Boost Pipe Kit | passend für BMW M2 (G87) 460PS S58 | Wagner Tuning

Passend für folgende Fahrzeuge:Audi S3 8Y 2.0TFSI 228KW/310PS (ab 10/2020 MKB: DNFB)Audi TT 8S 45TSI 180kW / 245PS (ab 10/2020 MKB: DNPA)Audi TTS 8S 235KW/320PS (ab 11/2020 MKB: DNFD)VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI 180kW / 245PS (ab 08/2020 MKB: DNPA)VW Golf VIII Typ CD2.0 GTI Clubsport 220KW/300PS (ab 10/2020 MKB: DNFC)VW Golf VIII Typ CD2.0 R 235KW/320PS (ab 12/2020 MKB: DNFG)VW Passat B8 2.0TSI 206KW/280PS (ab 11/2020 MKB:DNFE)VW Arteon (Typ 3H) 2.0TSI R 206-235KW / 280-320PS (ab 12/2020 MKB: DNFE, DNFG)VW T-Roc R 221kW/300PS (ab 10/2020 MKB: DNFC)Cupra Leon IV KL Cupra TSI 4Drive 228KW/310PS (ab 02/2021 MKB: DNFB)Cupra Formentor VZ 2.0TSI 180kW / 245PS (ab 03/2021 MKB: DNPA)Cupra Formentor VZ 2.0TSI 228kW / 310PS (ab 11/2020 MKB: DNFB)Skoda Octavia NX 2.0 TSI RS 180kW / 245PS (ab 09/2020 MKB: DNPA)Skoda Superb 3V 2.0TSI 206KW/280PS (ab 11/2020 MKB:DNFE)Mit Teilegutachten! Mit unserem Wagner Tuning Competition Ladeluftkühler bieten wir Ihnen die perfekte Lösung, um das volle Potenzial Ihres Fahrzeugs auszuschöpfen und ein außergewöhnliches Fahrerlebnis zu erleben. Mit den beeindruckenden Netzabmessungen von 620 mm x 440 mm x 65 mm und einem äußeren Ladeluftvolumen von 17,7 Litern (im Vergleich zu 9 Litern bei OEM) sorgt dieser Hochleistungsladeluftkühler für eine optimale Kühlung der aufgeladenen Luft. Unser neuentwickeltes Competition-Hochleistungsnetz (Tube Fine) ermöglicht nicht nur eine hervorragende Kühlleistung, sondern gewährleistet auch ausreichend Luftstrom für angrenzende Bauteile wie den Wasserkühler. Dabei bleibt der Ladeluftkühler leicht und wiegt insgesamt nur 9,2 kg. Die Aluminiumguss-Endkästen wurden mithilfe von CAD-Technologie und CFD-Simulationen optimiert, um einen optimalen internen Luftstrom zu erzielen. Eine integrierte Luftführung im Endkasten sorgt für eine gleichmäßige Befüllung des Competition-Hochleistungsnetzes. Mit einem Einlass- und Auslassdurchmesser von Ø70 mm bietet dieser Ladeluftkühler einen deutlich geringeren Gegendruck im Vergleich zum serienmäßig verbauten Ladeluftkühler. Zusätzlich sind alle unsere Ladeluftkühler mit einer hochwertigen Anti-Korrosions-Beschichtung versehen, die nicht nur den Schutz vor Umwelteinflüssen gewährleistet, sondern auch überlegene Wärmeleiteigenschaften besitzt. So wird eine dauerhafte und optimale Kühlwirkung mit einem spürbaren Leistungsanstieg erreicht. Die Montage erfolgt durch einen einfachen Austausch des OEM-Ladeluftkühlers und ist unkompliziert durchzuführen. Vertrauen Sie auf unsere stetige qualitative Überwachung, um Ihnen nur Produkte höchster Qualität zu bieten. Steigern Sie die Leistung Ihres Fahrzeugs auf ein neues Niveau und setzen Sie auf den Competition Ladeluftkühler. Gönnen Sie sich das Upgrade, das Ihr Fahrzeug verdient hat! Wichtige Information! Aktuell ist unser Ladeluftkühler nur passend mit dem 5Q0-121-251GN Motorwasserkühler. Wir arbeiten derzeit an einer Lösung für Fahrzeuge welche mit dem aktuellen Motorwasserkühler 5WA121251H ausgestattet sind. Lieferumfang:1 Ladeluftkühler2 Silikonschläuche4 Schlauchschellen1 Befestigungsmaterial1 Montageanleitung1 Teilegutachten Mit Teilegutachten (zur problemlosen Eintragung nach §19 Absatz 3 der StVZO).

