530 CFM: Eventuri Ansaugung 840 CFM Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Passend für: F3 RSQ3, RSQ3 Fastback 2019+ Ursprünglich für die RS3-Plattform entwickelt, bieten wir diese Ansaugung nun auch für den RSQ3 an. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten, während die niedrigsten Ansaugtemperaturen möglich sind. Jedes Bauteil wurde so konstruiert, dass es dem Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg bietet. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103mm oder knapp über 4? und hat eine glatte Krümmung vom Filtergehäuse bis hin zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210mm oder 8,3? mit einer Filterfläche von über 130.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den RSQ3-Motorraum zur Verfügung zu stellen und bietet eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit 7? Durchmesser entspricht, aus dem der Ansaugstutzen entnommen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28? H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen auf einem Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Der Eventuri Unterschied Das F3 RSQ3 Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zum Turboladerrohr bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Durchflussprüfstand-Tests Wir haben Durchflusstests mit einem Superflow SF-1020 durchgeführt, um die maximal mögliche Durchflussrate bei einem Druckabfall von 28" H2O zu messen. Die Tests wurden am selben Tag unter kontrollierten Bedingungen mit derselben Prüfvorrichtung für jedes System durchgeführt. Wir haben unser komplettes Ansaugsystem gegen das serienmäßige Airbox-System getestet. Die Ergebnisse zeigen, wie restriktiv die serienmäßige Airbox ist, die wir um bis zu 58 % in der maximal möglichen Durchflussrate verbessern konnten. Wichtig ist, dass dies mit einem versiegelten Ansaugsystem erreicht wurde, so dass die Ansaugtemperaturen auch auf einem Minimum gehalten werden. Prüfung auf dem Prüfstand Unsere Stufe 3-Ansaugung wurde von verschiedenen renommierten Tunern weltweit getestet, die hochleistungsfähige RS3/TTRS-Projekte für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz gebaut haben. Die ersten Ergebnisse stammen von BR Performance Netherlands, die unser System an einem TTRS mit einem TTE700-Hybridturbo getestet haben. Die Tests wurden am selben Tag bei geschlossener Motorhaube durchgeführt. Sie testeten die serienmäßige Airbox gegen unsere Stufe 3 Ansaugung und auch mit dem Zusatz unseres 4" Turboeinlassrohrs, welches ein zusätzliches Produkt ist - Details können auf unserer Audi Produktseite eingesehen werden. Zusammenfassung der Dyno-Ergebnisse: Serien-Airbox mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 576,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit modifiziertem Serien-Turboeinlass für TTE700 = 606,5 PS Eventuri Stufe 3 Ansaugung mit Eventuri Turboeinlass für TTE700 = 620.8 PS Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi RS3     e1*xx/xx*0608*06 DE/AT    Audi RS3 (8V)     ab e1*xx/xx*0608*06 DE/AT    Audi RS3 (8V)     e1*2007/46*0608*08 DE/AT    Audi RS3 (8Y)     e1*2007/xx*2144*.. DE/AT    Audi RSQ3 (F3)     e1*xx/xx*2038*.. DE/AT    Audi TTRS (8J)     e1*xx/xx*1686*.. DE/AT    Cupra Formentor VZ5     e9*xx/xx*4008*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi Q3 (F3) 2019+RSQ3 quattro294kW / 400PS2480cm³DAZA, DNWA

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Wenn man wie Eventuri loszieht und sich zur Aufgabe macht ein neues Verstädnnis für Qualität und Produktdesign in einer ganzen Branche zu etablieren, dann gibt man sich nur mit dem perfekten Ergebnis zufrieden. So auch beim Intake für den Audi S1. Eine Abwandlung des ursprünglichen VAG 2.0 TFSI Intake - Auch bei der Audi S1 Ansaugung kommt die patentierte Eventuri Technik zum Zuge. Die Luft wird durch die vergrößerte Luftaufnahme und dann in einem wesentlich breiteren Ansaugrohr zum Motor gedrückt. Dank innovativer technischer Designs kommen im Filtergehöuse physikalische Effekte aus dem Flugzeugbau zum Tragen. Die Luft wird hinter dem Filter über einen Kegel beschleunigt und