Ansaugsystem Carbon | passend für BMW M240i (G42) M340i (G20/G21) B58 | Eventuri

Fakten: Leistungssteigerung: 13-17PS, 15-20ft-lbV-Box Beschleunigung: 60-130mph reduziert um 0,5 Sekunden Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne Die Ansaugung für den Audi B9 S4/S5 von Eventuri wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Luftstrom zu geben und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen beizubehalten. Der S5/S4-Motorraum wird sehr schnell erhitzt, so dass ein offenes System zwar zu einem besseren Luftstrom führen würde allerdings bei höheren Eintrittstemperaturen. Deshalb wurde die Luftstrum-Strecke vom Frontgrill bis zum Turboinlet mit einem hocheffizienten, abgedichteten System komplett überarbeitet. Die restriktive OEM-Airbox und das flexible Kunststoffrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit glatten Übergängen ersetzt. Darüber hinaus ist der Luftstrom durch das Entfernen des gefalteten OEM-Rohres und den Austausch des Filters durch unser patentiertes und einteiliges Venturigehäuse, sowie ein starres Rohr wesentlich ruhiger, wenn er in das Turboinlet eintritt. Die daraus resultierende Leistungssteigerung und Ästhetik sind bahnbrechend innovativ für diese Plattform. Der Eventuri-Unterschied Das B9 S4/S5 Eventuri-System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2-Filter, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Inlets bieten. Nicht nur ein weiterer Filter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft. Die Ansaugung wurde auf der Straße VBOX-getestet, um die Beschleunigung von 60-130mph (und 100-200Km/h) aufzuzeichnen. Die Tests wurden auf der gleichen Strecke durchgeführt - und am selben Tag, um die Variablen so gering wie möglich zu halten. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Beschleunigungszeiten von 60-130mph um fast 0,5 Sekunden verringert haben, was bei solchen Geschwindigkeiten eine deutliche Verbesserung darstellt. Dies zeigt, dass die am Dyno gemessenen Gewinne nicht repräsentativ dafür sind, wie sich die Ansaugung auf der Straße verhält, wenn er die richtigen Strömungsverhältnisse hat - auf der Straße zeigt die Ansaugung einen größeren Gewinn durch die Reduzierung der Beschleunigungszeiten im Vergleich zum Dyno. Zusammenfassung der Beschleunigungsergebnisse: 60-130mph mit Original Airbox = 14,72 Sekunden 60-130mph mit Eventuri-Ansaugung = 14,24 Sekunden 100-200Km/h mit Original Airbox = 12,45 Sekunden 100-200Km/h mit Eventuri-Ansaugung = 12,12 Sekunden Die Verbesserungen ergeben sich aus einer Kombination von Gründen: 1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig - besonders mit der vorderen Lufthutze, die die Luft in das System drückt. 2) Das Venturigehäuse sorgt für einen reibungslosen Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne Reibung. Dies hilft dem Turbo, effizienter zu laufen, indem die laminare Strömung in der Einlaufstrecke aufrechterhalten wird. 3) Das gesamte System ist aus reiner Pre-Preg-Kohlefaser hergestellt, die sich hervorragend zur Wärmedämmung eignet. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotor Audi A4 (B9/8W)S4 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD Audi A5 (B9/F5)S5 quattro260kW / 354PS2995cm³CWGD