Ansaugsystem Carbon passend für BMW M2/M3/M4 inkl. Competition/CS/CSL (G87/G80/G81/G82/G83) S58 | EventuriFakten:Leistungssteigerung: 13-18hp, 12-16ft-lb (Stock Tune)Turboeinlassbereich um bis zu 160% vergrößertFiltrationsfläche um bis zu 40% vergrößertMaterial: CarbonHersteller: EventuriTeilegutachten: Für dieses Produkt ist ein Gutachten für bestimmte Regionen und Fahrzeuge verfügbar (Details weiter unten) Wir präsentieren einen Ansaugtrakt, der wirklich neue Maßstäbe für die G8X Plattform setzt. Wir haben intensive Forschungs- und Entwicklungsarbeit geleistet, um einen Ansaugtrakt zu entwickeln, der nicht nur das serienmäßige Fahrzeug übertrifft, sondern auch zukunftssicher ist, da er für Leistungssteigerungen von weit über 1000 PS geeignet ist. Unser System ist ein komplettes Redesign von den Airboxen bis zu den Turboeinlässen mit dem Ziel, den Druckverlust zu reduzieren und gleichzeitig die Durchflussrate zu erhöhen und die Einlasstemperaturen niedrig zu halten. Wir haben die Nutzung des verfügbaren Platzes maximiert und 2 speziell angefertigte Filter mit einer 40% größeren Filterfläche als die serienmäßigen eingesetzt. Diese werden in unseren patentierten Venturi-Gehäusen eingesetzt, um die Luft gleichmäßig zu den Turboeinlässen zu leiten. Die Einlässe selbst haben einen bis zu 160% größeren Querschnitt als die serienmäßigen und sind mit einer hochentwickelten, genoppten Innenfläche ausgestattet, um Reibungsverluste zwischen der Strömung und der Wandbegrenzung zu reduzieren. Dadurch, dass ein Luftpolster" an der Wandoberfläche entsteht, kann sich der Luftstrom mit höheren Durchflussraten und geringerem Druckverlust durch die Einlässe bewegen. Dadurch können die Turbos die Luft mit weniger Widerstand ansaugen und somit den Wastegate-Arbeitszyklus reduzieren, was zu einer höheren Gesamtleistung führt. Prüfstandstest Dieser Ansaugtrakt wurde von BR Performance in Belgien unabhängig auf dem Prüfstand getestet. Die Tests wurden Rücken an Rücken mit der serienmäßigen Airbox durchgeführt und es wurden mehrere Durchläufe mit jeder Konfiguration gemacht. Das getestete Fahrzeug wurde ohne Aktivkohlefilter gefahren. Wir haben die besten Ergebnisse mit der serienmäßigen Airbox und die besten Ergebnisse mit dem Eventuri-System verglichen. Die Ergebnisse auf dem Prüfstand zeigen einen konstanten Zuwachs über den gesamten Drehzahlbereich, was darauf zurückzuführen ist, dass die Turbos den maximalen Ladedruck früher erreichen und aufgrund der höheren Effizienz des Ansaugsystems einen geringeren Wastegate-Arbeitszyklus aufweisen. Dieser Zuwachs ist trotz der Erhöhung der Prüfstandstemperaturen von 11,8 Grad Celsius bei den Tests mit dem Seriensystem auf fast 16 Grad Celsius bei den Eventuri-Tests zu verzeichnen. Der Leistungszuwachs schlägt sich auf der Straße in einem verbesserten Ansprechverhalten bei Teil- und Vollgas nieder, wobei das Auto viel eifriger bis zur roten Linie zieht. Ansaugluft-Temperatur-Tests Bei Fahrzeugen mit Turbolader kann sich im Motorraum eine große Hitze entwickeln, die sich nachteilig auf die Leistung auswirken kann, wenn das Ansaugsystem nicht gegen