gerichtet. Der gebündelte Luftstrom sorgt für höhere Geschwindigkeiten und einem laminareren Luftstrom. Die verringerte Reibung und die kurze Übergangszeit haben den Effekt, dass sich die Reibung im System verringert und dadurch die Temperatur des Luftstroms kühler bleibt als beim original System. Neben einem geilen Sound sind die Auswirkungen davon vor allem ein verbessertes Ansprechverhalten und eine Leistungssteigerung. Das Audi S1 Ansaugsystem von Eventuri kommt in den folgenden Einzelteilen: - Patentierter Eventuri Filter G1 - Prepreg vollcarbon Filtergehäuse - Luftleitblech - Aluminium Scoop Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    Audi A3     e1*xx/xx*0607*.. DE/AT    Audi S1     e1*xx/xx*0414*.. DE/AT    Audi S3     e1*xx/xx*0607*.. DE/AT    Audi TT     e1*xx/xx*0369*.. DE/AT    SEAT Leon     e9*xx/xx*0094*.. DE/AT    SEAT Leon Cupra     e9*xx/xx*0094*.. DE/AT    Skoda Octavia     e11*xx/xx*0243*.. DE/AT    Skoda Octavia RS     e11*xx/xx*0243*.. DE/AT    VW Golf GTI     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf GTI Clubsport     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf GTI Performance     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf R     e1*xx/xx*0623*.. DE/AT    VW Golf R Variant     e1*xx/xx*0627*.. DE/AT    VW Polo GTI     e1*xx/xx*0510*.. DE/AT    VW Scirocco     e1*xx/xx*0471*.. DE/AT    VW Tiguan     e1*xx/xx*0450*.. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A1 (8X)S1 quattro170kW / 231PS1984cm³CWZA03.14 - 10.18

Fakten: Leistungssteigerung (Serien-Fahrzeug): 10-13PS, 12-15Nm Leistungssteigerung (getuntes Fahrzeug): 15-20hp, 25-30Nm Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Passend für: S3 8Y 2020+ und TTS 2022+ Der S3 8Y Ansaugstutzen ist eine komplette Überarbeitung des serienmäßigen Ansaugstutzens bis hin zum Turboeinlass. In Anlehnung an unseren RS3-Ansaugtrakt haben wir den verfügbaren Platz optimal genutzt, um einen Ansaugtrakt zu schaffen, der für alle Leistungsniveaus geeignet ist, von der Serienausstattung bis hin zu Hochleistungsanlagen mit Hybrid- oder Vollrahmen-Turbos. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigsten Ansaugtemperaturen zu erreichen. Jede Komponente wurde so konzipiert, dass der Turbo einen reibungslosen und freien Strömungsweg erhält. Das restriktive serienmäßige Ansaugrohr mit einem Durchmesser von 73 mm wird durch ein Ansaugrohr mit einem größeren Durchmesser von 94 mm ersetzt. Der Filter selbst hat einen Außendurchmesser von 192mm oder 7,5? mit einer Filterfläche von über 110.000mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das größtmögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im Golf-Motorraum zu bieten und sorgt für eine laminare Strömung zum Turbo-Rohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung an der Frontscheibe ab, wird aber nicht nur durch die serienmäßige Zuführung eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um nun eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube zu schaffen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7? für den Einlass entspricht, um daraus zu ziehen. Das resultierende System kann deutlich ausströmen die Lager Airbox, während Ansaugtemperaturen auf ein Minimum mit dem abgedichteten Design zu halten. Dyno-Tests Unsere MK8 Golf Ansaugung wurde von einem renommierten Tuner in Großbritannien, Regal Autosport, unabhängig getestet. Getestet wurde ein MK8 Golf R im Originalzustand und mit einer Tuning Box. Die Tests wurden am selben Tag durchgeführt, wobei zuerst die serienmäßige Airbox getestet wurde und dann die Eventuri. Es wurden keine weiteren Änderungen am Auto vorgenommen. Das erste Diagramm zeigt die Ergebnisse mit einem Serienkennfeld. Wie man sehen kann, gibt es einen messbaren Gewinn im gesamten Drehzahlbereich von bis zu 12 PS. Dieser Zugewinn ist selbst bei einem Serienfahrzeug auf der Straße durch eine bessere Gasannahme und eine schnellere Beschleunigung spürbar. Das zweite Diagramm zeigt die Ergebnisse bei Verwendung einer Tuningbox, die den Durchflussbedarf des Ansaugsystems erhöht. Die Tuningbox wurde sowohl für die