Fakten: Leistungsgewinn: 15-19hp, 13-17ft-lb V-Box-Beschleunigung: 60-130mph um 0,4 Sekunden reduziert Material: Carbon Hersteller: Eventuri Gutachten: ohne !!!WICHTIG!! Der Artikel passt nicht auf Modelle mit Standheizung Das Audi C7 S6/S7 Eventuri Ansaugsystem setzt einen neuen Maßstab für das Ansaugsystem auf dieser Plattform. Es wurde entwickelt, um zwei Ziele zu erreichen - 1) Die Turboeinlasspfade zu entlasten. 2) Aufrechterhaltung niedriger Einlasstemperaturen. Das erste Ziel wurde erreicht, indem jeder Turbo mit einem separaten Filter und Venturi Trichter ausgestattet wurde, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Turbos eine effizientere Arbeit zu ermöglichen. Das zweite Ziel wurde dadurch erreicht, dass die Filter in einer Carbon-Luftkammer eingeschlossen und mit einer zusätzlichen, hinter dem Frontgitter angebrachten Schaufel beschickt wurden. Der Motorraum des C7 RS6/RS7 hat mehrere Wärmequellen aus verschiedenen Richtungen, so dass eine einfache Konfiguration von offenen Filtern und Abschirmungen zu höheren IAT-Werten führen würde. Unser Carbon-Airbox-Gehäuse wurde so konzipiert, dass das verfügbare Volumen maximal genutzt und alle Wärmequellen blockiert werden. Die sich daraus ergebenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für den C7 S6/S7 branchenweit führend. Der Eventuri-Unterschied Das C7 S6/S7 Eventuri-System verwendet 2 Eventuri Trichter, die an den Filtern montiert sind und nahtlos in die Turborohre übergehen. Diese bieten einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg von den Filtern zu den Turbos. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit einem Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und eine laminare Strömung durch die Rohre ermöglicht, wodurch der Widerstand der Turbos reduziert wird. Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr Audi A6 (C7)S6 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1810.14 - 09.18 Audi A7 (4G)S7 quattro309kW / 420PS331kW / 450PS3993cm³CEUCCTGE02.12 - 09.1807.14 - 05.18

Fakten: Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri Carbon Kevlar Ansaugsystem für die F-Serie wurde entwickelt um die Motorleistung zu erhöhen, das Fahrverhalten zu verbessern und das gesamte Fahrerlebnis zu steigern. Durch einen umgedrehten kegelförmigen Filter, umschlossen von einem Carbon/Kevlargehäuse, bedient sich Eventuri am so genannten Venturi Effekt. Ein gleichmäßig laminarer Luftstrom ist die Folge und sorgt so nicht nur für mehr Leistung sondern auch für ein besseres Ansprechverhalten und ein neues Klangerlebnis. Seit Januar 2019 wird das Eventuri System mit einer neuen, geschlossenen Luftführung verkauft. Das geschlossene System beschränkt den Luftstrom auf Frischluft und verhindert das Eindringen warmer Motorenluft vom Wärmetauscher. Die Hitzeschilde schirmen den kalten Luftstrom zusätzlich von Abstrahlung der Motorwärme ab.Die Airbox wird im Pre-preg-Verfahren hergestellt. Das Teilegutachten ist im Lieferumfang enthalten. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    BMW 1er (1K2)     e1*xx/xx*0273*.. DE/AT    BMW 1er (1K2)     e1*xx/xx*0283*.. DE/AT    BMW 1er (1K4)     e1*xx/xx*0273*.. DE/AT    BMW 1er (1K4)     e1*xx/xx*0283*.. DE/AT    BMW 2er (1C)     e1*xx/xx*0277*.. DE/AT    BMW 3er (3K)     e1*xx/xx*0314*.. DE/AT    BMW 3er (3K)     e1*xx/xx*0315*.. DE/AT    BMW 3er (3L)     e1*xx/xx*0314*.. DE/AT    BMW 3er (3L)     e1*xx/xx*0315*.. DE/AT    BMW 4er (3C)     e1*xx/xx*0316*.. DE/AT    BMW M2     e1*xx/xx*0377*.. CH/LI    BMW M2     1BG874 CH/LI    BMW M2     1BJ924 Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 1er (F20/F21)M135i / xDrive235kW / 320PS240kW / 326PS2979cm³N55 B30 A12.11 - 02.1503.15 - 06.16 BMW 2er (F22/F23)M235i / xDrive240kW / 326PS2979cm³N55 B30 A10.13 - 06.16 BMW 2er Coupe (F87)M2272kW / 370PS2979cm³N55 B30 A11.15 - 06.18 BMW 3er (F30/F31/F34)335i / xDrive225kW / 306PS240kW / 326PS250kW / 326PS2979cm³N55 B30 A11.11 - 07.1511.11 - 06.1307.13 - 06.16 BMW 4er (F32/F33/F36)435i / xDrive225kW / 306PS250kW / 340PS2979cm³N55 B30 A07.13 - 02.16