diese Hitze abgedichtet ist. Selbst bei Ladeluftkühlern und Ladeluftkühlern ist es wichtig, die Ansauglufttemperaturen zu minimieren, da diese Kühlvorrichtungen mit einem bestimmten Wirkungsgrad arbeiten, so dass die Ausgangslufttemperatur von der Eingangslufttemperatur beeinflusst wird. Eine Verengung des Ansaugtrakts durch offene Konen, selbst wenn diese hitzegeschützt sind, zieht unweigerlich heiße Luft aus dem Motorraum an. Unser System, das vollständig abgedichtet ist, löst dieses Problem, während der Strömungsweg durch die Verwendung größerer Volumina trotzdem nicht eingeschränkt wird. Um dies zu demonstrieren, haben wir die Lufttemperaturen mit Thermoelementen unmittelbar vor jedem Turbo aufgezeichnet. Die Vergleiche wurden am gleichen Tag und unter den gleichen Umgebungsbedingungen zwischen dem Original und Eventuri durchgeführt. Unser Fahrzeug durfte sich aufwärmen und wurde dann im 6. Gang von 30mph auf 90mph beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jedem Lauf zu messen. Gang beschleunigt, um die Temperaturveränderung bei jeder Fahrt zu messen. Bei 90 mph wurde das Gaspedal losgelassen und die Bremsen auf 30 mph angezogen, woraufhin das Auto wieder auf 90 mph beschleunigt wurde. Insgesamt wurden 3 Durchzüge mit beiden Ansaugkonfigurationen durchgeführt. Lieferumfang: - 2x patentierte Venturi-Filtergehäuse aus Carbon - 2x Bespoke-Trockenkegelfilter mit hohem Durchfluss - 2x Carbon-Ansaugrohre - 1x Carbon-Ansaugrohr - 2 Thermoplastische Turboeinlässe - Lasergeschnittene Edelstahl-Halterungen - Kundenspezifischer flexibler Schlauch - CNC-gefräste Halterungen und Verstärkungsringe Für dieses Produkt ist ein Gutachten für die folgenden Regionen und Fahrzeuge verfügbar:* DE/AT: Fahrzeugschein, Feld K --- CH/LI: Fahrzeugausweis, Feld 24Länder    Modell     Typgenehmigung*DE/AT    BMW M2     e1*2018/858*00211*..DE/AT    BMW M3     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M3 CS     e1*KS18/858*00008*..DE/AT    BMW M4     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 Competition M xDrive     e1*2018/858*00003*..DE/AT    BMW M4 CSL     e1*KS18/858*00008*..CH/LI    BMW G234M     WBS31AYCH/LI    BMW G234M     WBS31AZCH/LI    BMW G234M     WBS31BACH/LI    BMW G234M     WBS41AYCH/LI    BMW G234M     WBS41AZCH/LI    BMW G234M     WBS51AYCH/LI    BMW G234M     WBS51AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AYCH/LI    BMW G34MKS     WBS61AZCH/LI    BMW G34MKS     WBS81AZCH/LI    BMW M2     WBS11DMCH/LI    BMW M3 / G234M     WBS11GB Kompatible Fahrzeuge:FahrzeugTypLeistungHubraumMotorBaujahr BMW 2er (G87)M2338kW / 460PS353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80)M3353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 3er (G80/G81)M3 Competition / xDrive375kW / 510PS390kW / 530PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 3er (G80)M3 CS xDrive405kW / 551PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82)M4353kW / 480PS2993cm³S58 B30 B11.20 - BMW 4er (G82/G83)M4 Competition / M xDrive375kW / 510PS2993cm³S58 B30 A05.21 - BMW 4er (G82/G83)M4 CSL xDrive405kW / 551PS412kW / 560PS2993cm³S58 B30 A05.21 -