serienmäßige Airbox als auch für die Eventuri-Ansaugung verwendet, ohne dass zwischen den Tests Änderungen vorgenommen wurden. Mit einem höheren Durchflussbedarf stellt die serienmäßige Airbox eine größere Einschränkung für den Turbo dar, was durch den signifikanten Zuwachs, der mit dem eingebauten Eventuri erreicht wurde, deutlich wird. Wir haben jetzt über den gesamten Drehzahlbereich eine Leistungssteigerung von bis zu 20 PS und 30 Nm, was sich auf der Straße noch deutlicher bemerkbar macht. Wir gehen davon aus, dass die Gewinne mit höheren Abstimmungsstufen noch höher ausfallen werden. Die Verbesserungen sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen: 1) Das geschlossene System hält die IAT-Werte niedrig - der Motorraum des Golf kann sich sehr schnell aufheizen, so dass ein offener Konusfilter zu einem Anstieg der IAT-Werte und damit zu einem Leistungsverlust führt. 2) Das Venturi-Gehäuse bietet einen sanften Übergang vom Filter zu den Ansaugrohren, die beide auf einen Innendurchmesser von 94 mm abgestimmt sind. Dies trägt zu einem effizienteren Betrieb des Turbos bei. 3) Das gesamte System ist aus reiner vorimprägnierter Kohlefaser gefertigt, die hervorragend gegen Hitze isoliert und glatte Innenflächen hat, im Gegensatz zu Glasfaser, die scharfe Harzlinien aufweist. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A3 (8Y)S3 quattro228kW / 310PS1984cm³DNFB Audi TT (8S)TTS quattro235kW / 320PS1984cm³DNFD

Fakten: Leistungssteigerung: 13-17PS, 15-20ft-lbV-Box Beschleunigung: 60-130mph reduziert um 0,5 Sekunden Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Die Ansaugung für den Audi B9 S4/S5 von Eventuri wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu geben und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen beizubehalten. Der S5/S4-Motorraum wird sehr schnell erhitzt, so dass ein offenes System zwar zu einem besseren Luftstrom führen würde allerdings bei höheren Eintrittstemperaturen. Deshalb wurde die Luftstrum-Strecke vom Frontgrill bis zum Turboinlet mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett überarbeitet. Die restriktive OEM-Airbox und das flexible Kunststoffrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit glatten Übergängen ersetzt. Darüber hinaus ist der Luftstrom durch das Entfernen des gefalteten OEM-Rohres und den Austausch des Filters durch unser patentiertes und einteiliges Venturigehäuse, sowie ein starres Rohr wesentlich ruhiger, wenn er in das Turboinlet eintritt. Die daraus resultierende Leistungssteigerung und Ästhetik sind bahnbrechend innovativ für diese Plattform. Der Eventuri-Unterschied Das B9 S4/S5 Eventuri-System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2-Filter, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Inlets bieten. Nicht nur ein weiterer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Die Ansaugung wurde auf der Straße VBOX-getestet, um die Beschleunigung von 60-130mph (und 100-200Km/h) aufzuzeichnen. Die Tests wurden auf der gleichen Strecke durchgeführt - und am selben Tag, um die Variablen so gering wie möglich zu halten. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Beschleunigungszeiten von 60-130mph um fast 0,5 Sekunden verringert haben, was bei solchen Geschwindigkeiten eine deutliche Verbesserung darstellt. Dies zeigt, dass die am Dyno gemessenen Gewinne nicht repräsentativ dafür sind, wie sich die Ansaugung auf der Straße verhält, wenn er die richtigen Strömungsverhältnisse hat - auf der Straße zeigt die Ansaugung einen größeren Gewinn durch die Reduzierung der Beschleunigungszeiten im Vergleich zum Dyno. Zusammenfassung der Beschleunigungsergebnisse: 60-130mph mit Original Airbox = 14,72 Sekunden 60-130mph mit Eventuri-Ansaugung = 14,24 Sekunden 100-200Km/h mit Original Airbox = 12,45 Sekunden 100-200Km/h mit Eventuri-Ansaugung = 12,12 Sekunden Die Verbesserungen ergeben sich aus einer Kombination von Gründen: 1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig - besonders mit der vorderen Lufthutze, die die Luft in das System drückt. 2) Das Venturigehäuse sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne Reibung. Dies hilft dem Turbo, effizienter zu laufen, indem die laminare Strömung in der Einlaufstrecke aufrechterhalten wird. 3) Das gesamte System ist aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt, die sich hervorragend zur Wärmedämmung eignet. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A4 (B9/8W)S4 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD Audi A5 (B9/F5)S5 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD

Fakten: Leistungsgewinn: 15-19hp, 13-17ft-lb V-Box-Beschleunigung: 60-130mph um 0,4 Sekunden reduziert Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne !!!WICHTIG!! Der Artikel passt nicht auf Modelle mit Standheizung Das Audi C7 S6/S7 Eventuri Ansaugsystem setzt einen neuen Maßstab für das Ansaugsystem auf dieser Plattform. Es wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen - 1) Die Turboeinlasspfade zu entlasten. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde erreicht, indem jeder Turbo mit einem separaten Filter und Venturi Trichter ausgestattet wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Turbos eine effizientere Arbeit zu ermöglichen. Das zweite Ziel wurde dadurch erreicht, dass die Filter in einer Carbon-Luftkammer eingeschlossen und mit einer zusätzlichen, hinter dem Frontgitter angebrachten Schaufel beschickt wurden. Der Motorraum des C7 RS6/RS7 hat mehrere Wärmequellen aus verschiedenen Richtungen, so dass eine einfache Konfiguration von offenen Filtern und Abschirmungen zu höheren IAT-Werten führen würde. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde so konzipiert, dass das verfügbare Volumen maximal genutzt und alle Wärmequellen blockiert werden. Die sich daraus ergebenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für den C7 S6/S7 branchenweit führend. Der Eventuri-Unterschied Das C7 S6/S7 Eventuri-System verwendet 2 Eventuri Trichter, die an den Filtern montiert sind und nahtlos in die Turborohre übergehen. Diese bieten einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Turbos. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und eine laminare Strömung durch die Rohre ermöglicht, wodurch der Widerstand der Turbos reduziert wird. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A6 (C7)S6 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1810.14 - 09.18 Audi A7 (4G)S7 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1807.14 - 05.18

Fakten: Marke Eventuri Material Carbon Montage: wie Originalteil (Austausch) Gutachten: ohne ACHTUNG: Alle vor 2018 gebaute Modelle haben noch einen Luftmassenmesser verbaut. Alle nach 2018 gebauten Modelle einen Temperatursensor. Daher gibt es für beide Motorenvarieanten zwei unterschiedliche Produkte. Der G20/G21 B48 Eventuri-Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg bei gleichzeitig niedrigen Einlasstemperaturen zu bieten. Bei der Konstruktion eines Ansaugssystems für turboaufgeladene Motoren stehen Wärme und Volumen im Vordergrund. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell mit Wärme durchzieht. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichtetes Intake ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Vorratsluftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung stellten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich fest und nutzten dies aus, indem wir unserer Airbox eine zweite Zuführung hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gewellte Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4") aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft nach unten verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgefertigten High-Flow-Trockenfilter, der auf seine Filtrationsleistung ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat. Das G20/G21 B48 Eventuri-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox mit zwei Einlässen Maßgeschneiderter Trockenkonus-Filter mit hohem Durchfluss Carbon-Einlassrohr Halterung für CNC-gefrästen Temperatursensor CNC-gefräste Entlüftungsadapter Hitzeschild mit reflektierender Goldfolie Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl Silikon-Reduzierer mit Klemmen nach OEM-Spezifikation Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor 3er (G20/G21)318i115kW / 156PS1998cm³B48 B20 A 3er (G20/G21)320i / xDrive135kW / 184PS1998cm³B48 B20 A, B48 B20 B 3er (G20/G21)330i / xDrive180kW / 245PS190kW / 258PS1998cm³B48 B20 B