Fakten: Steigerung der Performance um 12 – 15 PS Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Mit dem neuen Ansagugsystem für die F-Serie mit B58 Motor hat Eventuri mal wieder neue Maßstäbe bei der Vereinigung von Effizienz und Design gesetzt. Das patentierte Vollcarbon-Filter-Gehäuse wurde mit dem Einlassrohr in einem durchgängigen Stück verarbeitet, um den Airflow noch komprimierter und laminarer in den Turbo zu leiten. Das neu arrangierte Haupt-Hitzeschild besteht aus 2 Teilen, die durch einen dünnen Luftschlitz getrennt sind. Die geniale Konstruktion sorgt für einen kühlenden Luftsog zwischen den Schilden und verbessert damit die Abschirmung des Airflows. Die Leistungssteigerung wird durch einen kühlen, komprimiert gerichteten Luftstrom garantiert. Nur das Ansaugsystem sorgt für einen Uplift der Performance um 12 – 15 PS! Das Ansaugsystem kommt in den folgenden patentierten Einzelteilen: Carbon Filtergegäuse mit intergriertem Einlassrohr Effizienter High Flow Kegel mit Urethan Filter Haube aus Aluminium Carbon Scoop Carbon Filter Hülle CNC MAF Boss 2-teiliges Haupt-Hitzeschild 2-teiliges sekundäres Hitzeschild Laser-geschnittene Aufhängung Das Carbongehäuse schirmt den Filter sowohl von außen ab, ist gleichzeitig aber auch der essentielle Part bei der Formung des Airflows. Durch die konische Verengung des FIlterghäuses wird der Airflow komprimiert und beschleunigt, ohne dabei aufzuheizen. Der dadurch entstehende Venturi-Effekt sorgt für einen optimalen Luftstrom zum Turbo und erhöht damit die Leistung des Motors. Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT       BMW 340i (3K)     e1*2007/46*0315*.. DE/AT       BMW 340i (3L)     e1*2007/46*0314*.. DE/AT       BMW 340i (3-V)     e1*2007/46*0559*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3K)     e1*2007/46*0315*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3L)     e1*2007/46*0314*.. DE/AT       BMW 340i xDrive (3-V)     e1*2007/46*0559*.. DE/AT       BMW 440i (3C)     e1*2007/46*0316*.. DE/AT       BMW 440i xDrive (3C)     e1*2007/46*0316*.. DE/AT       BMW M140i (1K2)     e1*2007/46*0273*.. DE/AT       BMW M140i (1K4)     e1*2007/46*0283*.. DE/AT       BMW M140i xDrive (1K2)     e1*2007/46*0273*.. DE/AT       BMW M140i xDrive (1K4)     e1*2007/46*0283*.. DE/AT       BMW M240i (1C)     e1*2007/46*0277*.. DE/AT       BMW M240i xDrive (1C)     e1*2007/46*0277*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 1er (F20/F21)M140i / xDrive250kW / 340PS2998cm³B58 B30 A09.15 - BMW 2er (F22/F23)M240i / xDrive250kW / 340PS2998cm³B58 B30 A09.15 - 06.21 BMW 3er (F30/F31/F34)340i / xDrive240kW / 326PS265kW / 360PS2998cm³B58 B30 A07.15 - 10.18 BMW 4er (F32/F33/F36)440i / xDrive240kW / 326PS265kW / 360PS2998cm³B58 B30 A03.16 - 06.20

Ansaugsystem Carbon passend für BMW M2/M3/M4 inkl. Competition/CS/CSL (G87/G80/G81/G82/G83) S58 | EventuriFakten:Leistungssteigerung: 13-18hp, 12-16ft-lb (Stock Tune)Turboeinlassbereich um bis zu 160% vergrößertFiltrationsfläche um bis zu 40% vergrößertMaterial: CarbonHersteller: EventuriTeilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der wirklich neue Maßstäbe für die G8X Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur das serienmäßige Fahrzeug übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist, da er für Leistungssteigerungen von weit über 1000 PS geeignet ist. Unser System ist ein komplettes Redesign von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und gleichzeitig die Durchflussrate zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben die Nutzung des verfügbaren Platzes maximiert und 2 speziell angefertigte Filter mit einer 40% größeren Filterfläche als die serienmäßigen eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160% größeren Querschnitt als die serienmäßigen und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster" an der Wandoberfläche entsteht, kann sich der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe bewegen. Dadurch können die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt. Prüfstandstest Dieser Ansaugtrakt wurde von BR Performance in Belgien unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden Rücken an Rücken mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und es wurden mehrere Durchläufe mit jeder Konfiguration gemacht. Das getestete Fahrzeug wurde ohne Aktivkohlefilter gefahren. Wir haben die besten Ergebnisse mit der serienmäßigen Airbox und die besten Ergebnisse mit dem Eventuri-System verglichen. Die Ergebnisse auf dem Prüfstand zeigen einen konstanten Zuwachs über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck früher erreichen und aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems einen geringeren Wastegate-Arbeitszyklus aufweisen. Dieser Zuwachs ist trotz der Erhöhung der Prüfstandstemperaturen von 11,8 Grad Celsius bei den Tests mit dem Seriensystem auf fast 16 Grad Celsius bei den Eventuri-Tests zu verzeichnen. Der Leistungszuwachs schlägt sich auf der Straße in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht. Ansaugluft-Temperatur-Tests Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann sich im Motorraum eine große Hitze entwickeln, die sich nachteilig auf die Leistung auswirken kann, wenn das Ansaugsystem nicht gegen diese Hitze abgedichtet ist. Selbst bei Ladeluftkühlern und Ladeluftkühlern ist es wichtig, die Ansauglufttemperaturen zu minimieren, da diese Kühlvorrichtungen mit einem bestimmten Wirkungsgrad arbeiten, so dass die Ausgangslufttemperatur von der Eingangslufttemperatur beeinflusst wird. Eine Verengung des Ansaugtrakts durch offene Konen, selbst wenn diese hitzegeschützt sind, zieht unweigerlich heiße Luft aus dem Motorraum an. Unser System, das vollständig abgedichtet ist, löst dieses Problem, während der Strömungsweg durch die Verwendung größerer Volumina trotzdem nicht eingeschränkt wird. Um dies zu demonstrieren, haben wir die Lufttemperaturen mit Thermoelementen unmittelbar vor jedem Turbo aufgezeichnet. Die Vergleiche wurden am gleichen Tag und unter den gleichen Umgebungsbedingungen zwischen dem Original und Eventuri durchgeführt. Unser Fahrzeug durfte sich aufwärmen und wurde dann im 6. Gang von 30mph auf 90mph beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jedem Lauf zu messen. Gang beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jeder Fahrt zu messen. Bei 90 mph wurde das Gaspedal losgelassen und die Bremsen auf 30 mph angezogen, woraufhin das Auto wieder auf 90 mph beschleunigt wurde. Insgesamt wurden 3 Durchzüge mit beiden Ansaugkonfigurationen durchgeführt. Lieferumfang: - 2x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Carbon - 2x Bespoke-Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss - 2x Carbon-Ansaugrohre - 1x Carbon-Ansaugrohr - 2 Thermoplastische Turboeinlässe - Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen - Kundenspezifischer flexibler Schlauch - CNC-gefräste Halterungen und Verstärkungsringe Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24Länder    Modell     Typgenehmigung*DE/AT    BMW M2     e1*2018/858*00211*..DE/AT    BMW M3     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 CS     e1*KS18/858*00008*..DE/AT    BMW M4     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 CSL     e1*KS18/858*00008*..CH/LI    BMW G234M     WBS31AYCH/LI    BMW G234M     WBS31AZCH/LI    BMW G234M     