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri Carbon Kevlar Ansaugsystem für die F-Serie wurde entwickelt um die Motorleistung zu erhöhen, das Fahrverhalten zu verbessern und das gesamte Fahrerlebnis zu steigern. Durch einen umgedrehten kegelförmigen Filter, umschlossen von einem Carbon/Kevlargehäuse, bedient sich Eventuri am so genannten Venturi Effekt. Ein gleichmäßig laminarer Luftstrom ist die Folge und sorgt so nicht nur für mehr Leistung sondern auch für ein besseres Ansprechverhalten und ein neues Klangerlebnis. Seit Januar 2019 wird das Eventuri System mit einer neuen, geschlossenen Luftführung verkauft. Das geschlossene System beschränkt den Luftstrom auf Frischluft und verhindert das Eindringen warmer Motorenluft vom Wärmetauscher. Die Hitzeschilde schirmen den kalten Luftstrom zusätzlich von Abstrahlung der Motorwärme ab.Die Airbox wird im Pre-preg-Verfahren hergestellt. Das Teilegutachten ist im Lieferumfang enthalten. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    BMW 1er (1K2)     e1*xx/xx*0273*.. DE/AT    BMW 1er (1K2)     e1*xx/xx*0283*.. DE/AT    BMW 1er (1K4)     e1*xx/xx*0273*.. DE/AT    BMW 1er (1K4)     e1*xx/xx*0283*.. DE/AT    BMW 2er (1C)     e1*xx/xx*0277*.. DE/AT    BMW 3er (3K)     e1*xx/xx*0314*.. DE/AT    BMW 3er (3K)     e1*xx/xx*0315*.. DE/AT    BMW 3er (3L)     e1*xx/xx*0314*.. DE/AT    BMW 3er (3L)     e1*xx/xx*0315*.. DE/AT    BMW 4er (3C)     e1*xx/xx*0316*.. DE/AT    BMW M2     e1*xx/xx*0377*.. CH/LI    BMW M2     1BG874 CH/LI    BMW M2     1BJ924 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 1er (F20/F21)M135i / xDrive235kW / 320PS240kW / 326PS2979cm³N55 B30 A12.11 - 02.1503.15 - 06.16 BMW 2er (F22/F23)M235i / xDrive240kW / 326PS2979cm³N55 B30 A10.13 - 06.16 BMW 2er Coupe (F87)M2272kW / 370PS2979cm³N55 B30 A11.15 - 06.18 BMW 3er (F30/F31/F34)335i / xDrive225kW / 306PS240kW / 326PS250kW / 326PS2979cm³N55 B30 A11.11 - 07.1511.11 - 06.1307.13 - 06.16 BMW 4er (F32/F33/F36)435i / xDrive225kW / 306PS250kW / 340PS2979cm³N55 B30 A07.13 - 02.16

Fakten: Beschleunigungszeit: 60-130mph um 0,2 Sekunden reduziert Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri-Einlasssystem für den F40 wurde durch umfangreiche Tests in der realen Welt und eine Analyse der Luftstromsimulation entwickelt. Es verfügt über unser patentiertes Venturi-Gehäusesystem mit einem integrierten Luftmassenstrom-Sensorabschnitt für einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zum Turboeinlassrohr. Das Gehäuse umschließt unseren maßgeschneiderten Trockenfilter der Generation 2, der den Luftstrom zur Aufrechterhaltung laminarer Bedingungen formt. Das Gehäuse dichtet zum vorderen Kanal ab, dessen Volumen maximiert wurde, um mögliche Strömungseinschränkungen zu reduzieren. Der Kanal stellt sicher, dass dem Filter nur Umgebungsluft zugeführt wird, so dass die IATs für die meisten Fahrbedingungen stabil sind. Das System ermöglicht ein besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und sorgt dafür, dass der Turbo mit einem geringeren Waste-Gate-Duty Cycle arbeitet. Der Eventuri-Unterschied Das F40 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu verringern. Das Eventuri F40 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter. Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Venturifiltergehäuse mit integriertem MAF-Rohr Maßgeschneiderter Filter für hohe Strömungsgeschwindigkeiten der Generation 2 Abgedichtete Luftschaufel aus Kohlefaser Aluminium-Einlass-Adapter 2 x Lasergeschnittene Edelstahl-Bügel Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    F1H     e1*2007/46*2018*.. DE/AT    F2GC     e1*2007/46*2064*.. DE/AT    F2X     e1*2007/46*1824*.. DE/AT    FMK     e1*2007/46*1683*.. DE/AT    FML2     e1*2007/46*1678*.. DE/AT    FMX     e1*2007/46*1682*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahrBMW 1er (F40)M135i xDrive225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E07.19 -BMW 2er Gran Coupe (F44)M235i xDrive225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E11.19 -BMW X2 (F39)M35i 225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E11.18 -

Fakten: Steigerung der Performance um 12 – 15 PS Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Mit dem neuen Ansagugsystem für die F-Serie mit B58 Motor hat Eventuri mal wieder neue Maßstäbe bei der Vereinigung von Effizienz und Design gesetzt. Das patentierte Vollcarbon-Filter-Gehäuse wurde mit dem Einlassrohr in einem durchgängigen Stück verarbeitet, um den Airflow noch komprimierter und laminarer in den Turbo zu leiten. Das neu arrangierte Haupt-Hitzeschild besteht aus 2 Teilen, die durch einen dünnen Luftschlitz getrennt sind. Die geniale Konstruktion sorgt für einen kühlenden Luftsog zwischen den Schilden und verbessert damit die Abschirmung des Airflows. Die Leistungssteigerung wird durch einen kühlen, komprimiert gerichteten Luftstrom garantiert. Nur das Ansaugsystem sorgt für einen Uplift der Performance um 12 – 15 PS! Das Ansaugsystem kommt in den folgenden patentierten Einzelteilen: Carbon Filtergegäuse mit intergriertem Einlassrohr Effizienter High Flow Kegel mit Urethan Filter Haube aus Aluminium Carbon Scoop Carbon Filter Hülle CNC MAF Boss 2-teiliges Haupt-Hitzeschild 2-teiliges sekundäres Hitzeschild Laser-geschnittene Aufhängung Das Carbongehäuse schirmt den Filter sowohl von außen ab, ist gleichzeitig aber auch der essentielle Part bei der Formung des Airflows. Durch die konische Verengung des FIlterghäuses wird der Airflow komprimiert und beschleunigt, ohne dabei aufzuheizen. Der dadurch entstehende Venturi-Effekt sorgt für einen optimalen Luftstrom zum Turbo und erhöht damit die Leistung des Motors. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT       BMW 340i (3K)     e1*2007/46*0315*.. DE/AT       BMW 340i (3L)     e1*2007/46*0314*.. DE/AT       BMW 340i (3-V)     e1*2007/46*0559*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3K)     e1*2007/46*0315*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3L)     e1*2007/46*0314*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3-V)     e1*2007/46*0559*.. DE/AT       BMW 440i (3C)     e1*2007/46*0316*.. DE/AT       BMW 440i xDrive (3C)     e1*2007/46*0316*.. DE/AT       BMW M140i (1K2)     e1*2007/46*0273*.. DE/AT       BMW M140i (1K4)     e1*2007/46*0283*.. DE/AT       BMW M140i xDrive (1K2)     e1*2007/46*0273*.. DE/AT       BMW M140i xDrive (1K4)     e1*2007/46*0283*.. DE/AT       BMW M240i (1C)     e1*2007/46*0277*.. DE/AT       BMW M240i xDrive (1C)     e1*2007/46*0277*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 1er (F20/F21)M140i / xDrive250kW / 340PS2998cm³B58 B30 A09.15 - BMW 2er (F22/F23)M240i / xDrive250kW / 340PS2998cm³B58 B30 A09.15 - 06.21 BMW 3er (F30/F31/F34)340i / xDrive240kW / 326PS265kW / 360PS2998cm³B58 B30 A07.15 - 10.18 BMW 4er (F32/F33/F36)440i / xDrive240kW / 326PS265kW / 360PS2998cm³B58 B30 A03.16 - 06.20

Fakten: Leistungssteigerung: 12-20PS, 12-16ft-lb Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Ansaugsystem für den F87 Competition ist so konzipiert, dass die Turbos effizienter arbeiten können. Durch den Austausch des serienmäßigen Airboxsystems mit unseren patentierten Venturifiltergehäusen und glatt gekrümmten Rohren ist der Luftstrom zu den Turbos laminarer, so dass sie mit weniger Widerstand rollieren können. Da der Competition keine Luftöffnungen hinter den Gittern hat, haben wir auch abgedichtete Kanäle hinzugefügt, um sicherzustellen, dass die Eintrittstemperaturen so niedrig wie möglich bleiben. Die Kombination aus unseren Venturigehäusen, organisch geformten Rohren und abgedichteten Kanälen führt zu einer optimierten Einlassöffnung, die einen Maßstab für dieses Auto setzt. Der Eventuri-Unterschied Das Competition Eventuri System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse mit unseren maßgeschneiderten Filtern der Gen 2, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos ermöglichen. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen beibehält, um den Luftwiderstand des Turbos zu reduzieren. Jedes Ansaugsystem besteht aus: 2 x Patentierte Kohlefaser-Venturigehäuse 2 x Maßgeschneiderte High Flow Generation 2 Filter 2 x Aluminium-Leitbleche für einen reibungslosen Lufteintritt Linksseitiges Carbonrohr mit integrierter LMM-Sensorhalterung Rechte Seite Carbonrohr mit integrierter LMM-Sensorhalterung 2 Kohlefaser-Einlasskanäle Lasergeschnittene Edelstahlkonsolen Hochwertige Silikonkupplungen mit Schlauchschellen Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    BMW M2 Competition     e1*xx/xx*0377*.. DE/AT    BMW M2 CS     e1*xx/xx*0377*.. DE/AT    BMW M3     ab e1*xx/xx*0377*15 DE/AT    BMW M3 CS     e1*KS07/46*0012*.. DE/AT    BMW M4     ab e1*xx/xx*0377*15 DE/AT    BMW M4 CS     e1*KS07/46*0012*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 2er Coupe (F87)M2 Competition302kW / 411PS2979cm³S55 B30 A06.18 - 06.21 BMW 2er Coupe (F87)M2 CS331kW / 450PS2979cm³S55 B30 A11.19 - 06.21

Fakten: Marke Eventuri Material Carbon Montage: wie Originalteil (Austausch) Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) ACHTUNG: Alle vor 2018 gebaute Modelle haben noch einen Luftmassenmesser verbaut. Alle nach 2018 gebauten Modelle einen Temperatursensor. Daher gibt es für beide Motorenvarieanten zwei unterschiedliche Produkte. Das G20/G21 B58 Eventuri-Ansaugsystem wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg bei gleichzeitig niedrigen Einlasstemperaturen zu bieten. Bei der Konstruktion eines Ansaugssystems für turboaufgeladene Motoren stehen Wärme und Volumen im Vordergrund. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell mit Wärme durchzieht. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erhitzter, weniger dichter Luft aufgeladen werden müsste, so dass die einzige Möglichkeit, die IATs auf ein Minimum zu reduzieren, ein vollständig abgedichtetes Intake ist. Dies führt jedoch zu einer Beschränkung mit nur einer Vorratsluftzufuhr, aus der Luft angesaugt wird. Während der Entwicklung stellten wir eine zusätzliche Öffnung im Radkastenbereich fest und nutzten dies aus, indem wir unserer Airbox eine zweite Zuführung hinzufügten. Darüber hinaus verfügt unsere abgedichtete Airbox auch über ein Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Federbeinverstrebungen versehen. Das serienmäßig gewellte Ansaugrohr wurde durch ein glattes Karbonrohr ersetzt, das ebenfalls ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4.4") aufweist und sich passend zum Turboeinlass sanft nach unten verjüngt. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgefertigten High-Flow-Trockenfilter, der auf seine Filtrationsleistung ISO-geprüft ist und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat. Das G20/G21 B58 Eventuri-Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach den höchsten Standards gefertigt wurden. Wir verwenden 100% Prepreg-Kohlefaser ohne Glasfaser, was bedeutet, dass wir eine glatte innere Oberfläche erreichen können, um einen gleichmäßigeren Luftstrom zu erhalten. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter: Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Airbox mit zwei Einlässen Maßgeschneiderter Trockenkonus-Filter mit hohem Durchfluss Carbon-Einlassrohr Halterung für CNC-gefrästen Temperatursensor CNC-gefräste Entlüftungsadapter Hitzeschild mit reflektierender Goldfolie Lasergeschnittene Halterungen aus Edelstahl Silikon-Reduzierer mit Klemmen nach OEM-Spezifikation Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    BMW M240i     e1*2018/858*00123*.. DE/AT    BMW M240i xDrive     e1*2018/858*00123*.. DE/AT    BMW M340i     e1*2007/46*1947*.. DE/AT    BMW M340i     e1*2007/46*2017*.. DE/AT    BMW M340i xDrive     e1*2007/46*1947*.. DE/AT    BMW M340i xDrive     e1*2007/46*2017*.. DE/AT    BMW M440i xDrive     e1*2007/46*2126*.. DE/AT    BMW Z4 M40i     e1*2007/46*1949*.. DE/AT    Toyota Supra     e1*2007/46*1982*.. Kompatible Fahrzeuge: FahrzeugTypLeistungHubraumMotor BMW 2er (G42) ab 11/2018M240i / xDrive275kW / 374PS2998cm³B58 B20 B BMW 3er (G20/G21)M340i xDrive275kW / 374PS285kW / 387PS2998cm³B58 B30 B