WBS31BACH/LI    BMW G234M     WBS41AYCH/LI    BMW G234M     WBS41AZCH/LI    BMW G234M     WBS51AYCH/LI    BMW G234M     WBS51AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AYCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS81AZCH/LI    BMW M2     WBS11DMCH/LI    BMW M3 / G234M     WBS11GB Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 2er (G87)M2338kW / 460PS353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80)M3353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80/G81)M3 Competition / xDrive375kW / 510PS390kW / 530PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 3er (G80)M3 CS xDrive405kW / 551PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82)M4353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 4er (G82/G83)M4 Competition / M xDrive375kW / 510PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82/G83)M4 CSL xDrive405kW / 551PS412kW / 560PS2993cm³S58 B30 A05.21 -

Fakten: Beschleunigungszeit: 60-130mph um 0,2 Sekunden reduziert Material: Carbon Hersteller: Eventuri Teilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Das Eventuri-Einlasssystem für den F40 wurde durch umfangreiche Tests in der realen Welt und eine Analyse der Luftstromsimulation entwickelt. Es verfügt über unser patentiertes Venturi-Gehäusesystem mit einem integrierten Luftmassenstrom-Sensorabschnitt für einen möglichst gleichmäßigen Luftstrom zum Turboeinlassrohr. Das Gehäuse umschließt unseren maßgeschneiderten Trockenfilter der Generation 2, der den Luftstrom zur Aufrechterhaltung laminarer Bedingungen formt. Das Gehäuse dichtet zum vorderen Kanal ab, dessen Volumen maximiert wurde, um mögliche Strömungseinschränkungen zu reduzieren. Der Kanal stellt sicher, dass dem Filter nur Umgebungsluft zugeführt wird, so dass die IATs für die meisten Fahrbedingungen stabil sind. Das System ermöglicht ein besseres Ansprechverhalten der Drosselklappe und sorgt dafür, dass der Turbo mit einem geringeren Waste-Gate-Duty Cycle arbeitet. Der Eventuri-Unterschied Das F40 Eventuri-System verwendet unsere patentierten Carbongehäuse mit unseren maßgeschneiderten Gen-2-Filtern, die einen aerodynamisch effizienten Luftstromweg vom Filter zu den Turbos bieten. Nicht nur ein weiterer Konusfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand des Turbos zu verringern. Das Eventuri F40 Ansaugsystem besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck entwickelt und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier sind die Details für jede Komponente und das Designethos dahinter. Jedes Ansaugsystem besteht aus: Carbon-Venturifiltergehäuse mit integriertem MAF-Rohr Maßgeschneiderter Filter für hohe Strömungsgeschwindigkeiten der Generation 2 Abgedichtete Luftschaufel aus Kohlefaser Aluminium-Einlass-Adapter 2 x Lasergeschnittene Edelstahl-Bügel Teilegutachten Für den Einbau gelten die Angaben des Herstellers. Ein vorhandenes Gutachten ist keine Garantie dafür, dass das Produkt auch im entsprechenden Fahrzeug eingebaut werden kann. Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar: * DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24 Länder    Modell     Typgenehmigung* DE/AT    F1H     e1*2007/46*2018*.. DE/AT    F2GC     e1*2007/46*2064*.. DE/AT    F2X     e1*2007/46*1824*.. DE/AT    FMK     e1*2007/46*1683*.. DE/AT    FML2     e1*2007/46*1678*.. DE/AT    FMX     e1*2007/46*1682*..Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahrBMW 1er (F40)M135i xDrive225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E07.19 -BMW 2er Gran Coupe (F44)M235i xDrive225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E11.19 -BMW X2 (F39)M35i 225kW / 306PS1998cm³B48 A20 E11.18 -